工業4.0正在中國工業界產生神秘的化學酶反應，成為一種全民情感綜合癥。猶如石激千層浪，它濺起的既有對傳統工業成色的反思，又有對新工業要素的分析。我們要用一種歷史的視角去審視各種概念的今世來生，才能更好地認識當下發生的一切。

　　本文精選了五十個詞匯，進行簡單導讀和分析。一家之言，未必全然準確。不同看法，盡管評論和指正。

　　1.Industrie 4.0

　　工業4.0

　　點評

　　一個最為耀眼的工業概念，似乎成為一切工業發展、信息化和互聯網的概念總和。它將數字世界與物理實體進行無縫連接和互操作體系，形成數字的全流程回路，從而產生全新的數據增值體系。一向不擅長營銷的德國人這次搶到了頭彩，也引起了中國異乎尋常的追捧熱情。德國工業似乎決定不僅僅墨守“德國制造”這個質量標簽，而決心走向另外一個世紀。然而，這個概念除了成為著名的自己之外，真正的科技突破點并不是很大。這個走紅概念的下面，是近幾十年的設計、生產、制造、運維等先進管理思想和實踐的綜合。借助于中國政府的“互聯網+”“中國制造2025”這樣的金手指，工業4.0正在中國工業界產生神秘的化學酶反應，成為一種全民情感綜合癥。

　　2.CPS

　　Cyber-Physical System

　　賽博系統；或信息物理融合系統

　　點評

　　美國人2006 提出來的概念，當時并沒有火起來，倒是被德國人改頭換面，換成了大放異彩的“工業4.0”的核心理念。其基本核心是，虛擬與實體之間，也就是數字空間與物理實體之間，產生了連接、互動和映射。重要的是，二者之間可以互看見、互操作。

　　3.第三次工業革命

　　The Third Industrial Revoluton

　　點評

　　這里不是存心給工業4.0添堵，而是因為這個概念很重要。雖然它當下似乎并沒有成為主流，但美國著名學者里夫金的這個概念的主要觀點在西方發達國家的政府是大有市場的。其核心思想就是可再生能源與互聯網相結合產生的共享經濟模式。而在他后續的一本書中，里夫金對每一種偉大的經濟模式提出都要具備三個要素：通信媒介、能源與運輸系統。毫不費力地，你也可以對應出：通信互聯網、能源互聯網和物聯網是新經濟模式的核心。它最讓人瞠目結舌的結論是，將來分布式能源的成本幾乎為零，這將顛覆生產制造的模式。

　　筆者推崇這個詞有兩個原因，一是中國制造2025不可能繞開能源互聯網的問題，而工業4.0對能源幾乎缺乏考量；二是由于里夫金為歐盟德國政府和高企論壇，多次講述第三次工業革命。 德國學者聽多了之后，難免心生啟發，順勢+1提出第四次工業革命I4.0。這么腹黑的想法，也不多說；但我們需要明確，工業4.0只是工業升級的一塊石頭。摸著往前走，河里或許還有很多。

　　4. APS

　　Advanced Planning and Scheduling高級計劃與排程

　　點評

　　這是一種典型的實時資源管理系統，其特點是同步、最優和實時化。當生產計劃需求變化的時候，APS 就會同時檢查能力約束、原料約束、需求約束、運輸約束和資金約束等，這就保證了供應鏈計劃在任何時候都有效。它主要是應對多變而靈活的需求計劃下，如何采用最有方案來安排生產的目標。幾乎接近了工業4.0對于個性化生產的要求。然而，數字化資源基礎很差的企業，使用APS將會產生災難性的誤導。這個錯誤不在供應商，但可惜責難的板子，只能打在供應商身上。

　　5.CIMS

　　Computer Integrated Manufacturing System計算機集成制造系統

　　點評

　　中國工業的信息化第一撥大規模的啟蒙之路。信息化走進工業領域，并且似乎風生水起。但工業體系中的數字化表達與基于模型的構建能力，卻并沒有跟上。很無奈，這是一個失敗的早熟兒，造成了工業化和信息化兩個輪子嚴重不匹配，工業化落后了。在當今兩化深度融合的主題中，工業化似乎仍然不得不要向信息化融合 ——然而信息化本來是為了解決工業化的效率而引入的。CIMS在上世紀九五和十五制造業規劃的閃亮明星，示范項目遍地開花并被人寄予厚望——然而，它辜負了厚望。CIMS在德國進行的也不順利，為此德國人進行了深刻的反思，然而我們似乎有點漫不經心地抹掉這段歷史；在這十三五開局之年，同樣閃紅的煙火，又一次照亮當空。

　　這個詞語當下并無太多探討的價值。但它的存在，本當是一面鏡子，成為當下熱炒智能制造的歷史參照物。

　　6.GT Group Technology

　　成組技術

　　點評

　　早在1950s俄羅斯人提出，最后由德國發揚光大的一種技術，它成為有效解決小批量生產和生產最優化的工業工程理論。在當年制造業有著明確分管的機械部的帶頭組織下，我國GT技術曾經在80年代迎頭跟上，一點不弱于國外的實踐。成組技術無疑是柔性制造、定制化生產的基礎核心，這一點在波音公司近年來最為浩大的數字化制造實踐中被再次確認。中國成組技術研究曾經有過巨大的進展，但最近卻是沒落不堪的二十年。中國成組技術分會安靜地位于首體南路小樓中一間擁擠的房間。黃金被埋在了塵土里，成組技術的研究和實踐都被邊緣化了。遲早有一天，我們需要回頭重來——這是中國智能制造必須重新補上的一堂課。

　　7.MBD

　　Model-Based Definition基于模型的產品定義

　　點評

　　MBD使得各種制造信息和設計信息共同定義到產品的三維數字化模型中。它不僅僅是三維尺寸標注，更重要的是規范地定義了各種制造信息和產品結構關系（零件表）。美國是領頭羊，中國在這一方面，不能選錯了突破口，德國不是這方面的先驅。

　　8.MBSE

　　Model-Based System Engineering基于模型的系統工程

　　點評

　　MBSE是系統工程領域發展的一種基于模型表達和驅動的方法。實際上，這是解決復雜系統問題的唯一解決之道。它可以看成是模型驅動原則、方法、工具、語言的指導規范，從而實現學科交叉和規模化的復雜系統的實施。美國制造業的MBSE概念，從飛機制造開始擴散，正在逐漸成為企業的標配。這是數字化制造的全局思維，需要中國制造業好生消化和琢磨。

　　9.MBE Model-based Enterprise基于模型的企業

　　點評

　　一個企業只有全部采用數字化解構的方式，重新梳理所有的資源，才能成為真正的數字化企業。這才是數字化工廠、智能工廠最為重要的考核體系。目前MBE在國外的發展，已經有了成熟度的衡量標準，而國內對此的認識仍然是剛剛開始。如果不能理解MBE，數字化工廠就會被全自動化工廠偷換概念，錯失發展良機。

　　10.MRO Maintenance， Repair & Operations 維護、維修、運行

　　PHM Prognostics and Health Management 健康預測管理

　　點評

　　MRO通常是指在實際的生產過程不直接構成產品，只用于維護、維修、運行設備的物料和服務；PHM則更加強調資產設備管理中的軟件監控，預測設備健康狀況，提高運維效率。二者有很大的淵源。主動性運營和維護其實已經成為一些先鋒企業的重要利潤來源。事實上在工業4.0的體系中，這個價值表達得并不明顯；而如果從工業互聯網的角度去看待設備的運營，MRO、PHM都重新戴上“工業大數據”的光環，一時間成為大熱點。大家會驚異地發現，這里是工業數據最容易流出來的地方。失聯馬航370的發動機，意外地成為MRO在線運維數據的焦點。GE未來15年內，將要向市場投放4萬臺發動機，這其中巨大的在線數據，將形成無垠的數據藍海。

　　11.服務型制造業

　　點評

　　這是從制造業生態系統的角度而發展出來的一個概念。其實就是用全生命周期的觀點，重新審視了制造業的全過程，將以前跟生產相割裂的制造也前端、后端的售后服務重新進行連接。以前一般觀點認為，產品的價值是在工廠中創造出來的。然而隨著制造業生態價值鏈的發展，前端的設計，后期的運營維護，甚至報廢和回收，都呈現了全新的商業盈利模式。這個詞本身，對國外會很陌生；但它所代表的含義，他們已經走得很遠了，在Prognostic（預防性維護）和 PHM（健康預測管理）領域，國外已經從數字化運維服務，發現了盈利頗豐的商業模式。而這些話題，對中國制造，還存在著巨大的認識鴻溝。

　　值得一提是，服務型制造業已經成為中國制造2025的一個專項之一。這里面需要探討的理論和實踐，都是極具誘惑力的空間。

　　12.PDM

　　Product Data Management

　　產品數據管理

　　點評

　　所有企業都熟悉的一個概念，但幾乎又被最無辜地被忽視。目前PDM就好比計劃經濟下的公社的糧倉，產品數據被混亂不堪地堆放在這里，其真正的魅力，從來沒有被中國制造業所重視，如果PDM和BOM物料表的數字化特性不被喚醒，工業4.0沒有機會得以實現。

　　13.PLM

　　Product Lifecycle Management產品生命周期管理

　　點評

　　廣義PLM系統（包括CAX）支持產品開發，是指從需求管理、產品設計、工藝仿真到制造的產品全程數據管理。這個概念被設計軟件公司推廣了很久，但實施起來仍然存在著很大的困難。大量信息孤島無法解決。這類技術，幾乎全部掌控在國外三大軟件公司手中；這還不是關鍵問題，要想管理好產品，企業自身必須有很好的工業表達式，而這不是軟件所能解決的。要想實現工業4.0，如果PLM都不能打通，則可以說基本不及格。