駕駛技術(shù)高就能保證安全嗎？誰(shuí)知道哪個(gè)馬路殺手會(huì)來(lái)撞你。所以從多方面保證安全是很有必要的。汽車(chē)顏色對(duì)安全的影響國(guó)外早有研究。

澳大利亞研究者發(fā)布調(diào)查報(bào)告指出，黑色汽車(chē)在公路交通中危險(xiǎn)性最大，特別是在黎明前和黃昏后，黑色汽車(chē)的事故率比白色汽車(chē)高47％。

澳大利亞莫納什大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)調(diào)用警方85萬(wàn)起公路交通事故記錄，統(tǒng)計(jì)事故中汽車(chē)顏色、事故發(fā)生時(shí)間等信息。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，黑色汽車(chē)在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車(chē)比最安全的白色汽車(chē)事故率高出12％，在黎明前和黃昏后則高出47％。

除黑色外，最不安全的汽車(chē)顏色依次為灰色、銀色、紅色和藍(lán)色，最安全的汽車(chē)顏色依次為白色、金色和黃色。英國(guó)《每日郵報(bào)》22日援引這份發(fā)布在最新一期《安全科學(xué)》雜志上的報(bào)告說(shuō)，不同顏色的汽車(chē)事故率不同，與汽車(chē)顏色和公路路面顏色的對(duì)比度有關(guān)，對(duì)比度越高，發(fā)生事故的可能性越低。

不過(guò)報(bào)告指出，盡管白色最安全，但如果所有消費(fèi)者都使用白色汽車(chē)，那么汽車(chē)色彩的單一化將導(dǎo)致白色汽車(chē)的事故率增加，因?yàn)槿绻麧M眼都是白色汽車(chē)，白色的對(duì)比度優(yōu)勢(shì)將降低。

研究者說(shuō)，雖然不同顏色的汽車(chē)事故率不同，但汽車(chē)顏色并非導(dǎo)致公路交通事故的主要因素，相比酒后駕車(chē)或超速行駛，汽車(chē)顏色直接導(dǎo)致事故的幾率極低。

顏色與安全有關(guān)

汽車(chē)的行駛安全是與汽車(chē)的制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性直接相關(guān)的，同時(shí)也與汽車(chē)的色彩有一定關(guān)系。如果紅色、黃色、藍(lán)色、綠色4輛車(chē)與觀察者保持相同的距離，紅色車(chē)和黃色車(chē)看上去要離觀察者近一些，而藍(lán)色和綠色的車(chē)看上去離觀察者較遠(yuǎn)。不同的顏色，會(huì)產(chǎn)生體積大小不同的感覺(jué)。一般情況下暖色有膨脹性，冷色有收縮性。

從統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯示，黑色車(chē)事故率最高，白色事故率最低。其他顏色的事故率由高到低依次是：綠色、棕色、紅色、藍(lán)色、銀灰色。

黑色汽車(chē)事故率是白車(chē)的3倍

昨天，清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室與大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部聯(lián)合召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，向媒體通報(bào)了他們關(guān)于汽車(chē)顏色與行車(chē)安全關(guān)系的研究結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)：在天氣晴好條件下，淺色系汽車(chē)安全性能高于深色系汽車(chē)。據(jù)了解，這是我國(guó)首次就汽車(chē)顏色安全性進(jìn)行的試驗(yàn)研究。

在此之前，大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部的母公司——澳大利亞最大的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)集團(tuán)（ＩＡＧ）的研究員，曾就汽車(chē)顏色與交通事故發(fā)生頻率之間的關(guān)系進(jìn)行過(guò)研究。結(jié)果表明：撞車(chē)等交通事故的發(fā)生與汽車(chē)顏色的視認(rèn)性有密切的關(guān)系。汽車(chē)顏色在不同情況和環(huán)境下，例如白天與黑夜、天氣的好壞以及周?chē)矬w的顏色等，對(duì)行駛安全的影響是不同的。

大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部與清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室經(jīng)過(guò)視覺(jué)主觀評(píng)價(jià)、色差及灰度差和事故數(shù)據(jù)等的分析后，得出了進(jìn)一步的結(jié)論：汽車(chē)的顏色關(guān)系到駕車(chē)的安全問(wèn)題，顏色對(duì)汽車(chē)的可視性產(chǎn)生影響。通常情況下，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意，相對(duì)不容易發(fā)生正面碰撞以及追尾等事故。

清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室主任張金煥介紹了試驗(yàn)的方法和過(guò)程。工作人員選取了黑、綠、藍(lán)、銀灰、白５種顏色的汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。時(shí)間在７月２５日、２６日天氣晴朗的條件下，對(duì)清晨、白天、傍晚及夜間進(jìn)行了２４小時(shí)的觀察，并在不同時(shí)間段進(jìn)行了拍照。對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果照片發(fā)現(xiàn)，黑色車(chē)輛在清晨及傍晚時(shí)段光線不好的情況下，最難被人眼識(shí)別，所以黑色車(chē)顏色的安全性比白色及銀灰色車(chē)差一些，而綠色及藍(lán)色車(chē)輛的顏色安全性位居中間。

大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部的事故數(shù)字統(tǒng)計(jì)也印證了上述結(jié)論。大陸汽車(chē)救援俱樂(lè)部副總經(jīng)理高峰介紹，２００４年７月至２００５年６月拖車(chē)救援的事故統(tǒng)計(jì)，發(fā)生在黃昏和清晨視線昏暗條件下的交通事故有５１５８起。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，淺色系的汽車(chē)視認(rèn)性佳，交通事故率低，行車(chē)安全性較高。然而，黑色汽車(chē)的研究結(jié)果卻令人擔(dān)心。而黑顏色汽車(chē)事故率是白顏色汽車(chē)的３倍。

日間行車(chē)燈，減少13%事故

日間行車(chē)燈已經(jīng)開(kāi)始在主流高配車(chē)型上流行了，也成為當(dāng)下裝配車(chē)的裝逼配置，比其他車(chē)多一個(gè)車(chē)燈，還這么亮眼酷炫，這燈光必然會(huì)吸引不少路人的眼光，路人們看到驚嘆：這車(chē)的車(chē)燈好酷！

日間行車(chē)燈是個(gè)什么

日間行車(chē)燈就是在平常白天開(kāi)車(chē)行駛的時(shí)候，開(kāi)啟的警示燈，提醒過(guò)往車(chē)輛和行人注意有車(chē)駛過(guò)來(lái)，注意避讓。

晚上不建議開(kāi)啟；

一不能照明。

二會(huì)比較刺眼到影響別人的視野判斷。

主要起到一個(gè)提醒警示的作用，日間行車(chē)燈是為白天向前方提示車(chē)輛的存在設(shè)置的，通常分別安裝在車(chē)頭前端的兩側(cè)大燈的下方。能夠很好的讓前面的人看到，作出安全反應(yīng)。

日間行車(chē)燈能當(dāng)大燈照明用嗎？

這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，當(dāng)人不能了。

日間行車(chē)燈的主要是為了起到提醒作用，提醒別人這架車(chē)要駛過(guò)來(lái)了，是一個(gè)辨識(shí)的功能作用，因?yàn)槿臻g行車(chē)燈在照明亮度和普通照明大燈的亮度是有區(qū)別的。

日間行車(chē)燈雖然在白天看起來(lái)很亮，但是亮度范圍只起到看到提醒作用的程度，不是為了駕駛員能夠看清前面的路面，不是照明作用，更不是照明燈，所以它不能作為大燈照明來(lái)使用。

這個(gè)燈，真的安全嗎？

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，行車(chē)時(shí)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，可以降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可以降低26.4%的車(chē)禍死亡幾率。

這說(shuō)明日間行車(chē)燈在提醒安全作用上還是有一定的成效的。

比如在霧霾的路面上，兩輛車(chē)在同等距離下，一輛開(kāi)啟日間行車(chē)燈和一輛沒(méi)有日間行車(chē)燈相互并排行駛，隨著霧氣越來(lái)越大，可視距離也越來(lái)越遠(yuǎn)，兩輛車(chē)同時(shí)被霧氣包圍，沒(méi)開(kāi)日行燈的車(chē)就看不到整個(gè)車(chē)的輪廓，就消失在霧霾中了，我們就看不到路面上有車(chē)了，對(duì)路上安全產(chǎn)生一定影響。

開(kāi)了日行燈的車(chē)由于有燈光的透亮度，即使整個(gè)車(chē)埋在霧霾里，但是日行燈的光可以輕松穿過(guò)霧氣，我們可以很清楚看到車(chē)燈，知道前面或者后面有輛車(chē)在行駛，在霧霾視野不清楚的路況下，日行燈可以增加安全系數(shù)。

日間行車(chē)燈有多亮？

一些歐洲地區(qū)經(jīng)常下雪、起霧，路上能見(jiàn)度很低，看不清路面，因此一些國(guó)家就規(guī)定白天必須開(kāi)啟日間行車(chē)燈，日間行車(chē)燈的亮度很重要，亮度不夠，別人就看不到燈光，就起不到辨識(shí)提醒的作用，但是太亮了，就會(huì)適得其反了。

亮度超過(guò)了辨識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)非常刺眼，對(duì)肉眼會(huì)造成傷害，會(huì)亮瞎對(duì)面的車(chē)輛和行人的24K鋁合金狗眼，太亮了刺激到別人的眼睛，會(huì)看不清路面狀況，影響交通駕駛安全。

通常它的光通量為70-90LM，色范范圍在6000K-6700K，最好跟原廠的配置符合。

白天開(kāi)的燈耗電嗎？

白天開(kāi)日行燈必然會(huì)增加用電量，但是這個(gè)電量是很少的，車(chē)友們不必太擔(dān)心太耗電而不去開(kāi)，去省這個(gè)電，在安全經(jīng)濟(jì)上這是不劃算的。車(chē)友們要勇于的去開(kāi)這盞安全之燈。

日間行車(chē)燈僅有13.5W的總的消耗功率，要想省錢(qián)就要節(jié)能，現(xiàn)在的日行燈大多數(shù)是采用LED燈，LED的能耗比較低，它的特點(diǎn)就是節(jié)能、環(huán)保、體積小、壽命長(zhǎng)、透光度好。

所以現(xiàn)在的車(chē)安裝日行燈都會(huì)選它。我們可以用數(shù)學(xué)題算一下，1度電=1kW？h，就是功率為1000W的電器一個(gè)小時(shí)所消耗的電量。10W左右的LED日行燈，它每小時(shí)的電量為0.01度電。

這是多么小的用電量，你幾乎可以不用去計(jì)算，晚上開(kāi)大燈你都可以忽略不計(jì)，何況白天的小燈呢，你說(shuō)是不是。

日間行車(chē)燈常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法

1、白天行車(chē)燈常亮

汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未打開(kāi)，白天行車(chē)燈就開(kāi)啟的情況下應(yīng)檢查如下： 檢查線束的黑色線是否接對(duì)（將線束的黑色線接于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的輸出端）。

2、開(kāi)啟近光燈開(kāi)關(guān)，白天行車(chē)燈不能關(guān)閉

1）打開(kāi)近光燈開(kāi)關(guān)后，其中一個(gè)白天行車(chē)燈不能關(guān)閉更換不能關(guān)閉的白天行車(chē)燈，開(kāi)啟氙氣開(kāi)關(guān)，檢查更換后的白天行車(chē)燈是否正常關(guān)閉，不能關(guān)閉，則要更換線束。

2）打開(kāi)近光燈開(kāi)關(guān)后，其中一個(gè)白天行車(chē)燈內(nèi)有兩個(gè)或三個(gè)LED燈不能關(guān)閉須更換不能關(guān)閉的白天行車(chē)燈。

3）近光燈開(kāi)啟且近光燈不亮，白天行車(chē)燈不能關(guān)閉。用萬(wàn)用表檢查近光燈開(kāi)關(guān)輸出端是否有10~30V 的供電電壓輸出。有電壓輸出且正常，須重新接線并安接牢固，沒(méi)有電壓輸出，應(yīng)檢查近光燈開(kāi)關(guān)和近光燈供電電路是否正常。

4）近光燈開(kāi)啟且常亮，白天行車(chē)燈不能關(guān)閉

取下灰色線，將灰色線接于汽車(chē)電瓶的正極，查看白天行燈是否關(guān)閉。白天行車(chē)燈能關(guān)閉，則灰色線未接牢固重新安接；白天行車(chē)燈不能關(guān)閉，則更換白天行車(chē)燈線束。

3、白天行車(chē)燈不能開(kāi)啟

打開(kāi)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在近光燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下，白天行車(chē)燈不能正常工作，應(yīng)檢查如下幾項(xiàng)：

1） 將灰色線懸空（不接）后，重新打開(kāi)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查白天行車(chē)燈是否常亮。如果常亮，則灰色線接法錯(cuò)誤，重新檢查灰色線是否正確接于近光燈的輸出端。

2） 檢查白天行車(chē)燈線束接線是否安裝正確。（黑色線接于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出端，棕色線接汽車(chē)電瓶負(fù)極，灰色線接于近光燈開(kāi)關(guān)的輸出端）

3） 檢查汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)輸出端的供電電壓是否正常（10V~30V）。

4） 以上檢查均無(wú)誤后，將黑色線接汽車(chē)電瓶正極，棕色線接電瓶負(fù)極，灰色線懸空，檢查白天行車(chē)燈是否正常用點(diǎn)亮。白天行車(chē)燈能點(diǎn)亮，則重新檢查安裝線路（參考線路安裝進(jìn)行），白天行車(chē)點(diǎn)不能點(diǎn)亮，則須更換線束或白天行車(chē)燈。