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電控燃油噴射器測(cè)試電路
電控燃油噴射器測(cè)試電路
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2023-10-24 10:56:48
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0使用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)控制火焰噴射器
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2023-06-16 14:59:360
0J2044標(biāo)準(zhǔn)的燃油泵通油測(cè)試為什么要用快速密封連接器
使用安全。因此，燃油泵在裝配過程需要做整機(jī)的運(yùn)行測(cè)試，如：J2044標(biāo)準(zhǔn)的燃油導(dǎo)軌管口需要快速對(duì)接并通油測(cè)試，測(cè)試完再快速拔插，此位置要用到快速密封連接器，實(shí)現(xiàn)安全快速的密封連接。 然而，裝配后的燃油泵周邊空間極其有限！
2023-06-08 15:23:29
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應(yīng)用113B26測(cè)量柴油機(jī)燃油噴射動(dòng)量變化率
噴射率和動(dòng)量變化率是描述噴油嘴噴射過程的重要特征量，噴射率是指單位時(shí)間內(nèi)流過噴油嘴的燃油質(zhì)量，用于精確表征發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中燃油進(jìn)入氣缸的瞬態(tài)量，動(dòng)量變化率用于描述燃油的混合程度。例如，動(dòng)量變化率越高
2023-06-07 14:32:39231
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基于ST 意法半導(dǎo)體SPC572L MCU 和 L9779 驅(qū)動(dòng)器的小型發(fā)動(dòng)機(jī) EFI（電子控制燃油噴射系統(tǒng)）解決方案
ST 意法半導(dǎo)體推出基于SPC572L64F2 MCU 和 L9779 驅(qū)動(dòng)器的小型發(fā)動(dòng)機(jī) EFI（Electronic Fuel Injection,電子控制燃油噴射系統(tǒng)）解決方案
2023-04-26 16:04:05269
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燃油泵氣密性測(cè)試
汽車中燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，這決定了燃油泵需要具備高精度防水性能，才能保證汽車使用安全。因此，燃油泵在出廠前都需要經(jīng)過一項(xiàng)測(cè)試:氣密性測(cè)試，檢測(cè)合格后才能使用，今天連拓精密就帶大家看看燃油泵是怎么進(jìn)行氣密性測(cè)試的。
2023-04-10 09:30:341822
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電池燃燒噴射試驗(yàn)機(jī) 火燒試驗(yàn)箱
GB31241-2014、UL1642電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行電池燃燒噴射測(cè)試; 2、采用液化石油氣為燃料，本生燈燃燒器，可設(shè)置火焰施加時(shí)間，可調(diào)節(jié)火焰高度; 3、嚴(yán)格
2022-12-16 13:51:22
為什么汽車芯片還在缺貨？
這凸顯了半導(dǎo)體芯片使用增長(zhǎng)背后的一大推動(dòng)力：使用軟件實(shí)現(xiàn)許多僅靠硬件可能難以（甚至不可能）實(shí)現(xiàn)的功能。計(jì)算向燃油噴射器供油的最佳速率可能涉及實(shí)時(shí)求解復(fù)雜的方程式或查找表格中的數(shù)字。
2022-11-22 09:37:25384
384家電定時(shí)斷電控制器電路圖
家電定時(shí)斷電控制器電路圖家電定時(shí)斷電控制器電路[此貼子已經(jīng)被作者于2009-3-16 9:43:59編輯過]
2009-03-16 09:42:33
燃油庫(kù)氣象站
燃油庫(kù)氣象站W(wǎng)X-FBQ2大家不要小看燃油庫(kù)，燃油庫(kù)的危險(xiǎn)系數(shù)是很高的，那么多的油品存放在一起，外面的氣象要是有個(gè)異常的變化，這成片的燃油庫(kù)不得成了火海。所以在燃油庫(kù)建設(shè)的地方，不能是雷區(qū)，下雨也不能太多，氣溫也不能太高，實(shí)在是危險(xiǎn)太大了。燃油庫(kù)氣象站
2022-03-24 16:57:16
示波器測(cè)量汽車執(zhí)行器電子燃油泵信號(hào)及分析
汽車執(zhí)行器燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。電動(dòng)燃油泵連續(xù)不斷地供給燃油系統(tǒng)充足的燃油并維持足夠的壓力(燃油系統(tǒng)的壓力由ECU控制
2021-12-23 15:22:33409
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快速連接器應(yīng)用汽車電控箱氣密測(cè)試
汽車電控就是汽車電子控制技術(shù)。包括了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（電控點(diǎn)火裝置，電控燃油噴射以及廢氣再循環(huán)控制），底盤電控系統(tǒng)（電控變速器，ABS防抱死裝置系列，巡航裝置，方向盤電子助力等），車身安全電控（包括了
2021-12-16 18:01:02742
742新能源電控氣密性測(cè)試案例
廈門希立儀器氣密性測(cè)試設(shè)備針對(duì)新能源電控進(jìn)行氣密性測(cè)試的使用案例為大家呈現(xiàn)，從以下可以看出新能源電控氣密性測(cè)試過程不僅僅是一臺(tái)氣密性測(cè)試設(shè)備可以獨(dú)立完成的，由于新能源電控沒有充氣孔，所以在進(jìn)行氣密性測(cè)試的時(shí)候我們首先需要為新能源電控做一個(gè)密封的仿形模具以及一套自動(dòng)上下壓的工裝來(lái)輔助完成氣密性測(cè)試。
2021-04-08 09:50:01485
485什么是燃油含水傳感器，它的作用是什么
很少有人知道燃油含水傳感器。但對(duì)于天然氣和石油工業(yè)，它扮演著非常重要的角色。 什么是燃油含水傳感器 燃油含水傳感器是一種用于檢測(cè)燃料或汽油中是否存在水的設(shè)備。這些水來(lái)自哪里呢？油罐內(nèi)的水分一部分
2021-01-12 16:21:045473
5473燃油噴射系統(tǒng)中使用的傳感器技術(shù)詳細(xì)介紹
，這往往是數(shù)字過程，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）從一系列傳感器接收數(shù)據(jù)并相應(yīng)地調(diào)整燃油正時(shí)。這是對(duì)當(dāng)今在燃油噴射系統(tǒng)中使用的主要傳感器類型的了解。
2021-01-06 02:19:006
6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2020-12-26 01:11:301832
1832傳感器技術(shù)在燃油噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用
噴射正時(shí)是內(nèi)燃機(jī)中的關(guān)鍵變量。從需要修補(bǔ)的每個(gè)馬力到工程師尋求燃油效率突破的工程師，在這里進(jìn)行的調(diào)整都會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
2020-12-25 22:43:55452
452康明斯后處理1柴油機(jī)排氣處理液噴射溫度傳感器
電路描述：后處理柴油機(jī)排氣處理液 (DEF) 噴射溫度傳感器是一個(gè)可變電阻器的傳感器，用于測(cè)量噴射單元中的DEF溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 向后處理DEF噴射溫度信號(hào)電路提供 5伏電源。ECM監(jiān)測(cè)因傳感器電阻變化引起的電壓變動(dòng)以確定后處理DEF噴射溫度。
2020-12-08 15:09:268125
8125燃油噴射系統(tǒng)中使用到的傳感器技術(shù)
，這往往是數(shù)字過程，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）從一系列傳感器接收數(shù)據(jù)并相應(yīng)地調(diào)整燃油正時(shí)。 這是對(duì)當(dāng)今在燃油噴射系統(tǒng)中使用的主要傳感器類型的了解。 1．空氣質(zhì)量流量傳感器 質(zhì)量空氣流量（MAF）傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的
2020-10-29 23:23:27505
505三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試
VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-09-08 14:07:391007
1007示波器如何控制模塊（ECM）精確的節(jié)氣門開度？
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2020-08-11 17:50:541093
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理_電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成
電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。
2019-09-12 10:44:5216761
16761關(guān)于福特嘉年華ST搭載混合噴射3缸機(jī)性能分析介紹
具備氣缸停缸技術(shù)的同時(shí)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速能夠爆發(fā)大扭矩，另外還采用了許多增強(qiáng)性能和效率的技術(shù)，如高壓燃油噴射技術(shù)和雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)。氣道燃油噴射和燃油缸內(nèi)直接噴射的結(jié)合增強(qiáng)了動(dòng)力輸出的響應(yīng)性，同時(shí)CO2排放量達(dá)到114 g/km。
2019-08-16 14:58:063014
3014意法半導(dǎo)體攜手艾睿電子發(fā)布電子燃油噴射系統(tǒng)電控單元參考設(shè)計(jì)方案
為幫助車企滿足即將到來(lái)的單雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)，意法半導(dǎo)體和艾睿電子公司攜手發(fā)布了一個(gè)功能完整的電子燃油噴射（EFI）系統(tǒng)電控制單元（ECU）參考設(shè)計(jì)方案。
2019-07-21 10:22:011057
1057自動(dòng)澆水控制器電路原理
本文介紹的自動(dòng)澆水控制器，能根據(jù)土壤的干濕程度，自動(dòng)接通水泵或水霧噴射器的控制電路進(jìn)行澆水，達(dá)到要求的濕度后又能自動(dòng)切斷上述的控制電路。因此在對(duì)菜地、苗（花）圃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)澆水時(shí)，能最有效地利用水源，避免浪費(fèi)。
2019-02-07 10:32:0012599
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電子控制燃油噴射系統(tǒng)的原理與斷油控制的方式介紹
電子燃油噴射控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EFI或EGI系統(tǒng))，以一個(gè)電子控制裝置(又稱電腦或ECU) 為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。
2018-12-13 08:37:0018293
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電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類
電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動(dòng)控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。本視頻主要詳細(xì)介紹了電控發(fā)動(dòng)機(jī)分類。
2018-12-07 17:03:166683
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柴油機(jī)電控單體泵高速電磁閥特性研究資料分析
電控單體泵是應(yīng)用于柴油機(jī)上，能夠滿足排放法規(guī)和改善燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)間控制式燃油噴射系統(tǒng)，高速電磁閥是其核心部件之一，它的強(qiáng)電磁力和快速響應(yīng)等性能決定了電控燃油噴射系統(tǒng)的柔性噴油規(guī)律，利用它的閉合
2018-11-26 08:00:003
3發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)的特點(diǎn)
因柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)形式多樣，因此柴油機(jī)的電控系統(tǒng)也形式多樣，有直列泵和分配泵的可變預(yù)行程 系統(tǒng)，有基于時(shí)間控制泵嘴系統(tǒng)，有蓄壓共軌系統(tǒng)和高壓共軌系統(tǒng)等。各種技術(shù)方案都在原有的基礎(chǔ)上有所發(fā)展，但高壓共軌系統(tǒng)是總的發(fā)展方向。
2018-06-25 14:27:2510700
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Motronic1.5.4電腦電子燃油噴射系統(tǒng)的內(nèi)部原理分析
Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車有限公司與德國(guó)博世（BOSCH）公司合作開發(fā)的新型電子燃油噴射系統(tǒng)，其形式為D型集中控制式，稱為Motronic（莫特朗尼克）系統(tǒng)，全稱是閉路電子控制多點(diǎn)燃油順序噴射系統(tǒng)，其點(diǎn)火系統(tǒng)與燃油噴射系統(tǒng)復(fù)合在一起。
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消防無(wú)人機(jī)干粉噴射器
拋投實(shí)驗(yàn)。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，陳斌利用閑暇時(shí)間對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了改裝并取得成功。今后遇見人員被困時(shí)，可以先用無(wú)人機(jī)將通訊設(shè)備、急救包、繩索等傳遞過去，爭(zhēng)取救援時(shí)間。 消防無(wú)人機(jī)干粉噴射器陳斌告訴記者，需求
2018-04-27 20:27:08142
142劑量可調(diào)式連續(xù)噴射無(wú)針注射器研究
卅了理論模型，并給出了噴口壓強(qiáng)理論曲線。搭建了連續(xù)噴射注射器的壓力測(cè)試系統(tǒng)，并對(duì)噴射壓力進(jìn)行了動(dòng)態(tài)測(cè)試，得冉了噴口壓強(qiáng)實(shí)驗(yàn)曲線。研究結(jié)果表明，在相同參數(shù)情況下，噴口壓強(qiáng)理論曲線與噴口壓強(qiáng)實(shí)驗(yàn)曲線基本吻合，且
2018-03-26 13:44:231
1一種氣體燃料電控噴射系統(tǒng)的流量控制研究
針對(duì)氣體燃料電控噴射系統(tǒng)對(duì)氣體燃料噴射量的控制精度低以及流量實(shí)時(shí)連續(xù)調(diào)節(jié)等問題，提出一種基于電磁直線執(zhí)行器直接驅(qū)動(dòng)菌形閥的燃料電控噴射系統(tǒng)。在MATLAB/Simulink下建立整個(gè)系統(tǒng)的控制模型
2018-03-19 13:51:490
0汽油噴射系統(tǒng)的組成與汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的介紹
本章主要研究汽油噴射系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，以講示工作原理圖為重點(diǎn)，分析各個(gè)組件的工作過程，找出其中一般規(guī)律。 本章主要內(nèi)容有：1、汽油噴射系統(tǒng)概述；2、傳感器；3、執(zhí)行器；4、汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。 按噴射方式分類
2017-11-26 10:08:3811
11電子燃油噴射控制的原理分析
1、簡(jiǎn)介 電子燃油噴射控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI或EGI系統(tǒng)），以一個(gè)電子控制裝置（又稱電腦或ECU） 為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定
2017-11-22 15:26:190
0電控汽車診斷檢修技巧
現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越高級(jí)，隨著而來(lái)的便是汽車的故障維修技術(shù)也要跟著提高。由微機(jī)（ECU）控制的電子燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、電控防抱死系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)的轎車成了轎車工業(yè)的主流。在多性能，高科技的的汽車產(chǎn)品，維修人員技能提出了更高的要求。
2017-11-03 16:09:571339
1339發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和類型
電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)和應(yīng)急備用系統(tǒng)。
2016-03-04 14:58:282
2電控汽油噴射系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)TOP4
電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)。
2016-02-18 10:16:371604
1604基于MCS-51汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù)是關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)發(fā)展中能源和環(huán)保的問題，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)不斷發(fā)展并日趨完善。電控燃油噴射系統(tǒng)以其對(duì)噴油量的精確控制，
2012-07-11 14:36:0410973
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CAT C9型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射技術(shù)分析
下面以CAT C9電控噴射柴油機(jī)為例進(jìn)行分析。為了幫助用戶盡快熟悉此類發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以便正確選型和指導(dǎo)用戶正確使用，我們有必要了解此類發(fā)動(dòng)機(jī)的核心控制技術(shù)電控柴油噴射技術(shù)本
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57車載應(yīng)用中的電流檢測(cè)技術(shù)
要求電流檢測(cè)的車載應(yīng)用車載應(yīng)用中的電流檢測(cè)包括控制通過螺線管和噴射器的電流。例如
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電流檢測(cè)在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用
車載應(yīng)用中的電流檢測(cè)包括控制通過螺線管和噴射器的電流。例如，在柴油噴射時(shí)，我們用 48V 或更高的電壓迅速地將感應(yīng)噴射器的電流提高到 20 安培。一旦達(dá)到 20A，電流檢
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IR推出65V高側(cè)智能電源開關(guān) AUIPS7221R
國(guó)際整流器公司 (InternaTIonal Rectifier，簡(jiǎn)稱 IR) 推出 65V 高側(cè)智能電源開關(guān) AUIPS7221R，該產(chǎn)品具有完全集成的自舉功能，適用于快速致動(dòng)器應(yīng)用，如燃油電磁噴射器、制動(dòng)閥等。
2010-07-06 08:38:16687
687電子控制汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些
電子控制汽油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些
通常，人們把電子控制汽油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為“電控燃油噴射系統(tǒng)”、“電噴系統(tǒng)”或“EFI”，
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4203小型風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組燃油噴射特性
小型風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組燃油噴射特性:為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī),在小型風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組上采用電控燃油噴射技術(shù)是一種有效的手段. 介紹了小型風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn),對(duì)電控燃油
2009-10-25 12:17:2517
17YBL 6980Q 11b型客車電控汽油噴射系統(tǒng)
介紹亞星2奔馳YBL 6980Q 11b 型客車電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及常見故障的排除。關(guān)鍵詞: 客車 發(fā)動(dòng)機(jī) 電控 汽油噴射 故障排除Abstract: Th is paper int roduces the ch
2009-07-27 10:12:0115
15柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)電控單元的研究
柴油機(jī)采用電子控制噴射是一種新技術(shù),它有不同方式,但都是對(duì)缸內(nèi)高壓噴射的電子控制,其難點(diǎn)在于高速?gòu)?qiáng)力電磁閥的驅(qū)動(dòng)和基于角度的噴射實(shí)時(shí)控制軟件。介紹了電控泵- 管-
2009-06-27 09:14:0729
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柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究
柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)開發(fā)與研究Development and Study on Diesel Electronic Controlled Fuel Injection System
本論文結(jié)合大連柴油機(jī)廠與無(wú)錫威孚公司聯(lián)合開發(fā)的電控項(xiàng)目，開發(fā)了適
2009-04-06 01:03:0438
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礦井除塵延時(shí)光電控制器電路圖
礦井除塵延時(shí)光電控制器電路圖：光電控制電路，包括降壓，整流和穩(wěn)壓電源，光電控制單穩(wěn)定時(shí)電路和可控控制電路等
2007-12-13 22:33:54588
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論