“蔚來汽車”（NEXTEV）汽車品牌的公司全稱為上海賽睿迪新能源汽車有限公司，總部位于上海安亭，致力于純電動汽車研發(fā)與銷售，制造交由江淮汽車進(jìn)行代工生產(chǎn)。據(jù)傳易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌、原汽車之家創(chuàng)始人及總裁李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍等以個人身份入股，最快2018年第一款電動車型將會面世。

　　一、企業(yè)定位：“蔚來汽車”會不會成為中國的特斯拉？

　　李斌在回答車聚網(wǎng)的采訪時，對于公司的定義是這樣：“從事高性能電動汽車研發(fā)的技術(shù)公司。” 從李斌的回答中其實不難看出，就是沖著“中國的特斯拉”這一稱號疾馳而去，心里是這么想但是嘴上卻不能說。那么為什么不能說呢？

　　既想做資本市場的寵兒又想獲得主流購買人群的關(guān)注認(rèn)同實在是一個艱巨的任務(wù)。電動車本身的研發(fā)成本就極度高昂，再加上是高性能電動車的定位，車輛上市后的車價想必不低。（李想自己也在采訪中否定了之前媒體報道的5萬元的售價。）

　　至于能不能成為中國的特斯拉？對于一般購買者意義不是很大。對于蔚來這家企業(yè)來說如何做好自己可能才更為重要。

　　二、研發(fā)團(tuán)隊：“蔚來汽車”又是一只聯(lián)合國軍？

　　李斌在介紹團(tuán)隊時還是比較自豪的。“現(xiàn)在我們有100多人的研發(fā)與設(shè)計團(tuán)隊，到年底將擴(kuò)充到500-600人的規(guī)模”，“現(xiàn)有團(tuán)隊來自20個國家與地區(qū)，擁有寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、FCA、PSA等汽車集團(tuán)的自身技術(shù)及管理背景。”

　　李斌也介紹了企業(yè)的全球化布局“在硅谷、慕尼黑、倫敦、上海都擁有世界級的研發(fā)與設(shè)計團(tuán)隊。” 這樣的介紹立馬讓我想起觀致，沒錯同樣都是一群來自不同國家以及不同背景的團(tuán)隊。全球布局自然有優(yōu)勢，先進(jìn)的設(shè)計理念，和技術(shù)支持，設(shè)計與開發(fā)都有強(qiáng)大的后援支持。但是，潛在風(fēng)險是如何快速高效的把中國車主的需求體現(xiàn)在車輛的設(shè)計與開發(fā)中。同時，管理好這個一個多文化背景的團(tuán)隊，對于任何一個管理者來說，都不是一件輕松的事情。

　　三、產(chǎn)品布局：“蔚來汽車”第一款是什么車？售價多少？何時上市？

　　采訪中李想對于未來3-5年產(chǎn)品規(guī)劃是：2016年第一車型上市。（性能參數(shù)：0-100km/h 3秒以內(nèi)，超過1000匹馬力）我們對比一下 2015款 MODEL S P85D 的數(shù)據(jù)：701匹馬力，0-100km/h 3.3秒，售價為95.3萬。高性能電動車型的定位躍然紙上。這款車估計普通大眾是無法購買到的，因為“蔚來汽車”并未打算量產(chǎn)，僅僅是驗證研發(fā)實力。

　　第二臺蔚來汽車據(jù)說是價格會比較親民，這才是蔚來汽車真正的推出量產(chǎn)產(chǎn)品。從時間點上來判斷，上市時間估計會在2016~2018之間。至于車價我猜不到，不過價格如果過高，一定會傷了眾多準(zhǔn)車主的心。

　　四、銷售渠道：“蔚來汽車”的第一款產(chǎn)品會采用網(wǎng)絡(luò)平臺銷售嗎？

　　李斌對于這個問題采取回避了態(tài)度。我個人的判斷是，蔚來汽車采取網(wǎng)絡(luò)銷售的平臺，幾乎是其唯一可以選擇的銷售渠道。

　　第一，采用網(wǎng)絡(luò)銷售可以的彌補(bǔ)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的巨大時間成本與資金成本。汽車研發(fā)可以加速趕超，但是汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)卻是需要一步一個腳印。看看DS目前的經(jīng)銷商數(shù)量，再看看南北大眾的經(jīng)銷商數(shù)量，蔚來汽車作為后來者絕非短時間可以超越。

　　第二，自身企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的背景優(yōu)勢，也決定了蔚來汽車沒有理由不采用網(wǎng)絡(luò)平臺。我們可能看不清蔚來汽車到底會帶給大家一輛什么樣的車型，但是她的銷售渠道以及建設(shè)方式，在我看來幾乎就是透明的。

　　總結(jié)：

　　初期投資很大，據(jù)說5億美金，造一臺好車投資是夠了，當(dāng)然不包括制造工廠的建設(shè)費用。 股東方很多，騰訊，易車，汽車之家，京東，高瓴資本等，不過，真不知道這些可能是對手的公司未來如何達(dá)成蔚來汽車在戰(zhàn)略和產(chǎn)品的一致？汽車是個長期投入，這幾家投資方未來的戰(zhàn)略變化會對蔚來汽車造成隱患，老板太多了。據(jù)說從超跑入手，估計是類似特斯拉的路線，方向不錯，但是要知道特斯拉在中國都賣不好，蔚來能賣好嗎？特斯拉的主要市場在國外，蔚來汽車有能力進(jìn)入國際市場嗎？這些互聯(lián)網(wǎng)公司自己都只能在國內(nèi)發(fā)展，就別指望這些互聯(lián)網(wǎng)公司把蔚來汽車帶入國際市場了。 成功的汽車公司要有一個有夢想的CEO，目前還不知道這個角色誰來擔(dān)任，誰有這個能力擔(dān)任。沒有馬斯克，特斯拉不可能成功，蔚來汽車的馬斯克是誰？不是說不看好蔚來汽車，而是希望未來汽車能夠真的成為中國的特斯拉，有一點是造車不是靠錢多，靠的是領(lǐng)袖，團(tuán)隊，開發(fā)流程，各種標(biāo)準(zhǔn)，制造能力，供應(yīng)商體系，創(chuàng)新能力，公司文化等，希望蔚來汽車能解決好這些問題。