最近，包括《紐約時報》、《華爾街日報》在內(nèi)的多家外媒不約而同地發(fā)布了相似的文章，他們的主旨是：小硬件已死。

　　例如，《紐約時報》的文章認(rèn)為，生產(chǎn)、運輸以及銷售硬件的成本在日益上升，對于硬件創(chuàng)業(yè)公司來說，一旦一款產(chǎn)品失敗，就會付出高昂的代價，而即使成功，也會很快被新的爆款產(chǎn)品替代;再者，山寨貨的興起也使得走高端路線的硬件公司受到了重創(chuàng)。

　　這篇文章很快遭到了科技媒體The Verge的反駁。TheVerge認(rèn)為，只要人還有各種各樣的興趣，小眾市場就會一直存在，各種小硬件就能找到生存空間。而且，硬件創(chuàng)業(yè)公司的衰落，也不能同硬件的衰落劃等號。

　　小硬件話題的突然走紅，不禁讓人想起這些年來一批熱衷于制造無人機(jī)、汽車、智能眼鏡甚至是溫度計的硅谷科技公司。這些公司大多都曾經(jīng)是軟件行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而如今，非要闖入硬件世界打拼的他們，究竟做出成績來了嗎？

　　每個硅谷企業(yè)都有一個關(guān)于硬件的噩夢

　　2014年8月，谷歌無人機(jī)將一盒狗糧和巧克力送達(dá)澳大利亞內(nèi)陸一家牧場的指定地點，而這次成功配送是谷歌努力整整兩年的結(jié)果。

　　但不久，谷歌就放棄了這款無人機(jī)，重新開始設(shè)計。原因是無人機(jī)起飛和著陸時受風(fēng)力影響過大，有時甚至?xí)幌品?/p>

　　3D Robotics的CEO克里斯？安德森（Chris Anderson）說：“這是一個與物理學(xué)有關(guān)的惱人問題。”3D Robotics公司是谷歌無人機(jī)的零件和軟件提供商。

　　谷歌母公司Alphabet和硅谷其他公司正在將他們的視野從數(shù)字世界拓展到物理世界，以擴(kuò)大他們的產(chǎn)品線和影響力。硅谷公司承諾重新發(fā)明一切，無論是汽車、恒溫器，還是隱形眼鏡。然而，有跡象顯示美國的科技創(chuàng)新已經(jīng)明顯停滯，科技公司發(fā)現(xiàn)它們面臨的新領(lǐng)域比數(shù)字世界更難掌握。

　　Alphabet的58輛無人駕駛汽車已經(jīng)行駛了220萬英里，但它們?nèi)匀徊荒茉谙卵┨焐下罚谝话闾鞖庀滦旭傆袝r也會因為過于謹(jǐn)慎而影響交通。

　　而該公司用來向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)連接的高空氣球也一度墜毀，這讓工程師感到沮喪。一個交互式智能夾克項目則被延遲一年，部分原因是制造上遇到困難。還有些項目干脆遭到拋棄，其中包括一個垂直農(nóng)業(yè)項目和一個海水燃料項目。

　　硅谷其他公司也面臨類似的問題。Facebook推出的用來提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的太陽能無人機(jī)目前已經(jīng)停止測試。Starship Technologies公司計劃推出送貨機(jī)器人，但該公司目前的機(jī)器人模型需要人類操作員的幫助才能過馬路。

　　科技公司折騰出的各種“奇葩”硬件產(chǎn)品

　　物理世界難題之一：測試的成本再也不是調(diào)幾行代碼

　　在軟件設(shè)計中，程序員可以控制環(huán)境。但是，物理世界是凌亂和不可預(yù)測的。即使最聰明的計算機(jī)也不能為每一種可能性做好準(zhǔn)備。此外，技術(shù)研發(fā)還面臨著公共安全和監(jiān)管問題，所以科技行業(yè)目前還難以在物理世界復(fù)制其在數(shù)字領(lǐng)域獲得的成功。

　　“真實世界是無情的，你不能要求它更有條理。”Alphabet公司X部門負(fù)責(zé)人阿斯特羅？泰勒（Astro Teller）說。

　　而且，數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步是迅速的，計算能力可以迅速提高，并且軟件可以不斷復(fù)制。但在物理世界里，技術(shù)進(jìn)步會受到現(xiàn)實環(huán)境的束縛。

　　硅谷公司進(jìn)軍物理世界“將是一個更長、更慢的過程。”美國麻省理工學(xué)院教授安德魯？邁克菲（Andrew McAfee）說。

　　但緩慢不是谷歌的風(fēng)格。1996年，拉里？佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin）在斯坦福大學(xué)宿舍的一臺計算機(jī)上推出搜索引擎谷歌（當(dāng)時名叫“BackRub”）。到2000年，谷歌搜索每天處理的查詢量已達(dá)6000萬次。

　　那一年，谷歌的董事會成員和早期投資者約翰？多爾（JohnDoerr）聲稱：“新經(jīng)濟(jì)是基于比特，而不是基于原子。”

　　但是，Alphabet近年來非常熱衷于研發(fā)硬件產(chǎn)品，包括汽車、機(jī)器人、無人機(jī)、煙霧探測器和風(fēng)力渦輪機(jī)等。拉里？佩奇和謝爾蓋？布林最近對員工說，他們應(yīng)該“關(guān)注原子，而不只關(guān)注比特”。

　　在這種心態(tài)下，谷歌在2010年成立了X部門，專門開發(fā)探索型項目（moonshots）。Project Wing就在其中，Project Wing團(tuán)隊由大約85名員工組成，致力于設(shè)計可以用來送貨的無人機(jī)。

　　Project Wing測試的第一款無人機(jī)

　　對Alphabet的管理者來說，無人機(jī)送貨是物流行業(yè)的未來。谷歌于2012年成立了無人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊，并聘請了麻省理工學(xué)院機(jī)器人學(xué)教授尼克？羅伊（NickRoy）來領(lǐng)導(dǎo)該團(tuán)隊。

　　而在谷歌之前，亞馬遜公司已經(jīng)在開發(fā)用于送貨的無人機(jī)。

　　尼克？羅伊表示，他想要一架綜合四軸飛行器和旋翼無人機(jī)兩者優(yōu)點的無人機(jī)，它可以像直升機(jī)一樣起飛，也能夠像飛機(jī)一樣滑翔。于是他們設(shè)計了一種名為“tailsitter”的立式垂直起降無人機(jī)，它能夠使用螺旋槳垂直起飛，而且能在空中懸停。

　　Project Wing的工程師先后設(shè)計了一系列“tailsitter”模型，最后設(shè)計出一種代號為“Chickadee”的滑翔機(jī)，長約3.5英尺，重18磅。

　　這些原型的每個版本都有問題。在軟件模擬中成功的飛行在現(xiàn)實世界中卻不成功，要么不能精確地按照飛行路徑飛行，要么就是在著陸時翻倒，要么在空中旋轉(zhuǎn)時天線失靈。

　　克里斯？安德森說，無人機(jī)遇到了“叉勺問題，你試圖讓一種東西同時做兩件事情，結(jié)果它一件也做不好。”

　　軟件測試卻很簡單。只需按下按鈕就可以模擬改進(jìn)，以發(fā)現(xiàn)缺陷并予以修復(fù)。谷歌以測試軟件而聞名，該公司不斷調(diào)整搜索算法，以確保它們?yōu)橛脩籼峁┳钕嚓P(guān)的搜索結(jié)果。

　　Project Wing最近在測試的一款無人機(jī)

　　物理世界難題之二：每個環(huán)節(jié)都是“一地雞毛”

　　除了設(shè)計無人機(jī)之外，谷歌團(tuán)隊還面臨著同樣令人頭疼的挑戰(zhàn)：如何遞送包裹。

　　貨物的交付地點各式各樣，有的人家要送到后門，有的則要送到庭院里。“最后一英里”成為托運人最頭疼的問題。

　　研究人員努力尋找解決方案。“你讓它著陸嗎？你能在它降落時完全掌控它嗎？如果你讓無人機(jī)降落，人們會偷走它嗎？他們會害怕嗎？它會有多危險？”這位前X部門員工說。“關(guān)于著陸或不著陸，有無數(shù)的爭論。”

　　無人機(jī)降落的地點也是一個很大的問題。衛(wèi)星數(shù)據(jù)不夠精確，不足以確保無人機(jī)找到正確的地址，在城市中尤其如此。即使地址正確，也需要攝像機(jī)傳感器能夠準(zhǔn)確傳達(dá)地面的圖像信息，以免包裹落在屋頂上或水池中。

　　降落后如何交貨呢？Alphabet和亞馬遜現(xiàn)在都在考慮向客戶尋求幫助，比如Alphabet希望讓客戶在地面上放置一個特別標(biāo)記（以便于無人機(jī)識別）的墊子。

　　亞馬遜設(shè)計的無人機(jī)降落墊

　　對硬件已死心？科技公司：開玩笑吧

　　2014年初，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Sergey Brin要求Project Wing團(tuán)隊加快無人機(jī)研發(fā)速度，在五個月內(nèi)實現(xiàn)用無人機(jī)向非谷歌員工首次送貨。

　　今年9月，Project Wing研發(fā)的無人機(jī)完成了對非谷歌員工的第二次送貨實驗。

　　谷歌X部門負(fù)責(zé)人阿斯特羅？泰勒表示，障礙和挫折是X部門在物理世界的創(chuàng)新工作中常常遇到的。“但是，我們不是避免挑戰(zhàn)，也不是假裝沒有挑戰(zhàn)，我們是在試圖使它們轉(zhuǎn)變成前進(jìn)的力量。”他今年早些時候在一次TED演講中說。

　　X部門的一位發(fā)言人說，X仍然“全心全意地致力于”研發(fā)無人機(jī)。“我們相信，實現(xiàn)更快、更有效的貨物空中速遞是一個值得推進(jìn)的探索型項目。”她說。X部門計劃明年進(jìn)行更多的無人機(jī)測試。

　　亞馬遜也在美國和英國測試送貨無人機(jī)。此外，一家名為“Flirtey”的初創(chuàng)公司上個月開始在新西蘭進(jìn)行使用無人機(jī)遞送比薩餅的小型測試。