該電路是一個(gè)防止夜間疲勞駕駛的揚(yáng)聲器和LED警示電路，其中R18為光敏電阻，CD4060為二進(jìn)制計(jì)數(shù)器，CD4017為十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，CD4093為四路2輸入施密特觸發(fā)器。
2019-02-21 14:19:58
12 系統(tǒng)主要是靠人眼的閉合程度和持續(xù)的時(shí)間來判斷駕駛員是否疲勞，采集到的圖像人眼只會存在三個(gè)狀態(tài)分別是：完全閉合、正常睜開、半睜半閉（瞇眼的情況）。系統(tǒng)必須根據(jù)不同狀態(tài)出現(xiàn)的時(shí)間來判定疲勞狀態(tài)。
2020-11-14 11:54:061289 疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛疲勞造成的交通事故無論是絕對數(shù)字還是所占比例都是最高的。如何有效檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在其出現(xiàn)睡意時(shí)給予警告或提醒其停車休息已成為研究熱點(diǎn)
2021-04-12 14:37:542760 
經(jīng)緯恒潤智能駕駛開發(fā)、測試評估平臺——傳感器對標(biāo)評估系統(tǒng) ...
2021-02-01 06:17:20
隨著自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍(lán)海“誘惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強(qiáng)各領(lǐng)域合作，并積極引進(jìn)高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新
2020-07-29 07:54:15
`內(nèi)置式拉繩位移傳感器由可拉伸的不銹鋼繩繞在一個(gè)有螺紋的輪轂上，此輪轂與一個(gè)jing密旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器連接在一起，可以是增量編碼器，jue對編碼器，混合或?qū)щ娝芰闲D(zhuǎn)電位計(jì)，同步器或解析器。操作上，拉繩式
2020-03-23 11:24:37
提示駕駛員，嚴(yán)重時(shí)通知后臺相關(guān)管理人員方式，有效防止疲勞駕駛的發(fā)生，避免由于疲勞駕駛給人身和財(cái)產(chǎn)帶來的慘重?fù)p失。2.疲勞檢測智能預(yù)警工作原理：疲勞檢查技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，對人的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)
2012-10-19 17:45:49
輔助系統(tǒng)。根據(jù)峰會主持人描述，無論是自動駕駛還是基礎(chǔ)的V2V，都離不開先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。 意法半導(dǎo)體公司就在其圖像傳感器產(chǎn)品中加入了一系列智能功能。目前該公司正在開發(fā)一款黑白圖像傳感器，但能對紅色光線有感知能力，其將用于檢測交通信號燈、前車尾燈。
2020-08-27 06:41:10
；在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用中用于前向防撞預(yù)警、車道偏離警告、交通信號識別；在車艙內(nèi)可用于疲勞檢測、手勢識別等。汽車圖像傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域汽車上可安裝多個(gè)不同的攝像頭用作不同的功能，包括用于
2020-05-07 08:34:53
你好！請問溫度傳感器 TS 是內(nèi)置了溫度測量元件的嗎？還是需要在ADC通道上外掛
2022-08-24 07:08:03
內(nèi)置熱電偶您可能是指溫度傳感器？STM8AF62A6里面沒有，需要外接。
2023-01-10 06:41:46
大神們啊，我labview基礎(chǔ)不是特別好啊，現(xiàn)在要做一個(gè)疲勞試驗(yàn)的程序，用的板卡是研華的PCLD-8712板卡，要求設(shè)定疲勞試驗(yàn)的波形、幅值、循環(huán)次數(shù)、和循環(huán)速度，最終按照方式執(zhí)行，現(xiàn)在有位移傳感器，做這樣一個(gè)程序難不難啊，望各位大神指點(diǎn)指點(diǎn)
2017-09-30 00:17:50
。車禍發(fā)生的原因，無疑是那么幾點(diǎn)：酒后駕駛、疲勞駕駛、車速過高造成追尾事件。本項(xiàng)目將具體針對這幾點(diǎn)車禍高頻事件做出相應(yīng)的反饋控制系統(tǒng)，達(dá)到全自動安全駕車的目的。項(xiàng)目描述：利用本開發(fā)板為主控芯片，抓住本
2015-07-17 13:27:19
信息的處理，首先通過攝像頭采集駕駛者的眼部特征，并運(yùn)用算法處理分析其表現(xiàn)形式和狀態(tài)，最后，綜合兩種途徑得到的數(shù)據(jù)信息，判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)項(xiàng)目描述：通過研究駕駛員的眼部狀態(tài)、心率變化等數(shù)據(jù)
2015-11-06 09:55:42
速度變慢）、點(diǎn)頭（瞌睡點(diǎn)頭），可以根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行疲勞駕駛檢測。第一人臉特征點(diǎn)提取采用dlib實(shí)現(xiàn)人臉特征點(diǎn)提取，模型采用開源
2021-01-10 18:24:30
休息好，就會導(dǎo)致司機(jī)在駕駛時(shí)容易犯困，而疲勞駕駛又是事故高發(fā)的一個(gè)重要原因。為了給司機(jī)“提神”，光憑茶水煙草顯然不夠。不過諾丁漢特倫特大學(xué)的研究人員，正在開發(fā)一款帶心率傳感器的汽車座椅，以便在他們開始
2014-08-15 10:32:58
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
大家好，我在做一個(gè)項(xiàng)目，需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)小的提醒功能，就是在我的疲勞駕駛檢測里的，我是想每臺車都配有疲勞駕駛檢測，在高速公路上，一旦某臺檢測出司機(jī)疲勞駕駛之后，就自動發(fā)送消息給一定范圍內(nèi)附近的車和附近
2014-08-05 17:54:34
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無需與人互動）發(fā)展，因此對強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)正越來越精密，以至于全自動駕駛的前景似乎不再遙不可及。ADAS的核心是圖像傳感器，由于它們的作用對被動和主動ADAS的整體效能都越來越重要，因此它們的功能性安全越來越重要和受到關(guān)注。
2020-08-04 07:31:33
ANSYS SPEOS介紹ANSYS VRXPERIENCE介紹基于物理特性的智能駕駛傳感器高精度仿真
2020-12-15 07:15:06
大致相同，如在德國境內(nèi)的高速公路上25%導(dǎo)致人員傷亡的交通事故，都是由疲勞駕駛引起的。根據(jù)中國交通部的統(tǒng)計(jì)，我國48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十萬美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測
2019-06-17 05:00:06
，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過車輛的電動助力方向盤，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無需追加傳感器，性價(jià)比出色。可配備在乘用車和小型商用車上。來源：21ic電子網(wǎng)
2012-05-17 18:28:50
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
一、概述本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過心率傳感器檢測駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測駕駛員頭部加速度，來判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件清單截圖
2022-02-10 07:16:00
本文提出了基于ZigBee的無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳感器信息融合技術(shù)相結(jié)合的疲勞駕駛警示系統(tǒng)，系統(tǒng)由CC2430 和協(xié)調(diào)器負(fù)責(zé)zigbee 網(wǎng)絡(luò)的組建和管理，高性能處理器完成疲勞信息的融合。經(jīng)過測試表明，該系統(tǒng)適于車載運(yùn)行并能夠較好地對疲勞行為進(jìn)行監(jiān)測，可靠性可達(dá)95%。
2021-05-12 06:09:49
嵌入式駕駛疲勞檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、簡介隨著汽車業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的汽車進(jìn)入人們的家中。汽車給人們帶來方便的同時(shí)也對人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了隱患。交通事故發(fā)生的主要原因之一是疲勞駕駛，研究與實(shí)現(xiàn)嵌
2021-12-22 08:10:01
關(guān)于iPhone8的傳聞中有一項(xiàng)就是Home鍵嵌入屏幕下方，屏幕無需開孔。SynapTIcs旗下可以透過玻璃或者陶瓷按鍵掃描指紋的傳感器從9月就已經(jīng)開始出樣，那么是時(shí)候給我們的手機(jī)Home鍵說再見
2016-12-13 16:05:29
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號嵌入式要素，以提供相對安全且可靠的自動駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
平臺的設(shè)計(jì)直接決定了無人駕駛對環(huán)境的感知能力、計(jì)算性能與能耗、魯棒性、安全性等。無人駕駛的硬件平臺又分為傳感器平臺、計(jì)算平臺、以及控制平臺三大部分。由于篇幅的問題，整個(gè)硬件平臺將被拆分為兩個(gè)部分，本文
2017-09-30 16:50:53
疲勞駕駛一直是交通界的焦點(diǎn)與痛點(diǎn)，每年都有大量司機(jī)因疲勞駕駛導(dǎo)致傷亡。傳統(tǒng)的疲勞駕駛預(yù)防，大都基于司機(jī) 自身角度，通過正常的作息和合理的行車安排來提前減少疲勞駕駛發(fā)生的可能性，而未能從疲勞駕駛已經(jīng)
2022-06-02 14:35:26
參考參數(shù)：客流計(jì)數(shù)/OCR（車牌識別）/疲勞駕駛判斷/LDWS/交通標(biāo)識識別/車距判斷等
2016-07-19 13:40:25
環(huán)境監(jiān)測、車身感知兩大類：環(huán)境監(jiān)測傳感器用于探測和感知周圍環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)自動駕駛所必需的傳感器；車身感知傳感器用于獲取車身信息，如胎壓、油壓、車速等，是維持汽車正常、穩(wěn)定、安全行駛所必備的基礎(chǔ)傳感器
2020-06-28 16:14:23
汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器是汽車的眼睛，ADAS和自動駕駛必不可少的元件汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛演進(jìn)過程中，機(jī)器的自動/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動性，完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27
博文中，我將一睹這一裝置。 多傳感器先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下一代車輛可能有十幾個(gè)或更多的遠(yuǎn)程原始數(shù)據(jù)傳感器（圖1）。監(jiān)控每個(gè)傳感器的健康狀態(tài)增加了中央ECU處理器中的軟件開銷。ECU必須監(jiān)控諸如
2019-07-30 04:45:09
特斯拉在五月份發(fā)生的自動駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說明了傳感器在自動駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果不能正確地感知周圍環(huán)境，那么接下來的認(rèn)知、決策與控制，都是空中樓臺。
2020-05-14 07:34:45
自動駕駛概念想必大家并不陌生，但對于其中發(fā)揮“眼睛”作用，眼觀六路耳聽八方的各種傳感器，可能大家未必非常熟悉。通常而言，為獲得良好的路況檢測結(jié)果，一輛自動駕駛汽車會安裝多種傳感器，本文對自動駕駛領(lǐng)域中一些普適性較強(qiáng)的傳感器進(jìn)行介紹，作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授。
2020-05-13 08:29:57
有人說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況
2018-12-05 15:22:15
一種基于BF533的駕駛疲勞檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-05-11 07:13:29
超聲波主要用于泊車測距、輔助剎車等，量程較短等，然而在倒車輔助過程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除駕駛員泊車、倒車和起動車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
自動駕駛汽車的夢想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對于完全自動駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動泊車、自動緊急制動、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
從傳感器技術(shù)發(fā)展本身來說，要在接下來十年里保證自動駕駛車安全地上路，硬件性能與背后的軟件算法，以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合，都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57
分為接觸式和非接觸式的檢測兩大類。接觸式檢測主要是通過附著于駕駛員身上的傳感器檢測駕駛員身體特征變化來檢測疲勞駕駛情況。接觸式疲勞檢測有著明顯的缺點(diǎn)。首先，設(shè)備需要與駕駛員有身體上的接觸，對駕駛員有
2014-04-17 14:38:44
Interface輪輻式傳感器 1000系列疲勞級稱重傳感器? 1000系列型號：1010AF-1.25KN,1010AF-1.25KN-B,1010ACK-1.25KN
2021-12-02 09:48:43
基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì):本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先
2009-05-16 22:29:29
49 在疲勞駕駛檢測中,對眼部狀態(tài)的判斷是關(guān)鍵的步驟之一。為了對眼部狀態(tài)進(jìn)行有效的識別，本文提出了一種新穎可行的眼部狀態(tài)定位識別方法。利用灰度投影曲線與灰度直方圖
2009-06-09 09:23:1828 汽車司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因，許多國家正積極進(jìn)行疲勞報(bào)警器的研究。本文在比較各種疲勞的生理特征后采用PERCLOS，設(shè)計(jì)了一套紅外采集系統(tǒng)減少環(huán)境的干
2009-08-24 09:50:1612 本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先通過CCD攝像頭拍下駕駛員的面部圖像
2010-07-13 16:58:1841 一. 疲勞程度的檢測方法 司機(jī)疲勞駕駛是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要因素。美國國家公路交通安全局（NHTSA）最近幾年調(diào)查[1]顯示：每年平均有56000起車禍與疲勞駕駛
2009-05-16 09:15:431801 基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛狀態(tài)(疲勞駕駛)監(jiān)控
我國新的《道路交通法》中，為維護(hù)道路交通安全，也明文規(guī)定了對駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國外一些交通運(yùn)輸發(fā)
2010-02-05 09:42:212093 
介紹疲勞駕駛的警示信號及相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析。
2011-01-14 09:22:14806 針對目前嚴(yán)重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞 駕駛 檢測裝置。在座椅頭枕上前方正對駕駛員頭部的位置安裝1個(gè)紅外線發(fā)射二極管和2個(gè)紅外線接收頭，由單片機(jī)控制紅外線發(fā)射的電流
2011-09-16 11:46:494634 
疲勞駕駛是司機(jī)在駕車過程中介于意識清醒和進(jìn)人睡眠的一種非正常狀態(tài)，是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車輛流動性強(qiáng)、任務(wù)區(qū)域廣、安全隱患多、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大，并缺乏科學(xué)
2012-03-27 17:38:35990 
疲勞駕駛是道路交通事故發(fā)生的重要原因，對此提出基于Adaboost的快速疲勞檢測方法。首先，通過Adaboost分類器對眼睛進(jìn)行定位；然后通過局部模板搜索確定二值化閾值，實(shí)現(xiàn)眼球虹膜輪廓的分割
2016-01-04 14:55:230 基于D_S理論和模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的疲勞駕駛監(jiān)測_王仲民
2017-01-13 21:40:360 FBG應(yīng)變傳感器的疲勞性能研究_萬里冰
2017-03-19 18:58:180 麥姆斯咨詢：疲勞駕駛是釀成交通事故的重大隱患之一，但它不像酒駕那樣可以通過法律手段進(jìn)行遏制。
2017-09-27 17:06:483063 ，德國大約有25%的導(dǎo)致人員傷亡的交通事故都是因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">疲勞駕駛而引發(fā)。在法國由于疲勞瞌睡而產(chǎn)生事故的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。在美國每年因疲勞駕駛導(dǎo)致近200萬起車禍。在國內(nèi)2008年統(tǒng)計(jì)的10起死亡率達(dá)到10人以上
2017-11-11 11:01:1012 如何為駕駛員提供一個(gè)有效實(shí)用的安全輔助駕駛系統(tǒng)是車輛安全駕駛的一個(gè)重要課題。基于機(jī)器視覺的疲勞駕駛檢測技術(shù)已在國內(nèi)外開展了廣泛研究，其中以駕駛員眼部特征的檢測最為廣泛。 本文以低成本、低功耗、高實(shí)時(shí)
2017-11-22 16:04:583 疲勞駕駛研究中，面部關(guān)鍵特征精確定位與跟蹤是個(gè)難點(diǎn)。提出了一種基于主動形狀模型ASM和膚色模型的疲勞駕駛檢測方法。首先，利用膚色模型檢測到人臉區(qū)域?yàn)锳SM提供初始定位；然后基于ASM進(jìn)行人眼和嘴巴
2017-11-28 11:31:222 如何為駕駛員提供一個(gè)有效實(shí)用的安全輔助駕駛系統(tǒng)是車輛安全駕駛的一個(gè)重要課題。基于機(jī)器視覺的疲勞駕駛檢測技術(shù)已在國內(nèi)外開展了廣泛研究，其中以駕駛員眼部特征的檢測最為廣泛。 本文以低成本、低功耗、高實(shí)時(shí)
2017-11-30 08:01:01603 
疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一，根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2009年全國道路交通事故情況顯示，2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238 351起，造成67 759人死亡、275 125人受傷
2017-11-30 10:39:351 疲勞駕駛和酒駕是嚴(yán)重的交通違法行為，駕駛員疲勞行車時(shí)，會造成反應(yīng)遲鈍、困倦、四肢無力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面交通情況以采取準(zhǔn)確的駕駛操控措施，極易發(fā)生交通事故［1］。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，2015年間，由于駕駛
2017-12-01 15:24:382060 
駕駛員在事故發(fā)生前一瞬間的行為和故障直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這些行為包括知覺的延遲、對環(huán)境的決策錯(cuò)誤、對危險(xiǎn)情況的處理不當(dāng)?shù)取Ｔ谒械?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員錯(cuò)誤中，最常見的是知覺延遲和決策錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤會產(chǎn)生注意力不集中、反映遲鈍、操作不當(dāng)?shù)龋a(chǎn)生這些錯(cuò)誤的根本原因就是駕駛疲勞。
2017-12-11 15:06:347678 疲勞檢測算法是模式識別和機(jī)器視覺領(lǐng)域的前沿課題，由于駕駛人員在駕駛過程中需要高度集中、時(shí)刻關(guān)注路況信息，長時(shí)間駕駛必然導(dǎo)致精力不足、疲勞懈怠，如何實(shí)時(shí)地、智能地避免疲勞駕駛、消除車禍隱患是相關(guān)部門
2017-12-15 11:00:585 駕駛疲勞是影響交通安全的重要因素之一，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究是十分有必要的。針對面部特征精確定位及疲勞駕駛檢測問題，提出眼、鼻和嘴部三組卷積值加權(quán)求和的算法，根據(jù)三者狀態(tài)信息對實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響程度設(shè)置
2018-01-10 13:55:444 本項(xiàng)目利用加速度傳感器檢測疲勞駕駛，以FPGA作為嵌入式控制核心，控制加速度傳感器采集車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向加速度與駕駛員頭部運(yùn)動狀態(tài)等信號，經(jīng)過相關(guān)算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后得出駕駛員疲勞值，通過TFT顯示屏顯示相應(yīng)的信息。
2018-03-21 15:02:001913 
對于駕駛員來說疲勞駕駛的后果不亞于酒后駕駛，每年因駕駛員疲勞駕駛的事故就有成百上千。而疲勞駕駛的原因大多數(shù)都是由于長時(shí)間駕駛導(dǎo)致司機(jī)注意力不集中而導(dǎo)致，因此美國Affectiva在上周宣布，為了解決司機(jī)的疲勞駕駛，開發(fā)了一種用于監(jiān)控人類和乘客的汽車AI平臺，來減少因疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故。
2018-03-31 10:32:001965 ，旨在降低重卡事故并提升卡車駕駛員安全性，其采用了一款全球領(lǐng)先的預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)。作為澳大利亞政府合作研發(fā)中心項(xiàng)目，該項(xiàng)先進(jìn)安全卡車概念車（Advanced Safe Truck
2018-04-09 17:41:001572 比如，如果將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和AEB的功能結(jié)合，不但可以起到提醒作用，還能夠在危險(xiǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)自主制動，安全性會增強(qiáng)許多。可以說，只有當(dāng)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和前視ADAS功能結(jié)合在一起的時(shí)候，才能夠形成完整閉環(huán)的ADAS系統(tǒng)。
2018-06-07 11:38:3710600 
疲勞駕駛是司機(jī)在駕車過程中介于意識清醒和進(jìn)入睡眠的一種非正常狀態(tài)，是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車輛流動性強(qiáng)、任務(wù)區(qū)域廣、安全隱患多、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任大，并缺乏科學(xué)有效的監(jiān)管手段，近年來疲勞駕駛所造成
2018-11-15 08:22:002401 
杜絕疲勞駕駛靠人工智能？西媒為中國這一波操作點(diǎn)贊，報(bào)道稱，中國下大力氣安裝此類駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)絕對不是耍花架子。上海一家巴士運(yùn)營公司過去一直利用隨機(jī)抽查的方式監(jiān)控駕駛員的行為。但人工抽查的效率遠(yuǎn)不如
2019-07-05 15:55:39440 疲勞檢測預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同的車輛、不同的行駛路段等設(shè)定參數(shù)，方便用戶使用。
2019-08-08 09:43:215609 根據(jù)美國聯(lián)辦調(diào)查局顯示，20%~30%的佳通事故都是由于疲勞駕駛所引起的，駕駛員疲勞檢測技術(shù)的研究對于預(yù)防佳通事故有著重要意義。zui近十多年來，疲勞駕駛檢測逐步取得人們的關(guān)注，目前駕駛員疲勞駕駛檢測研究方法可以分為兩大類：*種根據(jù)車輛的行為表現(xiàn)間接判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞。
2019-08-08 10:15:543805 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)就是指一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出：語音提示，振動提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài),需要休息,并同時(shí)自動記錄相關(guān)數(shù)據(jù),以便日后查閱，鑒定。其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。
2019-08-23 09:26:1118054 汽車工業(yè)的最新發(fā)展引起了科研人員對疲勞駕駛監(jiān)測的研究興趣，意圖開發(fā)一種有效的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理物理狀態(tài)異常，減少疲勞駕駛引起的交通事故。
2020-04-02 15:56:26738 
駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。 駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能
2020-11-10 11:12:3418823 ，或者將方向盤和傳感器結(jié)合用于監(jiān)測駕駛員心率的監(jiān)測設(shè)備，這些設(shè)備受駕駛員行為的影響較大，所得數(shù)據(jù)存在不穩(wěn)定性，將會給準(zhǔn)確檢測帶來干擾。 因此，開發(fā)干擾性小，能準(zhǔn)確記錄監(jiān)測信號和數(shù)據(jù)的設(shè)備對監(jiān)測疲勞駕駛等行為尤為
2020-12-03 14:40:162190 在駕駛人處于輕微疲勞時(shí)，就會換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；當(dāng)駕駛人處于中度疲勞時(shí)，操作動作呆滯，有時(shí)甚至?xí)浕疽I(lǐng)；駕駛人處于重度疲勞時(shí)，往往會下意識操作或有短時(shí)間睡眠等問題，嚴(yán)重時(shí)會失去對車輛的控制能力。
2021-01-04 16:53:352280 為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜駕駛環(huán)境下駕駛人員疲勞狀態(tài)識別與預(yù)警，提出基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測算法。利用基于 shuffle- channel思想的 MTCNN模型檢測常規(guī)攝像頭實(shí)時(shí)采集的駕駛人員人臉圖像
2021-03-30 09:17:5523 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)對許多人來說是個(gè)陌生的名詞，但疲勞駕駛就和酒駕一樣，人人知悉。伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷高速發(fā)展，人們生活水平不斷提高。快速、舒適、便捷的生活成為人們不斷追求的目標(biāo)，中國機(jī)動車數(shù)量不斷增加
2021-05-18 10:23:383458 
疲勞駕駛在交通事故中原因中占據(jù)較大比例，對駕駛員及乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全造成巨大威脅。在自動駕駛完全普及之前，“人機(jī)共駕”仍將是市場主流。DMS技術(shù)如何防止疲勞駕駛？
2022-06-24 11:06:517151 駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)傾向于測量轉(zhuǎn)向行為作為疲勞指標(biāo)。幸運(yùn)的是，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)從高分辨率傳感器捕獲角度位置和速率信息。高速接口允許主機(jī)微控制器捕獲和處理傳感器數(shù)據(jù)，而一些傳感器具有內(nèi)置處理功能，以減少主機(jī)負(fù)載。
2022-12-01 16:24:11312 那么面對難以控制的分心駕駛和疲勞駕駛現(xiàn)象，有什么辦法可以提前預(yù)知呢？這是一款主動預(yù)警神器——駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)，是基于駕駛員面部圖像處理來檢測駕駛員狀態(tài)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。DMS系統(tǒng)會對此類行為進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并…
2022-12-20 16:25:27604 
疲勞駕駛一直是交通界的焦點(diǎn)與痛點(diǎn)，每年都有大量司機(jī)因疲勞駕駛導(dǎo)致傷亡。傳統(tǒng)的疲勞駕駛預(yù)防，大都基于司機(jī) 自身角度，通過正常的作息和合理的行車安排來提前減少疲勞駕駛發(fā)生的可能性，而未能從疲勞駕駛已經(jīng)可能發(fā)生的角度及時(shí)的避免疲勞駕駛的繼續(xù)。
2023-08-02 16:16:311024 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于DSP的改進(jìn)疲勞駕駛檢測系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 10:22:580
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