福布斯安全系統(tǒng)--車(chē)尾監(jiān)控系統(tǒng)(圖)

?? 倘若所有汽車(chē)都具備“后視”能力，那么汽車(chē)駕駛將變得更方便、更安全。目前，僅一些高檔車(chē)配有車(chē)尾監(jiān)視系統(tǒng)，如奧迪Q7、雷克薩斯LS460\英菲尼迪EX35等車(chē)型。

??? 倒車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)最早出現(xiàn)在歐、美和日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，其發(fā)展速度非常快，從最初的音頻式語(yǔ)音提示系統(tǒng)發(fā)展到有距離顯示的超聲波倒車(chē)系統(tǒng)，進(jìn)而發(fā)展到現(xiàn)在普遍使用的倒車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)以及先進(jìn)的地圖式倒車(chē)攝像系統(tǒng)。應(yīng)用領(lǐng)域也從最初的小轎車(chē)、大客車(chē)擴(kuò)展到各類(lèi)車(chē)輛上,成為一種普遍使用的電子輔助裝置。

倒車(chē)自動(dòng)后視監(jiān)視是指帶有屏幕的車(chē)載主機(jī)可以配合可視倒車(chē)?yán)走_(dá)或后視攝像頭，成為可視的倒車(chē)后視系統(tǒng)，這樣倒車(chē)時(shí)視角較大，盲區(qū)較小，再加上后視鏡，可令車(chē)主倒車(chē)無(wú)憂(yōu)。帶有屏幕的車(chē)載主機(jī)必須具有特定的輸入接口才能實(shí)現(xiàn)倒車(chē)自動(dòng)后視監(jiān)視功能，具有該功能后可以在倒車(chē)時(shí)屏幕自動(dòng)切換到后視狀態(tài)。帶有屏幕的車(chē)載主機(jī)才有此參數(shù)。

車(chē)尾監(jiān)視系統(tǒng)?

????這是英菲尼迪EX35上配備的日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，左側(cè)畫(huà)面為車(chē)后的實(shí)時(shí)取景畫(huà)面(也可轉(zhuǎn)換成其他部位的畫(huà)面)，右側(cè)為車(chē)輛前后左右四個(gè)攝像頭畫(huà)面經(jīng)電腦拼合成的全景俯視畫(huà)面，車(chē)輛四周的情景可以一收眼底。

????當(dāng)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到以汽車(chē)作為主要交通運(yùn)輸工具時(shí)，對(duì)行車(chē)安全性與舒適性有了更高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得車(chē)內(nèi)搭載電子設(shè)備及電子系統(tǒng)更為普及。過(guò)去，在車(chē)內(nèi)或車(chē)外設(shè)置反射鏡面(內(nèi)后視鏡、外后視鏡)的最初構(gòu)想，主要目標(biāo)便是降低車(chē)身與外界發(fā)生撞擊的可能性，從而增加汽車(chē)使用壽命，而這些原始構(gòu)想?yún)s也提供了第三者在車(chē)外的安全保障，避免被來(lái)車(chē)撞擊。

這是雷克薩斯LX570的右側(cè)后視鏡下裝備的攝像頭，它可以為駕駛員提供車(chē)輛右側(cè)盲區(qū)的實(shí)時(shí)畫(huà)面

但事實(shí)上，只憑三面鏡子所提供的駕駛視野及訊息，恐怕也難以滿(mǎn)足駕駛者對(duì)于駕駛安全的需求，尤其是在倒車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的后面存在著很大的盲區(qū)。因此，倒車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)始出現(xiàn)。早期的倒車(chē)?yán)走_(dá)多以音頻作為主要的輔助手段，由安裝于車(chē)輛的后保險(xiǎn)杠上的傳感器來(lái)探測(cè)車(chē)輛的后部物體，通過(guò)不同節(jié)奏的音頻來(lái)提醒駕駛者車(chē)輛后面的狀況。倒車(chē)?yán)走_(dá)是依靠回音探測(cè)距離并以通過(guò)不同頻率的聲音進(jìn)行提示的，但光憑聲音提示顯然沒(méi)有視覺(jué)來(lái)得直觀，而且對(duì)聲音的判斷也必然會(huì)存在誤差。

????經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了技術(shù)，改良了性能，不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和視頻實(shí)時(shí)顯示這三種。其中，數(shù)碼顯示只是通過(guò)一個(gè)小小的顯示器，來(lái)實(shí)時(shí)顯示后方障礙物與后保保險(xiǎn)杠的距離。熒屏顯示則就更進(jìn)一步地增加了遍布車(chē)輛全身的傳感器的數(shù)量，然后通過(guò)平面圖象，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛周?chē)系K物與車(chē)輛之間的距離。但這樣的圖象多為計(jì)算機(jī)繪制，且傳感器的精度不能做到最為逼真的水平。因此就出現(xiàn)了視頻實(shí)時(shí)倒車(chē)系統(tǒng)，即倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)。該系統(tǒng)讓倒車(chē)時(shí)車(chē)后的狀況更加直觀可視，對(duì)于倒車(chē)安全來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置之一。當(dāng)掛倒車(chē)擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車(chē)尾的高清攝像頭，將車(chē)后狀況清晰的顯示于液晶顯示屏上，并在顯示器上通過(guò)電腦合成當(dāng)前方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度所對(duì)應(yīng)的車(chē)輛行車(chē)路線，從而準(zhǔn)確而直觀地把握車(chē)后的狀況。顯然，倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車(chē)?yán)走_(dá)更加直觀和實(shí)用。

一般的倒車(chē)影像系統(tǒng)提供有車(chē)輛行駛軌跡標(biāo)線? 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片

????此后隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，人們已經(jīng)不再僅僅滿(mǎn)足于看到車(chē)輛后面的實(shí)時(shí)影像，對(duì)于其他盲區(qū)如車(chē)身側(cè)面、前保險(xiǎn)杠以及轉(zhuǎn)彎時(shí)的死角等，都有了進(jìn)一步探尋的需要。比如雷克薩斯在其頂級(jí)車(chē)型如LX570上裝備了盲區(qū)監(jiān)視器，該系統(tǒng)特為城市環(huán)境中的路況而設(shè)計(jì)(如車(chē)庫(kù)停車(chē)等)，通過(guò)安置在前散熱格柵和右外后視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀表板上的按鈕，即可查看車(chē)輛前方和右側(cè)的實(shí)時(shí)畫(huà)面，配合倒車(chē)?yán)走_(dá)使用，安全泊車(chē)。

????汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展總是永無(wú)止境的，此后又出現(xiàn)了全方位的360%26deg;環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，首先由日產(chǎn)汽車(chē)公司發(fā)布了全球首款A(yù)roundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)，藉由車(chē)身周?chē)b置的高分辨率的超廣角鏡頭及測(cè)距雷達(dá)，結(jié)合中控臺(tái)上的顯示屏幕，環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)顯示車(chē)身鳥(niǎo)瞰視野及周遭畫(huà)面，以提供駕駛員完整的駕駛視角輔助。車(chē)身的鳥(niǎo)瞰視野由分布于車(chē)前、左右外后視鏡和車(chē)尾的4個(gè)超廣角攝像頭來(lái)提供，這四個(gè)攝像頭分別采集了車(chē)身前后左右四個(gè)區(qū)域的實(shí)時(shí)畫(huà)面，然后通過(guò)電腦自動(dòng)合成為一個(gè)完整的360%26deg;全景畫(huà)面，顯示在中控臺(tái)上，其視覺(jué)效果等同于在車(chē)輛的正上方放置一個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身周?chē)膶?shí)際景物。環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)將中控臺(tái)屏幕切割為左右兩個(gè)畫(huà)面，右邊較小的區(qū)塊可顯示電腦合成的車(chē)身鳥(niǎo)瞰畫(huà)面，而左方較大區(qū)塊則可視目前的擋位，選擇顯示車(chē)輛前方或是后方的實(shí)時(shí)影像。藉此駕駛員能夠清楚了解并掌握車(chē)輛周遭的環(huán)境和其余人車(chē)等物體，以達(dá)到安全和精確的車(chē)輛操作。而在進(jìn)行路邊停車(chē)動(dòng)作時(shí)，駕駛員則可選擇切換視角：在屏幕左方區(qū)塊顯示車(chē)輛左前方視野(日本為左駕行駛)，以掌握停車(chē)格前方車(chē)輛之位置;而在右側(cè)屏幕則同樣顯示車(chē)輛后方視野。此外，日產(chǎn)還在車(chē)輛的四個(gè)邊角裝置測(cè)距雷達(dá)，并以簡(jiǎn)易的彩色圖像顯示，以告知駕駛員周遭物體的相對(duì)距離，當(dāng)車(chē)輛與周?chē)矬w距離過(guò)近時(shí)，環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)也會(huì)發(fā)出聲響以警示駕駛者。目前，日產(chǎn)已經(jīng)在其Elgrand車(chē)型上裝備了此系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者則可以在已經(jīng)上市的英菲尼迪EX35車(chē)型上享受這項(xiàng)服務(wù)所帶來(lái)的便捷。

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目前許多高檔車(chē)型如奧迪和寶馬還只是使用電腦模擬的畫(huà)面來(lái)顯示車(chē)輛周?chē)系K物與車(chē)身之間的狀態(tài)

????繼日產(chǎn)之后，日本本田公司也在預(yù)告新一代Odyssey上市時(shí)，同時(shí)向全球介紹最新開(kāi)發(fā)的多視角攝影系統(tǒng)(Multi-ViewCameraSystem)，藉由與日產(chǎn)AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)相似的車(chē)頭、車(chē)尾與兩側(cè)后視鏡裝上的魚(yú)眼鏡頭，透過(guò)ECU電子控制組件整合視訊內(nèi)容后，提供全方位無(wú)死角車(chē)外實(shí)時(shí)畫(huà)面。其實(shí)，這套系統(tǒng)的原理基礎(chǔ)跟AroundViewMonitor環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)相當(dāng)接近，同樣透過(guò)車(chē)外鳥(niǎo)瞰影像、泊車(chē)輔助雷達(dá)與路線顯示等輔助功能，讓駕駛員能更安全地完成停車(chē)動(dòng)作。不過(guò)，本田在細(xì)節(jié)處有些改進(jìn)，包括為面對(duì)窄路段通行所開(kāi)發(fā)的雙車(chē)側(cè)同步影像系統(tǒng)，針對(duì)十字路口左右轉(zhuǎn)角死角的雙邊來(lái)車(chē)影像監(jiān)視功能，以及考慮夜視能力的近程紅外線LED燈等新增設(shè)計(jì)，都為駕駛輔助系統(tǒng)提供更完善的發(fā)展方向，更加具有實(shí)用性。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛影像監(jiān)視系統(tǒng)仍然在不斷進(jìn)步，也許有人會(huì)以為車(chē)輛影像系統(tǒng)發(fā)展到本田的這個(gè)地步已經(jīng)是極致了，其實(shí)不然，或許有一天我們甚至?xí)ㄟ^(guò)衛(wèi)星來(lái)實(shí)現(xiàn)%26ldquo;現(xiàn)場(chǎng)直播%26rdquo;式的影像系統(tǒng)也說(shuō)不定呢。