功率因數(shù)滯后：在交流電中，以電壓為基準(zhǔn)，電流的相角比電壓的相角拖后一個(gè)角度，就叫電流滯后于電壓，電壓和電流滯后角度的COSф就是功率因素，因?yàn)殡娏鳒笥陔妷?，就是滯后的功率因?shù)。

　　功率因數(shù)超前：只有使用電容性元件的回路中，電流將超前于電壓，這時(shí)叫做超前的功率因數(shù)。

　　補(bǔ)充：一般出現(xiàn)在電感回路中，電感回路的特性是電流不能突變。當(dāng)交流電源在電感回路上導(dǎo)通的瞬間，電感回路呈現(xiàn)很大的感抗來(lái)阻止電流流過(guò)，所以將電流的相角滯后90度。由于現(xiàn)在使用的電器中，大部分都是電感性元件，所以回路中呈現(xiàn)電感的，也就是大部分供電回路呈現(xiàn)滯后的功率因數(shù)。當(dāng)電容補(bǔ)償太多，本地用電設(shè)備用不了，剩余的就反饋到供電系統(tǒng)中，這種現(xiàn)象就是超前。?

　　同步發(fā)電機(jī)功率因素超前與滯后

　　功率因素表顯示的超前與滯后，反映了線路中電壓電流的相位關(guān)系。滯后，是常見(jiàn)的情況，表示電流的相位滯后于電壓的相位，說(shuō)明線路是感性的，以發(fā)電機(jī)類(lèi)的負(fù)載為主。超前，是少見(jiàn)的情況，表示電流相位超前電壓相位，說(shuō)明線路呈現(xiàn)容性，負(fù)載中電容過(guò)大，一般出現(xiàn)在電容補(bǔ)償補(bǔ)過(guò)頭了。正常的負(fù)載少見(jiàn)容性的。功率因素超前，通常會(huì)使電網(wǎng)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，容易產(chǎn)生震蕩，造成電網(wǎng)故障，故要盡量不免出現(xiàn)超前。 如果線路中沒(méi)有容性負(fù)載，功率因素顯示超前，通常是表計(jì)的接線有問(wèn)題，否則就是表計(jì)壞了。

　　也可以簡(jiǎn)單地這樣說(shuō)，功率因數(shù)表顯示超前，是本電氣系統(tǒng)向供電電網(wǎng)輸送無(wú)功電流；功率因數(shù)表顯示滯后，是本電氣系統(tǒng)從供電電網(wǎng)吸入無(wú)功電流。

　　同步發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)

　　一·增加它的勵(lì)磁電流，電動(dòng)勢(shì)E0就增大，同步發(fā)電機(jī)就會(huì)在過(guò)勵(lì)狀態(tài)下運(yùn)行。

　　這時(shí)，同步發(fā)電機(jī)定子電流越前端電壓（即為電容性），反電勢(shì)-E0比較大，發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)吸取容性電流和容性無(wú)功功率，或者說(shuō)向電網(wǎng)發(fā)出感性電流和感性無(wú)功功率。正好補(bǔ)償了附近電感性負(fù)載的余姚，使整個(gè)電網(wǎng)的功率因數(shù)得到了提高。

　　二·減小同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，-E0就減小，同步發(fā)電機(jī)就在欠勵(lì)狀態(tài)下運(yùn)行。

　　這時(shí)同步發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)吸收感性電流，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，就是增加了電感性負(fù)載，使負(fù)載需要的感性無(wú)功電流增加，降低了整個(gè)電網(wǎng)的功率因數(shù)。

　　因此同步發(fā)電機(jī)一般不在欠勵(lì)狀態(tài)下運(yùn)行，是按照過(guò)勵(lì)的運(yùn)行條件設(shè)計(jì)的。

　　同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流不能過(guò)分加大，因?yàn)閯?lì)磁電流太大會(huì)引起定子電流增大，定子和轉(zhuǎn)子損耗都要增加，使電機(jī)的溫升增加。

　　同步發(fā)電機(jī)接入電網(wǎng)后。電網(wǎng)電壓和頻率是一定的，同步發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)吸收的有功功率的大小由它所帶動(dòng)的負(fù)載大小決定的。如果負(fù)載不變，調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，就會(huì)使定子電流也發(fā)生變化。

　　同步發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是由勵(lì)磁電流決定的。

　　功率因數(shù)超前和滯后的區(qū)別

　　在交流電路中電壓和電流的相位有三種情況，當(dāng)負(fù)載是純電阻性質(zhì)時(shí)，電壓和電流相位相同；當(dāng)負(fù)載是（或含有）電感性質(zhì)時(shí)，電壓相位超前電流；當(dāng)負(fù)載是（或含有）容性負(fù)載時(shí)，電壓相位滯后電流，或者說(shuō)，電流相位超前電壓，也就是你說(shuō)的容性電流。如：平常用的異步電機(jī)，就是感性負(fù)載，用來(lái)補(bǔ)償電網(wǎng)功率因數(shù)的補(bǔ)償電容就是容性負(fù)載。

　　換一句話說(shuō)，我們單方面討論電流的關(guān)系，把電壓作為一個(gè)對(duì)比的定值，這個(gè)時(shí)候可以表述為：

　　如是容性負(fù)載（電容器），那么他會(huì)導(dǎo)致最終電流超前90度，如果是電感則產(chǎn)生最終電流超前-90度（即滯后90度）

　　反過(guò)來(lái)說(shuō)，在平面直角坐標(biāo)系中，假設(shè)電壓為X軸水平方向，則是否超前則為Y軸垂直方向，當(dāng)為容性負(fù)載時(shí)為Y正半軸部分，感性負(fù)載為Y負(fù)半軸部分

　　無(wú)論是正超前還是負(fù)超前（滯后）都會(huì)導(dǎo)致功率因數(shù)下降，而純阻性負(fù)載其超前角或滯后角是0度，這個(gè)時(shí)候功率因數(shù)為1

　　正因?yàn)槿菪院透行跃哂羞@種相反的性質(zhì)，那么當(dāng)使用電動(dòng)機(jī)等感性負(fù)載時(shí)，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的負(fù)超前，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)當(dāng)使用足夠的電容器進(jìn)行補(bǔ)償，使其無(wú)限逼近0度，保證功率因數(shù)無(wú)限的逼近1。

　　總之，功率因數(shù)下降，無(wú)論是正超前還是負(fù)超前都回導(dǎo)致下降，只有為0時(shí)才是最高的，而感性負(fù)載一應(yīng)用就肯定是負(fù)的了。所以就要用電容補(bǔ)償讓他接近0。

　　超前和滯后，對(duì)于送電系統(tǒng)而言，會(huì)導(dǎo)致輸送的有功能量下降，無(wú)功上升，換句話說(shuō)，線路已經(jīng)負(fù)載50KW的功率，但事實(shí)上由于超前等原因功率因數(shù)下降，線路實(shí)際輸送的能量對(duì)設(shè)備做的功可能遠(yuǎn)小于50KW，比如結(jié)果是5KW，那么我們就等價(jià)于用50KW設(shè)計(jì)容量的線路去帶動(dòng)一個(gè)5KW的負(fù)載，這對(duì)于電網(wǎng)而言，這種損失是不可估量的.