BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析，i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶

　　i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)做了充實(shí)的積累和探索，比如整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、熱管理技術(shù)等。

　　從動(dòng)力電池系統(tǒng)角度來(lái)看，i3自2013年11月份上市以來(lái)，共進(jìn)行了一次升級(jí)，即在2016年電量由22kWh，提升為33kWh，電量提高50%，這一次升級(jí)，保持了電池包體積、結(jié)構(gòu)不變。

　　對(duì)于2016年升級(jí)之前的i3，續(xù)航里程在81英里/130公里（33度電的在114英里/183公里），電池包總電量為22kWh，容量60Ah，總電壓353V；電池包的總重量約為235kg，比能為93.6Wh/kg（33度電的比能約為140.4Wh/kg）。

　　寶馬i3一直使用的電芯是方形鋁殼，NCM，由三星SDI提供，額定電壓在3.7V，電壓限值區(qū)間為2.8-4.1VDC，電芯的比能在120Wh/kg以上，電芯的內(nèi)阻在0.5 mΩ左右。

　　i3電池包共有8個(gè)模組組成，每個(gè)模組有12個(gè)電芯，共計(jì)96個(gè)電芯，串聯(lián)。

　　關(guān)于94Ah電芯的數(shù)據(jù)尚沒(méi)有官方的公布，不過(guò)，從ev-power.eu上第三方供應(yīng)商的信息可以了解到：

　　額定電壓：3.7V，電壓區(qū)間2.75V-4.15V

　　推薦的充電/放電電流0.33 C（31A）

　　循環(huán)壽命：80%的深放電循環(huán)3200個(gè)周期，剩余容量還高達(dá)80%的（在94安放電電流下）

　　最大的放電電流是連續(xù)1C和峰值4.3C（413A＜5s）

　　最大的充電電流是連續(xù)0.5C

　　尺寸大小：173*125*45mm

　　電芯重量：2kg

　　充電溫度范圍：0℃ ~ 60℃

　　放電溫度范圍：-25℃ ~ 60℃

　　i3的電連接，高壓線束（科士達(dá)Kostal提供）采用插接式與模組連接，與電極間的連接則通過(guò)超聲焊實(shí)現(xiàn)，采樣線先超聲焊再點(diǎn)膠的方式與連接片相連。