近日，汽車行業資深分析師鐘師向媒體表示，在汽車行業發展的新四化（智能化、網聯化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有著千絲萬縷的關系。

1月26日晚間，高通技術公司在其以“重新定義汽車”為主題的線上活動中推出其下一代數字座艙解決方案——第4代高通驍龍汽車數字座艙平臺。在高復雜性、成本以及對中央計算整合性能的需求驅動下，汽車數字座艙正在向區域體系電子/電氣（E/E）計算架構演進。

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這次，首發的全新數字座艙平臺采用5納米制程工藝，為汽車制造商提供業界性能最高的SoC(系統級芯片)之一，同時具備低功耗和高效散熱設計，滿足用戶對下一代座艙體驗的需求。據悉，全新數字座艙平臺支持全部三個驍龍汽車層級，包括面向入門級平臺的性能級、面向中層級平臺的旗艦級以及面向超級計算平臺的至尊級。該平臺支持高通車對云服務的SoftSKU功能，可通過OTA升級讓消費者在硬件部署后及汽車整個生命周期持續獲取最新特性和功能。

汽車行業專家對記者表示，2020年的疫情對汽車行業產生了一定的負面影響。但在此背景下，我們注意到，汽車行業在智能駕駛領域的發展并沒有放緩。去年第四季度特別是今年第一季度開始，智能座艙和ADAS（高級駕駛輔助系統）功能的配裝率在穩步上升，FCW（前車碰撞預警系統）、LDW（車道偏離預警系統）等功能已經向普通車型滲透，不再是高端豪華車型的獨有。

汽車智能化四大趨勢快速推進

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圖：高通公司總裁及候任CEO 安蒙

高通公司總裁及候任CEO 安蒙在發布會上和媒體交流時，發表他對汽車智能化、數字化進程的四大判斷：

一、汽車行業正在迅速地演進，技術創新正在為整個汽車行業帶來顛覆性影響。過去二三十年，汽車行業利用各種技術實現了車內各個不同電子元器件之間的互聯，未來十幾年，我們要實現的是汽車與云端互聯。

二、汽車內部系統的數字化水平不斷提升，各個層級的汽車都將配備更多更大的顯示屏幕。汽車一個核心的功能就是電子信息娛樂系統以及車載網聯功能。蜂窩連接功能在汽車上的采用比例越來越高。根據預測，2027年銷售的所有汽車之中將有近3/4內置蜂窩連接技術和功能，這一占比相較2015年的20%將有大幅提升。連接技術為汽車帶來變革。

三、智能化數字座艙在車上應用比例大幅度提升，從儀表盤到后座，高性能計算將實現豐富且沉浸式的車內體驗，包括4K顯示屏、豐富的音頻娛樂和視頻娛樂。OTA技術將帶來各種體驗的持續提升。

四、借助5G、C-V2X的演進，自動駕駛技術也處于快速發展期。目前，汽車變得越來越智能，全新的傳感器能夠支持汽車制造商不斷提升汽車的安全性。L2+級別ADAS正在獲得強勁的發展勢頭。隨著連接技術正在成為汽車的傳感器，輔以高性能且具有高效散熱設計的AI芯片組，汽車對于駕乘人員而言變得越來越安全，而我們也正在逐漸迎接一個全自動駕駛的世界。

5nm工藝凸顯優勢 帶來數字座艙新體驗

2019年，高通推出第3代驍龍汽車數字座艙平臺，它可以把儀表盤顯示屏、流媒體后視鏡顯示屏、后座顯示屏、中控和抬頭顯示等ECU功能都集中整合到一個芯片上。對整車廠商來講，這極大地降低了ECU成本，提升了整體系統的穩定性，也更加容易進行升級。全球眾多的量產車型搭載了第3代數字高通驍龍汽車數字座艙平臺。比如通用汽車正在采用第3代高通驍龍汽車數字座艙平臺，重新定義下一代豐富、沉浸式的車內體驗；在中國，蔚來汽車宣布首款旗艦轎車ET7帶來最新下一代數字座艙技術，2022年量產的蔚來ET7將采用第3代高通驍龍汽車數字座艙平臺和高通驍龍5G平臺。

在此基礎上，2021年1月26日，高通推出第4代驍龍汽車數字座艙平臺，第4代驍龍汽車數字座艙平臺增強了圖形圖像、多媒體、計算機視覺和AI等功能，旨在支持業經優化的、情境感知且具備自適應能力的座艙系統，可根據駕乘者的偏好不斷演進。

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“隨著汽車行業進入區域體系電子/電氣計算架構的新領域，我們通過第4代驍龍汽車數字座艙平臺重新思考汽車的需求。隨著座艙成為智能計算的中心，一個面向豐富的語音、音頻、視頻和多媒體體驗及始終在線的情境安全的消費中樞，第4代驍龍汽車數字座艙平臺旨在支持向這一架構的轉型。” 高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal表示。

全新平臺采用第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra? ISP，提供真正的平臺級芯片。

在車機大腦的CPU部分，第4代驍龍汽車數字座艙平臺采用第6代Kryo CPU，支持多種虛擬機，提供域融合所需的隔離。

在GPU部分，第4代數字座艙平臺優化了最新一代Adreno GPU，支持高性能低功耗圖形圖像、視頻及顯示處理單元，可渲染多個高分辨率顯示屏，提供卓越的可視化3D圖形圖像，使駕乘者能夠在不同顯示屏上體驗頂級娛樂內容——乘客既可以在不同顯示屏上共享相同的娛樂體驗，也可以獨享自己的高分辨率顯示屏和媒體內容。

在AI算力方面，第4代驍龍數字座艙平臺引入多核高通AI引擎，支持駕乘者的個性化設置、車內虛擬助理、自然語音控制、語言理解、駕駛員監測、駕乘者識別，AI引擎支持系統持續學習并適應駕乘者偏好，不僅覆蓋媒體或信息影音內容，還包括汽車控制功能。

在連接技術領域，第4代驍龍數字座艙平臺預集成Wi-Fi 6和藍牙5.2，提供頂級車內無線體驗，包括熱點、高速游戲以及無線Android Auto等手機鏡像技術。

還有，為了支持車載網聯和蜂窩車聯網（C-V2X），這個平臺預集成支持C-V2X技術的高通驍龍汽車5G平臺，提供針對無縫流媒體傳輸、OTA升級和數千兆級上傳與下載功能所需的高帶寬。

在大家關注的軟件支持領域，第4代驍龍數字座艙平臺采用可擴展的軟件架構和多板級支持包（BSP）配置，上層操作系統（HLOS）支持Android車載嵌入式操作系統和谷歌汽車服務（GAS），Linux、Yocto和車規級Linux（AGL），基于AliOS的斑馬智行，webOS Auto和其它AOSP分發版。實時操作系統支持黑莓 QNX 和QNX OS安全版，Green Hills Software INTEGRITY和u-velOSity，以及威騰斯坦高完整性系統SAFERTOS。

在媒體發布會上，高通透露，公司已經贏得全球領先的25家汽車制造商中20家的信息影音以及數字座艙項目，訂單總估值超過80億美元。

同時，在昨晚的發布會上，高通還宣布了自動駕駛平臺Snapdragon Ride的最新消息，其中自動駕駛Soc也采用5nm制程，自動駕駛芯片首次進入5nm時代。首批使用Snapdragon Ride自動駕駛平臺的三家Tier1,分別是維寧爾、法雷奧和Seeing Machine。

高通技術公司高級副總裁兼汽車業務總經理Nakul Duggal表示：“5G將惠及所有汽車，并作為下一代連接架構助力汽車行業向前邁進。我們很高興看到，中國推出了C-V2X生態系統，引領全球發展。在美國，自聯邦通信委員會（FCC）分配5.9GHz頻段、將C-V2X指定為下一代V2X通信技術之后，相關試驗正在積極開展中。”

他特別強調，數字座艙不僅能夠提供海量顯示內容、卓越圖像、先進音頻和情境適配的智能AI，而且已經成為創造全新體驗和全新消費者價值的切入點。通過第4代驍龍汽車數字座艙平臺，我們致力于提供業界最先進的數字座艙解決方案，旨在徹底變革駕駛者、乘客、后排娛樂及情境感知的體驗，同時通過計算、性能、AI和安全的融合來幫助汽車制造商應對向區域體系計算架構的遷移。

最后，高通宣布第4代驍龍數字座艙平臺計劃于2022年開始量產（SOP）。該汽車開發套件預計于2021年第二季度就緒。

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