隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要
2011-10-02 16:18:15
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。它通過(guò)傳感器、控制器、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)的配合：根據(jù)駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩需求、汽車行駛狀態(tài)等相關(guān)信息快速且精確地控制節(jié)氣門開(kāi)度，以此來(lái)精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最合適的狀態(tài)下
2022-10-31 10:49:022287 ，修正數(shù)據(jù)等會(huì)出現(xiàn)無(wú)規(guī)律的錯(cuò)誤。因此維修檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)無(wú)規(guī)律變化時(shí)，曲軸位置傳感器是必檢測(cè)部件。 2.ECU對(duì)每缸噴油量的修正是曲軸位置傳感器根據(jù)飛輪上信號(hào)孔產(chǎn)生的波形檢測(cè)每缸活塞的運(yùn)行速度來(lái)決定
2021-02-20 14:22:20
應(yīng)用在汽車上的位置傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液位傳感器和車輛高度傳感器等。其中曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要部件，它是控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、確認(rèn)曲軸位置
2018-10-29 10:49:16
能顯示出TPS的信號(hào)電壓數(shù)值。 ④選擇TPS開(kāi)始測(cè)試，TPS測(cè)試屏幕如圖2所示。 ⑤打開(kāi)節(jié)氣門，讀取TPS信號(hào)波形，如圖3所示。 ⑥慢慢全開(kāi)和全關(guān)節(jié)氣門，觀察TPS信號(hào)波形是否中斷，或有尖銳的突變等不正常的現(xiàn)象。 圖1 TPS的測(cè)試連接線路 圖2 TPS測(cè)試屏幕 圖3 正常的TPS信號(hào)波形
2018-10-31 17:03:14
電路如圖所示。 圖 節(jié)氣門位置傳感器連接器端子及其連接電路 ①檢查供電電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量端子A與搭鐵間電壓，應(yīng)為5V。②檢查傳感器導(dǎo)通情況。檢查傳感器端子B與搭鐵，應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通。 若檢測(cè)結(jié)果與上述規(guī)定不符，則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。
2018-10-31 17:26:29
各位玩過(guò)直流力矩電機(jī)控制的專家，想請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題，我最近在做節(jié)氣門控制，其中的直流電機(jī)用PWM控制，想問(wèn)下電機(jī)的維持占空比如何確定，或者有什么策略能使電機(jī)讓節(jié)氣門開(kāi)度穩(wěn)定，我現(xiàn)在是采用的一定的維持占空比，但是在節(jié)氣門開(kāi)度固定某值時(shí)感覺(jué)電機(jī)不能很好穩(wěn)住節(jié)氣門開(kāi)度，導(dǎo)致出現(xiàn)震動(dòng)，希望各位專家能提供一點(diǎn)建議！謝謝
2017-05-09 17:16:57
5V電源電壓。 圖 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器連接器端子及其連接電路 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器MAP輸出信號(hào)電壓在怠速（高真空）時(shí)低于2. 0V；而在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)、節(jié)氣門全開(kāi)
2018-10-31 17:27:58
東風(fēng)悅達(dá)千里馬節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示： 歡迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:23:21
可能是電控系統(tǒng)有故障，但自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)不到。根據(jù)這種分析，首先對(duì)燃油壓力進(jìn)行了檢測(cè)。從結(jié)果看，燃油系統(tǒng)油壓正常。接著用AUTOBOSS電腦診斷儀對(duì)汽車進(jìn)行診斷，從數(shù)據(jù)流組功能檢查了節(jié)氣門位置傳感器
2018-11-15 16:47:34
各位大神，這是 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)理濾波電路，求問(wèn)圖中各原件 分別的作用，謝謝謝謝
2016-04-04 09:51:01
基于單片機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的調(diào)試電路是怎么來(lái)設(shè)計(jì)的 ，網(wǎng)上說(shuō)的只有驅(qū)動(dòng)程序，沒(méi)有電路，請(qǐng)大神們解救？
2015-04-01 09:39:19
使用的節(jié)氣門位置傳感器有兩種類型，線性型節(jié)氣門位置傳感器和霍爾元件型節(jié)氣門位置傳感器。線性型節(jié)氣門位置傳感器可以告知電子控制模塊（ECM）精確的節(jié)氣門開(kāi)度。大多數(shù)現(xiàn)代管理系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用這種傳感器，且它安裝
2020-07-19 12:12:01
導(dǎo)致電子節(jié)氣門EPC警告燈點(diǎn)亮的原因有哪些？如何解決POLO電子節(jié)氣門EPC燈亮的問(wèn)題？
2021-05-14 06:07:41
位置傳感器測(cè)試方法相同。 （3）故障分析 開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的故障波形如圖2所示。波形不平滑，有微小波動(dòng)。故障產(chǎn)生的原因是接觸 不良或節(jié)氣門回位彈簧松弛。
2011-11-10 11:40:40
節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試方法相同。 （3）故障分析 開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的故障波形如圖2所示。波形不平滑，有微小波動(dòng)。故障產(chǎn)生的原因是接觸 不良或節(jié)氣門回位彈簧松弛。 圖2 開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門位置
2018-10-31 17:04:32
處于大負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，Eau使噴油器增加噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出足夠的功率，所以大負(fù)荷觸點(diǎn)也叫做功率觸點(diǎn)。 為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加減速狀況，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置傳感器中還增設(shè)了Acct和ACC2信號(hào)輸出
2018-10-29 14:59:06
在進(jìn)行電子節(jié)氣門的開(kāi)發(fā)，在控制上遇到了問(wèn)題，不知道怎樣使節(jié)氣門開(kāi)度維持在目標(biāo)值上。求大神幫助！！！！！
2019-07-17 05:55:51
摩托羅拉多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)如下表所示：
2018-10-31 17:28:50
labview編程使步進(jìn)電機(jī)與位置傳感器來(lái)控制氣門升程的自動(dòng)調(diào)節(jié)
2017-04-10 18:13:15
如圖所示。 圖 MAP傳感器實(shí)測(cè)波形 （2）波形測(cè)試方法 關(guān)閉所有用電設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查怠速信號(hào)電壓。做加減速試驗(yàn)，觀察波形，鎖止波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形圖相比較。
2018-10-31 17:01:46
誰(shuí)會(huì)基于單片機(jī)電子節(jié)氣門系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的DEBUG電路設(shè)計(jì)，或者告訴我DEBUG電路是什么，急求！！！！！謝謝啦！！！！
2015-03-31 17:19:55
求大神指導(dǎo)編程：節(jié)氣門系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
2019-04-14 13:45:15
請(qǐng)你設(shè)計(jì)一段程序，利用ADC0832和單片機(jī)完成加速踏板位置傳感器變化量的識(shí)別，形成PWM脈沖（使用定時(shí)器），實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
2020-05-28 19:27:42
求推薦汽車電子節(jié)氣門技術(shù)資料或者詳細(xì)說(shuō)一下電子節(jié)氣門的控制邏輯。我如果想用stm32來(lái)做控制器，那么要除了根據(jù)踏板行程來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度之外，怎么根據(jù)ecu反饋的數(shù)據(jù)（哪些數(shù)據(jù)）來(lái)實(shí)時(shí)計(jì)算出節(jié)氣門的最佳開(kāi)度。不勝感激
2018-10-10 11:15:32
]1、節(jié)氣門位置傳感器常見(jiàn)故障之一：怠速開(kāi)關(guān)短路或者斷路；故障二：當(dāng)節(jié)氣門位置安裝調(diào)整不正確是會(huì)導(dǎo)致怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)不會(huì)閉合，另一方面是怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門有開(kāi)一點(diǎn)是仍然是關(guān)閉狀態(tài)；故障三：由于
2018-09-10 09:53:02
。 汽車上主要的傳感器有：空氣流量傳感器、ABS傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器和機(jī)油壓力傳感器等。
2020-06-28 16:14:23
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。其主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。它實(shí)質(zhì)上是一只可變電阻器和幾個(gè)開(kāi)關(guān)，安裝于節(jié)氣門體上。 電阻器
2020-12-31 17:21:29
要引起重視，這和行車安全息息相關(guān)，畢竟安全第一。11.進(jìn)氣壓力傳感器一般安裝在節(jié)氣門旁邊，一但故障會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力 等一系列問(wèn)題12.節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，一但故障會(huì)導(dǎo)致
2018-10-29 10:42:59
本人做汽車電子節(jié)氣門多年，發(fā)現(xiàn)大部分節(jié)氣門所用的位置傳感器都用的是接觸式（即電阻片式），其壽命遠(yuǎn)低于非接觸式的位置傳感器。現(xiàn)在想把它改成非接觸式的，可是由于每一種位置傳感器對(duì)應(yīng)的汽車電腦板，以及電腦板對(duì)它的插頭端子的供電方式都有所不同。請(qǐng)問(wèn)有哪位高人能夠指點(diǎn)一二，謝謝！
2014-05-14 16:39:07
現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一般有2-4個(gè)溫度傳感器，分別是：進(jìn)氣溫度傳感器，在進(jìn)氣管或者節(jié)氣門前后；水溫溫度傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷循環(huán)管路、散熱器上水管、散熱器下水管。
2010-03-25 18:17:19
混合動(dòng)力車用汽油機(jī)電控節(jié)氣門系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究
2012-08-07 01:50:06
柴油機(jī)噴油量電子控制。電腦根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量，圖2溢油控制電磁閥和位置傳感器 然后再根據(jù)其他信號(hào)進(jìn)行修正，向溢流控制電磁閥發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電子控制。2為溢油控制電磁閥
2018-11-16 16:15:28
單元發(fā)出兩路反映加速踏板位置的電壓信號(hào)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，加速路板未被踏下或輕踏時(shí)，節(jié)氣門在預(yù)設(shè)程序的控制下開(kāi)啟到一個(gè)固定位置，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行啟動(dòng)控制。加速踏板位置傳感器共有兩個(gè)類型：線性型
2020-07-15 10:56:07
節(jié)氣門軸上有兩復(fù)位彈簧在相反方向起作用,保證在電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)有故障時(shí), 節(jié)氣門轉(zhuǎn)角能夠回復(fù)到平衡位置 , 使發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這句話不太明白。。。。。還有就是電子節(jié)氣門為什么要用非線性彈簧？？？下圖中是彈簧合扭矩與節(jié)氣門開(kāi)度的關(guān)系，為什么在平衡位置處會(huì)發(fā)生扭矩的突變？？？？？
2014-07-09 15:52:06
本帖最后由 看會(huì)飛的蝸牛 于 2017-5-1 16:10 編輯
電子節(jié)氣門學(xué)習(xí)，需要的拿去
2016-08-07 14:20:05
如題，網(wǎng)上資料說(shuō)電位器和傳感器都可以通過(guò)腳踏板的位移來(lái)間接控制節(jié)氣門，我都被搞糊涂了，到底是用哪個(gè)啊？小弟對(duì)汽車行業(yè)不是很懂，有哪位大俠說(shuō)說(shuō)的嗎
2015-08-03 15:17:01
（1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。 圖1 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形 （2）波形測(cè)試方法 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個(gè)三線傳感器，其中
2018-11-15 15:01:05
速觸點(diǎn)，E2-接地 （2）豐田汽車線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè) 豐田皇冠3.0型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，其檢修內(nèi)容主要是怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況檢查、 傳感器電阻檢查、傳感器電壓檢查
2018-12-04 13:49:12
度。圖2為豐田A43DE自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路圖。圖1節(jié)氣門位置傳感器編碼圖圖2 豐田A43DE自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路圖 節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)，主要檢查節(jié)氣門在全關(guān)至全開(kāi)時(shí)輸出電壓；踩下制動(dòng)踏板
2018-11-16 16:18:27
電信號(hào)送至電控單元，決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器等。節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度。通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)
2018-11-09 16:04:29
節(jié)氣門位置傳感器 作用：節(jié)氣門位置傳感器是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)啟角度的大小，確定怠速，全負(fù)荷及加減速工況，以實(shí)施與節(jié)氣門開(kāi)度狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的各種噴油量控制。失效
2021-09-07 16:22:46
為使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足混合動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩分配控制的需要,針對(duì)TJ376QE電噴汽油機(jī),采用步進(jìn)電機(jī)將其機(jī)械節(jié)氣門改造成電控節(jié)氣門,利用MC68376單片機(jī)TPU模塊的步進(jìn)電機(jī)控制功能,實(shí)現(xiàn)了電控節(jié)
2009-05-24 01:36:41
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發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓
2009-01-22 17:48:191335 
電子節(jié)氣門滑膜變結(jié)構(gòu)控制硬件在環(huán)仿真的試驗(yàn)研究_孟鑫
2017-02-07 16:51:480 空氣流量傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，水溫傳感器，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器，爆震傳感器，氧傳感器
2017-02-04 14:50:521573 基于虛擬儀器的電子節(jié)氣門數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)_紀(jì)云飛
2017-03-15 08:00:000 怎樣對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)？怎樣檢測(cè)熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)電壓？怎樣利用測(cè)電阻的方法判斷溫度傳感器好壞？如何用汽車示波器檢測(cè)霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號(hào)？如何用萬(wàn)用表檢測(cè)氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)？
2017-04-17 15:13:2717893 一、引言 隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。為了提高汽車
2017-11-04 10:55:482 針對(duì)汽車電子節(jié)氣門具有很強(qiáng)的參數(shù)不確定性、時(shí)變性和非線性，難以建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型等特點(diǎn)，采用了一維云模型和常規(guī)PID相結(jié)合的控制方法建立了節(jié)氣門控制器，分別運(yùn)用PID型云模型控制器和常規(guī)PID控制器
2017-11-23 15:20:522 采用剛性連接，即通過(guò)拉桿或拉索傳動(dòng)連接加速踏板和節(jié)氣門的機(jī)械連接方式，因此節(jié)氣門開(kāi)度完全取決于加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是完全處于最佳運(yùn)行工況，而且
2017-12-02 11:58:2958917 
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
2018-07-15 07:07:0025416 本文首先介紹了電子節(jié)氣門的基本結(jié)構(gòu)，其次介紹了電子節(jié)氣門各構(gòu)件的組成和工作原理，最后闡述了電子節(jié)氣門的優(yōu)缺點(diǎn)，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-09 15:24:2250290 
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)，是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。本文首先介紹了節(jié)氣門位置傳感器作用，其次介紹了節(jié)氣門位置傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致汽車哪些故障及常見(jiàn)的故障盤點(diǎn)，最后闡述了兩個(gè)節(jié)氣門傳感器故障案例分析，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-09 15:45:2898995 
本文首先介紹了汽車怠速高低的意義，其次介紹了怠速對(duì)汽車的三大影響，最后詳細(xì)的闡述了汽車怠速常見(jiàn)的問(wèn)題及怎么調(diào)整電子節(jié)氣門的怠速，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-09 16:03:4137664 汽車電子節(jié)氣門是汽車非常重要的一個(gè)組件，新手司機(jī)們往往忽略這個(gè)問(wèn)題，本文主要介紹的是汽車電子節(jié)氣門的原理與檢測(cè)方法，首先介紹了節(jié)氣門直動(dòng)式節(jié)氣門位置傳感器，其次闡述了系統(tǒng)的組成和工作原理和檢測(cè)，最后闡述了電子節(jié)氣門中的節(jié)氣門位置和加速踏板位置傳感器，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-09 16:19:3054484 
節(jié)氣門位置傳感器 作用、分類與識(shí)別 （1）作用 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于 發(fā)動(dòng)機(jī) 電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2018-05-16 17:30:0013281 
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測(cè)或監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度的大小和變化的快慢
2018-07-22 08:40:002657 傳統(tǒng)的節(jié)氣門與加速踏板之間通過(guò)拉桿連接，節(jié)氣門的開(kāi)度完全由駕駛員通過(guò)加速踏板來(lái)控制。這種機(jī)械控制方式只能使發(fā)動(dòng)機(jī)完全按駕駛員的操作意圖工作，不能確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)與汽車的運(yùn)行情況形成最佳的匹配。
2018-12-13 09:05:0031717 
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)度傳感器或節(jié)氣門開(kāi)關(guān)，是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備。節(jié)氣門位置傳感器主要功用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。
2018-11-18 11:18:3247555 本視頻主要介紹了節(jié)氣門位置傳感器分類，分別有模擬式節(jié)氣門位置傳感器、開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器、滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器以及雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器。
2018-11-18 11:21:5025751 節(jié)氣門位置傳感器（故障一：怠速開(kāi)關(guān)短路或斷路;故障二：節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，使怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)沒(méi)有閉合，或怠速開(kāi)關(guān)在節(jié)氣門有一定開(kāi)度時(shí)仍然閉合
2019-06-20 15:32:107500 節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)可同時(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)變速器控制和巡航控制等。對(duì)于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)的作用是巡航控制ECU用于計(jì)算輸出與節(jié)氣門開(kāi)度的關(guān)系，以確定輸出量的大小。
2019-09-29 09:15:486775 車輛電子節(jié)氣門故障后，車輛就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、汽車加速無(wú)力、汽車啟動(dòng)困難等。具體如下。
2019-11-29 14:51:435784 相信很多車主都聽(tīng)說(shuō)過(guò)清洗節(jié)氣門，其實(shí)節(jié)氣門可以自行清洗，這樣可以省了不少錢，不過(guò)自行清洗肯定是免拆卸清洗節(jié)氣門，免拆清洗節(jié)氣門這種方式還有一些危害，下面我們來(lái)詳細(xì)了解一下。
2019-11-29 14:56:379374 電子節(jié)氣門控制器對(duì)車沒(méi)有損害，但是成本比較高，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體。
2019-11-29 15:08:4010588 本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器工作原理及節(jié)氣門位置傳感器的作用。
2020-03-09 09:05:0319689 本文主要闡述了節(jié)氣門位置傳感器安裝位置及節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法。
2020-03-09 09:13:0316889 本文先后分別闡述了節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)和節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)方法。
2020-03-09 09:22:534279 本文先后闡述了節(jié)氣門位置傳感器壞了會(huì)有什么現(xiàn)象及節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障的原因。
2020-03-09 09:34:4325183 汽車節(jié)氣門是當(dāng)今電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)最重要的部件之一，也被稱作是——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門。氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。
2020-05-04 16:46:002799 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2020-08-11 17:50:541172 
研究CAN總線技術(shù)和汽車節(jié)氣門，將CAN總線技術(shù)與汽車節(jié)氣門相結(jié)合，設(shè)計(jì)出電子節(jié)氣門，對(duì)汽車節(jié)氣門的開(kāi)度進(jìn)行精確控制，，進(jìn)而優(yōu)化汽車的空燃比，最終可提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等汽車綜合性能。
2020-11-13 18:06:4522 大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度。
2020-12-26 00:48:36668 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。
2020-12-26 01:11:302041 大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器
2021-03-17 14:51:484343 
節(jié)氣門位置傳感器（Throttle Position Sensor，TPS）是節(jié)氣門狀態(tài)的唯一檢測(cè)元件，通常有接觸型和非接觸型2種，用于將實(shí)時(shí)采集的節(jié)氣門開(kāi)度轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸出，以便對(duì)閉環(huán)控制進(jìn)行位置反饋。
2022-04-29 14:55:007083 
拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。
2023-03-01 17:00:471796 汽車傳感器檢測(cè)方法 汽車傳感器的檢測(cè)方法： 1、開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開(kāi)關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠速觸點(diǎn)（IDL）和全負(fù)荷觸點(diǎn)（PSW）。由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)
2023-06-06 10:39:08463 節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測(cè)或監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度的大小和變化的快慢，并把
2021-11-30 14:20:34351 
節(jié)氣門位置傳感器，是汽車電子控制系統(tǒng)中最重要的傳感器，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)和電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，探測(cè)或監(jiān)測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度的大小和變化的快慢，并把
2021-11-25 14:09:28457 
拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而連續(xù)增大，且中間沒(méi)有突變現(xiàn)象發(fā)生。
2023-07-06 17:23:02451 
1、對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測(cè) ①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開(kāi)度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大
2023-07-14 11:02:08353 節(jié)氣門位置傳感器是指安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門軸上用于檢測(cè)節(jié)氣門位置的傳感器。其主要作用如下：
1. 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷：節(jié)氣門位置傳感器可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況，根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)控制燃油供給
2023-10-05 10:31:001094 Triaxis傳感器主要用于汽車相關(guān)的位置傳感應(yīng)用，例如轉(zhuǎn)向角、踏板位置、電子節(jié)氣門體、EGR閥、變速桿、渦輪增壓器致動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)位置、底盤高度等。
2023-11-10 14:38:58170 
滑動(dòng)電阻式節(jié)氣門位置傳感器是一種常用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的傳感器，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的位置。其原理基于電阻的變化來(lái)反映節(jié)氣門的開(kāi)合程度。
2023-12-06 09:54:12339 
霍爾式節(jié)氣門位置傳感器是一種使用霍爾效應(yīng)原理的傳感器，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的位置。霍爾效應(yīng)是一種基于磁場(chǎng)的原理，當(dāng)一個(gè)導(dǎo)電材料（如半導(dǎo)體）處于磁場(chǎng)中時(shí)，通過(guò)它的電流會(huì)受到影響，從而產(chǎn)生電壓
2023-12-06 09:55:26496 
電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它通過(guò)電子控制單元（ECU）精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開(kāi)合，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化燃燒和提高燃油效率。以下是電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的基本原理和檢測(cè)步驟。
2023-12-06 09:56:19503 
節(jié)氣門位置傳感器（Throttle position sensor, TPS）是一種用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度的傳感器，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一系列
2024-02-18 11:22:16289
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