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日前在蚌埠召開的“2019第三屆中國MEMS智能傳感器產業發展大會”上，賽迪顧問副總裁李珂，針對汽車行業智能傳感器現狀及未來趨勢進行了主題演講。
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為什么選擇汽車行業來探討傳感器產業的發展？李珂表示，中國現在已經是連續十年全球汽車產銷第一大國，美國排第二，日本排第三。我國的總量相當于美國和日本兩個國家汽車產量總和。汽車行業規模這么大，無論是美國也好、德國也好，日本也好，都屬于支柱行業。但是在我們國家，汽車行業好像帶動作用沒有那么大，過去汽車行業主要以外資品牌為主，但是想打入他們的配套體系其實非常難的。現在整個汽車行業處在洗牌發展的過程，下面這張圖是自動駕駛的六個階段。目前我們現在處于初級——L2的階段，就是剛剛有部分的自動化。未來到2023年，我們進入有條件的自動化階段，汽車智能化的趨勢是不可阻擋的。

所謂自動駕駛的階段，會帶來哪些機會？首先汽車的電子化趨勢。根據統計，中國國內的汽車電子市場，在2018年已經超過了七千億，過去幾年發展非常快，預測到2020年，整個市場會超過9000億，所以說這個增長速度是非常快的。在一些汽車整車廠商的統計中，目前電子產品在整個汽車的成本當中只占30%多一點點。
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傳感器作為一個非常上游的器件產品，去年已經接近兩千億的規模，已經是相當可觀了。但是，即便是已經這么大的規模，未來可能還會保持兩位數以上的增長。用不了幾年，這個規模還要翻番，達到將近四千億的規模。同時為什么我們選擇汽車行業單獨做報告研究呢，因為在傳感器行業里面占了四分之一的體量。

這里梳理了一下汽車智能傳感器產業集群，幾百個傳感器分布在汽車之上，包括激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達，包括各種磁傳感器等等。
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從激光雷達、毫米波雷達，包括車載攝像頭等相關的從業企業做了比較詳細的梳理，發現基本都是國外企業，中國的企業還處在一個起步的階段。

我們之所以把高精度的定位拿出來，是想跟各位分享和報告。我們要實現自動駕駛，目前屬于米級的定位和導航是遠遠不夠的，未來厘米級的高精度定位非常值得關注。

從趨勢來看，中國汽車產量這么大，同時又在快速的實現智能化的過程，智能傳感器的需求不斷增大，未來汽車智能傳感器將向著微型化、低成本、高性能的方向發展，未來汽車智能傳感器的軟件與算法將起到核心的作用。
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最后，對發展汽車智能傳感器產業有幾點建議：

1、加強汽車智能傳感器核心工藝技術公關推動產業升級；
2、加快汽車智能傳感器產業薄弱環節的研發及產業化發展；
3、完善汽車智能傳感器產業鏈布局，提升產業協同創新能力。
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