2月5日下午，招商銀行行長馬蔚華忽然出現在中國移動集團總部的四樓，當然，迎接他的東道主中國移動CEO李躍臉上充滿了笑意。

　　這是兩大國企在春節前最后一次握手，同時，也是2013年第一次合作。

　　剛剛舉行了兩大國企巨頭所謂“戰略合作”的發布會：

　　會議結束后，記者們還沒有走開，中國移動到底和招商銀行合作了什么？兩大企業老大都說了什么？對中國移動支付未來的市場有何影響？

　　根據雙方老大演講以及有關資料，合作主要在以下幾個方面：

　　1， 采用13.56MHz制式支付標準，由此，看來中國移動進入銀聯陣營；

　　2， 馬蔚華現場說，很崇拜中國移動，他來了，就是重視運營商支付陣營，說什么都是表演；

　　3， 新聞通告上說，中國移動和招商銀行在移動支付、市場渠道、集團客戶三方面進行合作；其中，移動支付（手機支付業務開通、充值、退款、資金結算、系統對接及開發、渠道合作、積分兌換、營銷資源）

　　4， 合作模式：基于NFC-SWP模式（即安全模塊存儲在SIM卡中），用戶可以通過NFC手機錢包客戶端下載招商銀行的借記卡、貸記卡、電子現金等金融服務（包括空中充值、圈存充值、現場POS機消費）

　　5， NFC手機客戶端在2013年2月底前完成測試，具備上線條件。

　　運營商移動支付“交白卷”

　　如今，手機刷公交、手機刷地鐵、手機刷POS機購物新聞滿天飛，但是，怎么一個也沒有實現真正意義上的“落地”呢？

　　而淘寶、支付寶等互聯網公司，每天都在發生著支付業務。看看兩家互聯網公司網上交易數據：

　　淘寶天貓一年的交易額竟然超過萬億；財付通公司2011年總交易額達到4500億元；

　　回頭看，2011年，三大電信運營商競相成立支付公司，那么，在移動支付免費的成績單如何呢？

　　中國移動手機支付業務注冊用戶超過6000萬，年度累計交易額達250億元。（2012年10月數據）

　　中國電信公開數據顯示：2012年底，校企用戶700萬，公交用戶150萬用戶，銀行卡服務用戶40余萬，加油卡用戶100余萬，各類用戶規模總量已達到1000萬，交易額不詳。

　　和中國電信一樣，聯通也沒有公布其交易額。內部人士透露，要比移動數據小，也就說，三大運營商在移動支付金額總和可能不及淘寶10%。

　　可以說，運營商獲牌一年支付業務仍坎坷。整個2012年，僅有少數幾項與支付牌照有關移動支付業務舉步維艱，毫無亮點。

　　搜狐IT調查發現，三大運營商支付系統六大差距，可以說是金融系統吃肉，運營商“喝湯”。

　　1，發移動支付牌照最晚（2011年底，時間短，不成熟）；

　　2，支付標準掌握在金融系統，食之無味，棄之可惜；

　　3，支付公司繁多，超過數百張牌照，今年1月初，央行又發放了26張第三方支付牌照，總數已達223張，不是互聯網公司對手；運營商從事的業務種類比很多小規模獲牌企業都要少，尤其是最重要的兩項業務（互聯網支付業務和預付卡發行、受理業務）沒有開放給運營商。

　　4，盈利手段不足，移動支付落地案例較少；

　　5，手機號碼成為支付號碼面臨著諸多問題：用戶不愿意讓別人知道自己賬戶。

　　6，支付產業鏈終端對接仍然存在問題，譬如商場中的POS機大多支持銀聯卡，但是未必支持手機。

　　銀行能做，運營商不能做？

　　這些情況，銀行可以做，運營商不能做，這是政策瓶頸，不怪誰。

　　1， 運營商停用手機卡話費余額為何不能現金退還，而銀聯卡上余額則可以轉賬或者退還；

　　2， 運營商不能辦理存貸款業務，存入手機的話費，不產生任何利息，最多給予話費補貼（還要說明參加活動。）；

　　3， 運營商賬號變化免費提醒，諸多提示信息被視為廣告設置滯后信息，而銀聯短信提醒分別收費12元、24元/年不等，就所謂短信提醒業務；

　　運營商的“管道化”似乎不可避免，那么為什么不轉型移動支付呢？把手機話費做成類似支付寶一樣的支付模式，不是更方便用戶存取嗎？這是一個很好的思路，為什么現在的運營商不這么做呢？

　　同樣的問題：手機話費為何不能用來加油、購買食品或者轉賬到另外一部手機上？

　　目前，搜狐、樂視、奇藝等互聯網上，可以用手機支付包月套餐等，但是，大多金額在2元、5元，如果超過1萬元的大額支付，手機還能完成嗎？

　　失敗案例：

　　1， 廣州地鐵公司和某運營商合作的“刷手機進地鐵”，由于和地鐵公司談判分歧，僅實驗不到一年便流產；

　　2， 上海地鐵站所有印有“手機錢包”標志終端要進行大規模更換，之前投入全作廢，而更新13.56MHz制式芯片，要承擔所有更換成本，由于標準的不同，導致資源浪費和重復性建設，這在全國并不算少數。

　　3，某運營商與家樂福等商場推移動支付，但是用戶數量太少，POS機成為礙事的擺設，被移走。

　　成功案例：

　　1， 沈陽等地與公交公司合作手機刷卡，盈利數量少，付出較多。

　　2， 公交支付、超市刷卡等業務推廣，需要一家一家談判。

　　中國移動位置基地透露，為推廣公交支付，需要和公交公司一家一家進行談判，合約需要一家一家簽。由于每個公交公司的硬件設施不同，需要不同的應對方案。

　　運營商如何處理銀行賬號和自有賬號的關系？《商業價值》在“運營商如何玩轉移動支付”提出了運營商基于“賬號”的用戶認證三個條件：1）維護手機號作為用戶標識的通用性；2）否決非法用戶；3）記錄成功交易，逐步建立起用戶行為數據庫和信用記錄庫 。

　　筆者認為，這種想法無疑天方夜譚：1）諸多手機號碼不能作為用戶通行證，因為實名認證并沒有像金融系統100%身份證辦理；2）打擊非法用戶，這是一個社會問題，運營商業務結構和銀行并不相同；3）至于數據庫建立起來容易，運營商并不擅長金融產品的管理。譬如，手機欠費，1分錢會封存賬號，但是，金融系統不會發生此類事件。

　　向互聯網學習為時不晚

　　移動電話支付、銀行卡支付、固話支付更適合誰來做？

　　業內人士分析稱，移動自己不能做，最好就是先與互聯網公司協作，從中學習。

　　譬如，目前，中國移動的電子券在京東商城、當當網、凡客誠品等電商平臺使用。數據顯示，2012年中國移動各省共發放電子券5億元，據說，電子券月活躍用戶超過100萬。

　　另外，像中國移動和招行推移動支付手機客戶端，也算作一種前衛的模式吧.