我們繼續看到工業3D打印在速度，尺寸和功能上都在增加，而成本卻在下降，這表明它已集成到更大的制造業中。今年，有許多公告強化了這一趨勢，包括合并，收購，合伙關系和產品發布。

服務局

在看來，這是該年度最重要的故事之一，因為它鞏固了巴斯夫在AM領域的地位，而不僅僅是外圍機構。世界上最大的化工公司已慢慢將其觸須伸到太空中，為HP等公司開發材料，然后收購了Innofil3D，Advanc3D Materials，Setup Performance和Forward AM。它還繼續為新的3D打印過程開發材料。除了Multi Jet Fusion（MJF），巴斯夫還與Paxis等公司合作進行材料開發。

出了通過收購舊金山和巴黎的服務機構Sculpteo，巴斯夫還向3D打印軟件和服務公司Materialize投資了2500萬美元，這表明該公司在服務局領域投入了巨資，其材料推動了這些努力。

巴斯夫可能是全球最大的化工公司，但它并不是3D打印行業中唯一的材料巨頭。杜邦，三菱化學，科思創（拜耳的分拆公司），阿科瑪（法國石油巨頭道達爾的分拆公司），漢高，帝斯曼，贏創等公司今年在該領域也非?；钴S（盡管這是可以預期的 ）。

同時，另一個服務局市場Xometry繼續增長。在今年初完成了5，000萬美元的D輪投資后，這家初創公司收購了歐洲最大的按需制造市場Shift。這將使其擴展到12個新國家，并訪問由4，000多家制造商組成的網絡。

GKN還繼續擴大其增材制造業務，收購了更多的金屬粉末制造商，其中位于加利福尼亞的3D打印局FORECAST3D，以龐大的Multi Jet Fusion 3D打印機機隊對集團現有的HP Metal Jet技術進行補充。此外，GKN粉末冶金公司在德國開設了第三個客戶中心，并在密歇根州開設了一個客戶中心，該客戶中心也是其北美總部。

西門子

在完成聲稱成功的試點計劃后，西門子正式啟動了其西門子增材制造網絡，該網絡使客戶和供應商可以根據他們的生產需求進行連接。它還將整合惠普的數字制造網絡，并包括大型制造商，包括全球最大的體育用品零售商迪卡特隆。該技術巨頭還致力于端到端的AM工作流，包括數字庫存，零件和成本分析，生產跟蹤，RFQ處理和調度。

Atlas3D能夠快速定向零件并添加支撐結構，以最小化DMLS中的變形。

西門子還收購了Atlas3D，后者開發了基于云的軟件，該軟件可自動定位金屬3D打印的零件并通過使用熱變形分析生成支撐結構。

HP和GE Additive繼續增長

惠普已經發布了其旗艦產品系列，金屬3D打印機和彩色3D打印機，隨后推出了Jet Fusion 5200系列，這將成為該公司的新生產線。 5200系列比以前的4200系列具有更高的生產率，準確性，一致性和效率。隨后在巴塞羅那開設了一個新的150，000平方英尺的研發中心?；萜者€宣布了與R?slerAM Solutions的合作伙伴關系，以開發自動化后處理技術。

GE Additive在德國利希滕費爾斯開設了一個占地40，000平方米的新園區，它將作為Concept Laser的新總部。 GE航空航天進一步投資，購買了27臺新的Arcam電子束熔化系統用于GE9X葉片生產。

量產技術

在2019年獲得又一輪巨額資金后，Carbon以其數字光合成技術能夠批量生產而獲得了新的合作伙伴關系，以大批量生產Specialized和fizik的自行車零件，JINS的眼鏡，睡枕和Keystone的夾板蘭博基尼的工業和汽車零件。

Additive Industries還建議其模塊化MetalFAB1 3D打印機適合批量生產，并且除了將六臺昂貴的金屬3D打印機出售給一家美國航空航天公司（后來又出售給第七家！）之外，還與空中客車公司和Premium AEROTEC子公司合作APWORKS將進一步驗證其用于航空零件的批量生產的技術。

惠普的MJF也是為批量生產而設計的，當Smile Direct Club宣布使用該技術每天3D打印超過50，000個牙科矯正器模具時，這一點得到了進一步證明。

利基行業

累加中斷的成熟行業開始受到更多關注。特別是，鐵路部門已經看到了更多與3D打印相關的活動。例如，Stratasys與英國的Angel Trains合作進行了一項試點計劃，該計劃為Chiltern Railways進行了3D打印，四個乘客扶手和七個抓手。歐洲的“移動增材”網絡成為了第一個3D打印的與鐵路相關的安全性部件：地鐵制動單元已經在德國漢堡使用。

mu Space首席執行官兼創始人James Yenbamroong和Relativity Space首席執行官兼創始人Tim Ellis站在Relativity的全球最大金屬3D打印機Stargate面前。

除了鐵路以外，海洋和太空工業也受到AM的影響。 Relativity Space，Launcher和Rocket Lab等公司都在研究3D打印火箭，以用于發射小型有效載荷。這超出了與聯合發射聯盟和Space X等主流發射公司的現有合作范圍。德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯（Thysenkrupp）也不斷進軍海洋領域，證明了3D打印船用零件的生產設施并與一家大型船運公司合作零件的3D打印。

點評： AM仍然遠遠不能滿足于很多的制造業，但它現在已經在制造業中立足，在很多行業中已處于重要地位。
? ? ? 責任編輯：tzh