同時，這些系統運用的組件數不斷增加，但可獲得的空間卻持續被壓縮，因而也大幅加每個系統的電子密度。這些系統均需電源轉換IC,且通常針對每個次系統具多重電源端，由于電源密度非常高及相關的高周遭溫度，因此，任何實用的散熱裝置都顯得太大而不實用，也因為這種空間的限制及操作溫度范圍的需求，讓電源轉換效率變得相當重要。

　　在低輸出電壓及高于幾百毫安的中等電流位準下，由于會產生太多的熱，導致簡單利用線性穩壓器提供這些系統電壓已不切實際。這些限制的結果便是以開關式穩壓器取代線性穩壓器，開關式穩壓器的好處包含效率的提升、較小的接腳占位，而這些足以彌補額外的設計復雜度及電磁干擾（EMI）等問題。

　　LED照明正取代傳統白熾燈

　　過去，于汽車應用中使用發光二極管（LED）照明僅是一個車用概念，時至今日，LED已廣泛應用于許多汽車及卡車的儀表板背光、內部照明及剎車燈。另外，豪華汽車制造商也逐漸提升固態LED照明最新技術之應用，透過這些更亮、更小、更可靠的組件提供車內外照明，強化其車種之性能及美感。此外，LED還能提供更低成本及更長的壽命，提供明顯優于白熾照明的內部照明優點，如用于頭燈的高壓氣體放電燈（HID）及鹵素燈泡。

　　欲利用汽車電池驅動LED,需要一個直流對直流（DC/DC）轉換器以準確調節LED電流，確保一致的照明強度及色彩飽和度，同時保護LED.此外，根據LED的不同用途，也應針對特定電源需求來優化DC/DC穩壓器，如頭燈、后車燈、訊號燈、內部情境或讀書燈等，挑戰之一是須從可能低于、相等或高于負載電壓之電池電壓驅動一組或幾串LED,而另一考慮點，則是以大調光比有效地調光LED,同時還要在低及高亮度位準均保持彩色特性。DC/DC驅動器的高效率操作是一關鍵要求，特別是在驅動高亮度（HB）LED時，由于未被轉換成散射光的電源，將因生熱而耗費。

　　負載突降/冷啟動狀態影響電池效能

　　汽車運作時電池現松弛，或汽車行進時電池線斷裂，將造成負載突降，其是一種當發電機對電池充電時，電池電線突然斷開的情況。電池電線突然斷開會造成達80伏特的瞬間電壓突波，這是因為發電機正試圖全力輸出充電（圖1），發電機上的Transorb經常會將線路電壓箝位在36~60伏特之間，及吸收大部分的涌浪電流；然而，發電機下游的DC/DC轉換器卻也接收了此一36~60伏特的瞬間突波。因為這些轉換器及其所供電的次系統都被期望在這些瞬時發生時及發生后皆能持續工作，因此，這些DC/DC轉換器能否處理高電壓瞬間便顯得相當重要，目前已存在各種保護電路，經常使用的是Transorb,這些電路可以建置于外，但卻會增加成本與空間。

圖1 80伏特負載突降狀態及冷啟動狀態

　　冷啟動（Cold Crank）是一種當汽車引擎放置在酷冷或冰溫一段時間后所發生的狀況，導致引擎油會變得非常黏稠，且啟動馬達必須傳輸更多扭力，于是須從電池汲取更多電流。此大電流負載在汽車點火啟動時，會將電池/主線路電壓拉低至4.0伏特，之后電壓便會回升到13.8伏特（圖1），對于某些應用，如引擎控制、安全及導航系統等需求通常對3.3伏特的穩定輸出電壓而言，能歷經冷啟動過程且正常工作相當必要。

　　新LED驅動器成為車用首選

　　就LED驅動器而言，須提供車主之重要特性包括：

　　高電流

　　為提供高電流（≧d1.5安培），驅動器須驅動一外部N信道金屬氧化半導體場效晶體管（MOSFET）驅動高亮度LED.

　　高壓

　　LED驅動器的3~36伏特輸入操作及輸出電壓，可依外部功率組件之選擇擴展，輕易驅動多串（串聯）或叢集式（串聯+并聯）LED.

　　保護

　　IC須包含保護高亮度LED所需的精準電流及輸出電壓穩壓，額外的保護功能另包括過壓、過電流及軟啟動。

　　調光

　　透過True Color PWM 3,000:1數字調光，LED可于寬廣的調光范圍內維持固定色彩，同樣的，驅動器也須可提供額外的模擬100:1調光。

　　為滿足汽車內外照明之各項嚴苛要求，目前業界有廠商推出兩款新的DC/DC LED驅動器，具高操作效率、負載保護、寬廣輸入及輸出電壓額定值、及精確的電流穩壓等特色。此IC可被配置成數個DC/DC架構，提供設計者檢核IC,以滿足不同應用之轉換要求之選擇。

　　其中一款為電流模式、多重架構的轉換器，具備用來驅動高功率LED多串及叢集的固定電流脈沖寬度調變（PWM）調光，可提供快速、真實的PWM負載開關切換，而不會產生瞬時欠壓或過壓情形，透過True Color PWM調光保證白光及紅綠藍（RGB）LED之色彩飽和度，數字調光比可達3,000:1（100Hz）；透過模擬控制亦可達到額外的100:1調光比，此為一極重要之標準，因人眼對于室內亮度的些微變化極敏感，此多功能控制器可被用作升壓、降壓、升降壓、單端初級電感轉換器（SEPIC）或返馳轉換器，以及固定電流/固定電壓穩壓器。No RSENSE操作使用一個MOSFET的導通阻抗，因而不需電流感測電阻器，并且還可提高效率。此類轉換器之應用范圍包括高壓LED數組及LED背光、以及電訊、汽車及工業控制系統的電壓穩壓器。

　　另一款產品為雙信道36伏特、2MHz降壓DC/DC轉換器，專門設計以操作如定電流LED驅動器，每信道可提供達1.5安培LED電流，內部感測電阻及調光控制，使其成為驅動高電流LED之選擇。此類驅動器于整個50毫安~1.5安培的寬廣電流范圍均可維持高輸出電流準確性，而True Color PWM電路則能達到3,000:1之調光范圍。

　　透過4~36伏特（40伏特最大）的寬廣輸入電壓范圍，LED驅動器可調節包括汽車動力系統等電源，切換頻率可設定于200k~2MHz間，因此能運用極小的電感及陶瓷電容，且避開嚴苛的頻段，如AM/FM無線電，結合散熱強化型TSSOP-16封裝，為驅動兩組或四組高電流LED提供精小的解決方案。

　　運用高壓端感測，驅動器能達到接地端LED負極連接，去除大多數應用中接地導線的需求。電流模式控制及精確參考電壓，為良好穩壓、低漣波固定LED電流提供優化回路動力，兩個通道均透過分開的直流電壓（VADJ）及PWM訊號獨立操作，每信道均可與另一信道以180度反相切換，減少輸出漣波，此驅動器其他特性包括開路LED及短路保護。

　　雖然汽車環境被公認為極度嚴苛，但LED照明系統設計者仍擁有許多選項，以針對嚴峻的效能需求選擇強固的LED驅動器。此外，隨LED照明設備之采用率持續從后級轉移至低階汽車中，LED驅動器之制造商更將積極提供創新產品，以全面滿足市場需求。