隨著全球溫室效應(yīng)、氣候暖化的問(wèn)題加劇，能源議題引起全球的高度重視。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球28%的電力消耗用于馬達(dá)，而其中有90%的馬達(dá)屬于非調(diào)速馬達(dá)，奧地利微電子資深市場(chǎng)經(jīng)理Oliver Weber指出，若能將30%-50%轉(zhuǎn)換為調(diào)速馬達(dá)，將可以節(jié)省10%的電力消耗，相當(dāng)于220座核電廠。

　　為此，奧地利微電子的磁性位置感測(cè)器能夠在高轉(zhuǎn)速下提供高精準(zhǔn)度的角位和線(xiàn)性位置測(cè)量，減少能源的消耗。Oliver Weber指出，位置感測(cè)器通常分為接觸及非接觸式兩大類(lèi)，其中又以非接觸式如光學(xué)、磁性等感測(cè)器可靠度較高，因此市場(chǎng)也較大。不過(guò)他也表示，光學(xué)是由于不能提供絕對(duì)位置且怕臟，因此磁性感測(cè)器的可靠度又略勝一籌。

　　磁性感測(cè)器運(yùn)作原理是透過(guò)磁鐵測(cè)量線(xiàn)性磁場(chǎng)，以偵測(cè)馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)，如角度、轉(zhuǎn)速或旋轉(zhuǎn)方向，而Oliver Weber表示，其產(chǎn)品的主要優(yōu)勢(shì)在于在艱苦環(huán)境中也能維持穩(wěn)定度、減少耗能、馬達(dá)尺寸及重量。同時(shí)，由于是測(cè)量線(xiàn)性磁場(chǎng)，因此不會(huì)受到外在其他磁場(chǎng)所干擾。

　　除此之外，奧地利微電子也在今日宣布推出新系列的磁性位置感測(cè)器「47系列」，除了保有上述的優(yōu)勢(shì)之外，還加入了DAEC動(dòng)態(tài)角度誤差補(bǔ)償功能的新技術(shù)，能夠消除由傳播延遲所引起的測(cè)量誤差。Oliver Weber指出，智慧型感測(cè)器大多都有這種由于內(nèi)部延遲而造成的角度落差，且誤差會(huì)隨著轉(zhuǎn)速增加呈現(xiàn)線(xiàn)性增長(zhǎng)。若以傳播速度100μs計(jì)算，在轉(zhuǎn)速15000 rpm的情況下，角度落差可達(dá)到18°之多。而過(guò)去的做法通常是透過(guò)DSP以及MCU搭配軟體來(lái)達(dá)到補(bǔ)償功能，不過(guò)只能減少部分角度落差。

　　DAEC具備獨(dú)特的演算法，能夠完全消除這誤差的產(chǎn)生，動(dòng)態(tài)地補(bǔ)償每個(gè)測(cè)量樣本被采集時(shí)的轉(zhuǎn)速，在14500 rpm轉(zhuǎn)速下的誤差僅為0.17°。47系列包含AS5047D、AS5147、AS5247三款產(chǎn)品，AS5047D主要在機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化、家庭自動(dòng)化；而AS5147和AS5247已通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證，適用于汽車(chē)應(yīng)用，其中AS5247為雙晶片重疊，提供相同磁場(chǎng)的測(cè)量，因此當(dāng)其中一顆晶片故障，另一晶片仍能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，適用于對(duì)安全有極高要求的汽車(chē)應(yīng)用如方向盤(pán)。