第二屆亞洲消費電子展（CES Asia）上，京東曝光了正在研發中的兩款用來送貨的無人機。?

　　5月12日，第二屆亞洲消費電子展（CES Asia）期間，京東在展臺曝光了正在研發中的兩款用來送貨的無人機，其中一款無人機體積巨大，外觀猶如一架噴氣式飛機。

　　“我們希望這個無人機能帶30公斤包裹飛30公里……無人機不是光送水和手機，當然，也不會送冰箱。”京東集團首席技術官（CTO）張晨接受澎湃新聞采訪時笑言。

　　這些無人機將被用來解決中國農村地區快遞難的問題。張晨說，農村還沒有完全感受到電商的好處，京東準備設置20萬鄉村推廣員，無人機先把村民購買的商品從農村配送站送到推廣員的家里，然后推廣員再把商品送到村民家里。

　　作為中國最大的自營電商，京東自建了龐大的快遞隊伍，但是在中國廣袤的偏遠地區，布置京東快遞小哥則是一件成本極高的事情。

　　京東集團董事局主席兼CEO劉強東此前說道，“有時候一輛車開到村里，每次只送一個包裹，攤銷在一個訂單上的油錢、時間成本就會非常高，而這是農村電商發展最大的障礙。如果未來大規模使用無人機的話，成本可以大幅降低。”

　　至于具體能省下多少成本，張晨表示“很難說”，“任何cost（花費）要一定規模才能體現出結果。”

　　按照計劃，京東準備在接下來每天能用無人機為40萬個村莊送貨。

　　在CES上展出的兩款無人機，分別是垂直起降固定翼無人機和三軸六旋翼無人機。據官方介紹，前者具有更強的環境適應能力，同時具備航時長、航程遠、速度快的優勢。后者具有輕量化的機身、更快的速度以及優秀的裝載能力。

　　京東VTOL垂直起降固定翼無人機

　　京東VTOL垂直起降固定翼無人機

　　張晨稱，無需擔心無人機碰到障礙物。在每個無人機航線開通之前，會進行測試飛行。“假設20萬個點，我們會把GPS定好，無人機飛行都會有規則，不是隨機飛出去的。”

　　張晨坦承，無人機的飛行距離受到電池續航能力制約，但就目前而言，由于配送站與推廣員之間的距離被控制在十幾公里以內，這還沒有成為一個棘手的問題。

　　京東無人機項目由京東物流實驗室負責，研發大載重長航時物流無人機，并搭建無人機物流數據中心。張晨透露，京東無人機由第三方合作伙伴來研發，至于合作伙伴是誰，他賣了個關子：“國內外都有可能。”對于無人機廠商而言，京東送貨是一個很好的應用場景。

　　張晨透露，京東目前在江蘇宿遷（劉強東家鄉）和四川某地的兩個縣城的已經展開了送貨測試，并拿到了民航部門和空軍方面的無人機試飛批文。

　　這些無人機將被用來解決中國農村地區快遞難的問題。?

　　事實上，美國電商巨頭亞馬遜最先拉起了無人機送貨的熱潮。隨后圓通、淘寶、1號店等企業逐漸將目光投向無人機快遞。2015年，順豐在珠三角地區發力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區、偏遠鄉村等農村市場的無人機速遞業務。但由于中國對無人機監管措施不明確，有些無人機測試被認為是“黑飛”。

　　張晨表示，京東正在與航天局等國家部門緊密合作，“監管層其實走在前列。”而對于個別城市的限飛令（如北京六環內禁飛）的問題，他表示，京東無人機只在農村地區飛行。

　　來自23個國家和地區的300多家科技公司參加本屆CES Asia。物聯網、人工智能、虛擬現實等領域成為最大熱點。如360智能攝像機嵌入了人臉識別技術及相關算法，使得人臉被遮擋的情況下也能識別，抓住家中的不速之客；搜狗智能導航運用語義理解，重構數據，實現車載導航全程人機對話。

　　發明眼部控制VR技術的上海青研總經理杜煜告訴澎湃新聞，這屆CES上他收到了500多張名片，還結識了軟銀資本、三星研究院等資本或產業巨星，對方希望青研眼控VR技術能運用在他們設計的VR頭盔中。