1. 美印宣布將在印度建立半導體工廠，生產氮化鎵、碳化硅等芯片
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美國和印度達成協議，將共同在印度建立一家半導體制造廠，助力印度總理莫迪加強該國制造業的雄心計劃。
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據白宮消息人士稱，擬建的工廠將生產紅外、氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）半導體，這是美國總統拜登和莫迪在特拉華州會晤后發布的。消息人士稱，該工廠的建立將得到印度半導體計劃（ISM），以及Bharat Semi、3rdiTech和美國太空部隊之間的戰略技術伙伴關系的支持。印度在亞洲的戰略地緣政治地位為該國及其在技術領域所能提供的機會提供了新的關注點。在過去十年中，莫迪曾多次表示，他將把印度定位為中國的替代品，并且已經開始吸引蘋果和三星轉移部分制造業。
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2. 傳被蘋果暫停生產供貨許可 科森科技：部分屬實，沒有被剔出果鏈
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近日有消息稱，由于產品“質量問題”，蘋果Macbook軸承供應商科森科技已經被蘋果公司暫停生產供貨許可，并將訂單轉移給其他供應商，直至今年年底。據稱，這些軸承用于上一代MacBook Air機型，而非最新機型，并且軸承有缺陷的MacBook Air機型沒有進入市場。
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據報道，科森科技證券部工作人員表示，消息反映的問題有部分確實屬實，MacBook Air 那款產品的轉軸有一部分是有問題的，我們在處理過程當中，過段時間結論就明確了。與此同時，他還強調，公司沒有被剔出果鏈，我們（來自蘋果）的主要訂單執行都是正常的。
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3. 小鵬汽車上半年總收入為146.6億元，凈虧損為26.5億元
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9月23日，小鵬汽車發布中期業績報告，根據報告，小鵬汽車上半年汽車總交付量為52,028輛，較上年同期的41,435輛增加25.6%。上半年，小鵬汽車實體銷售網絡合共611間門店，自營充電站網絡達1,298座充電站，包括1,028座小鵬汽車自營超級充電站及270座目的地充電站。
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上半年總收入為146.6億元，較較上年同期的91億元增加61.2%。其中，汽車銷售收入為123.6億元，較上年同期的79.4億元增加55.7%。整體毛利率為13.5%，上年同期為-1.4%；其中，汽車毛利率（即汽車銷售毛利潤或虧損占汽車銷售收入的百分比）為6%，相較而言，上年同期為-5.9%。上半年凈虧損為26.5億元，相較而言，上年同期為51.4億元。除以股份為基礎的薪酬開支及與或有對價有關的衍生負債的公允價值收益外，截至2024年6月30日止六個月非公認會計原則凈虧損為26.3億元，相較而言，上年同期為48.8億元。
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4. 臺積電增資美廠過關 投審會批準注資2400億元新臺幣
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中國臺灣經濟部門投審會昨（23）日通過五件重大投資案，其中臺積電以75億美元（逾2400億元新臺幣）增資美國亞利桑那州新廠，從事經營集成電路及其他半導體設備制造、銷售、測試與電路輔助設計業務。
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中國臺灣經濟部門投審會昨日召開會議，通過五件重大投資案。其中對外投資部分通過二案。第一案是臺積電以75億美元增資美國TSMC ARIZONA CORPORATION。官員表示，因臺積電在美國亞利桑那晶圓廠投資12英寸晶圓廠，因有運營資金需求而增資，這也是昨日通過五案中，金額最大的一個案子。
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5. 小米汽車組織架構重大調整：年內交付端到端智駕
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據報道，小米智能駕駛團隊近期完成新一輪組織架構調整，將原有“感知”和“規控”兩個二級部門重組合并為“端到端算法與功能部”，負責量產方案的開發。小米汽車智能駕駛將從傳統模塊化開發，全面轉向端到端大模型的技術路線。消息稱，小米汽車的目標是年內交付端到端智駕。
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另外，小米原負責預研的“自動駕駛”團隊成為重點發展部門，大力推進L3/L4級自動駕駛產品的研發與落地。據悉，小米在北京、上海和武漢三地設有智能駕駛團隊，總人數約1200人。小米智能駕駛量產方案進展不如預期，重組后的“端到端算法與功能部”將負責開發含激光雷達和不含激光雷達兩套技術方案。
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6. 西門子將拆分電動汽車充電業務eMobility
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西門子表示，將剝離其電動汽車充電部門eMobility，以創建獨立的業務，使其更加靈活，更有能力利用快速增長的市場機會。
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eMobility為公共、住宅、商業和市政客戶提供硬件、軟件和電動汽車充電基礎設施。它提供充電技術和基礎設施以及規劃和實施電網連接。eMobility業務在德國、葡萄牙、美國、印度和荷蘭設有生產和研發基地。西門子在一份聲明中表示：“西門子eMobility如今擁有強大的技術核心和產品組合，剝離后將賦予企業創業自由，使其轉變為更靈活、更專注和更高效的市場參與者。”
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