今年車載無線解決方案OEM廠商營業收入預計將達到11.7億美元，比去年的11.1億美元增長5%。雖然今年增長率低于2011和2012年的兩位數水平，但未來幾年將保持增長勢頭。預計2014和2015年增長率都將在8%左右，營業收入到2018年將接近15.7億美元，如圖6所示。

　　雖然目前車內連接可以采用有線及無線標準接口，但由于更多的應用從無線轉向無線技術，無線連接的發展更快。例如，USB之類的傳統有線連接正在讓位于無線機制以及嵌入蜂窩。在車內，無線技術可以實現固定與移動設備之間的近距數據交換，而嵌入蜂窩則可以實現雙向遠程信息處理無線連接。

　　在可預見的將來，藍牙仍將是消費產品與汽車信息娛樂設備之間的標準無線連接方式。下一代藍牙或4.0，將提供更高的傳輸速度，同時可確保消費電子產品保持配對更長時間和消耗更少的電源。但是，數據傳輸不是通過藍牙連接本身完成的，而是通過其它無線技術借助于802.11連接實現的，在本例中，使用的無線技術是Wi-Fi。
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　　目前尚不清楚的是，將來OEM廠商是青睞在車內采取藍牙與Wi-Fi分離的解決方案，還是會選擇組合式方案，以優化成本和減少設計工作量。IHS公司認為，由于Wi-Fi在車內的吸引力仍然有限，短期內可能采取獨立芯片方式，盡管無線技術的普遍應用預示將來會采用集成型組合式解決方案。

　　嵌入蜂窩也在進入汽車

　　嵌入蜂窩連接這種無線技術也在進入汽車市場，2012年銷售的美國汽車有25%配備了這種技術，主要是作為標準設備。出于安全及診斷考慮，OEM將更加希望使用嵌入蜂窩，因為這種車載內置無線連接將比使用智能手機等移動設備更加穩固可靠。

　　例如，歐洲eCall要求汽車在發生事故時自動撥打求助電話，而基于移動設備的遠程信息處理解決方案將不符合eCall的基本要求。但嵌入蜂窩將能夠在發生撞車事故時與eCall相配合。

　　嵌入蜂窩也可以向汽車生產商提供直接與客戶溝通的手段，以實現遠程軟件升級、配件管理或汽車召回等。這種方式通過集中化溝通可以幫助OEM節省費用，同時也為廠商通過嚴密管理車主需求來提升客戶保持率創造了條件。

　　目前在致力于打造車內嵌入蜂窩生態系統方面，最為積極的廠商包括起亞、沃爾沃、戴姆勒、寶馬、Wireless Car、沃達豐和Verizon。Verizon通過收購Hughes Tele？matics進入這一領域。

　　不論哪種無線技術將用于汽車之中，在實施之前都需考慮諸多問題。其中包括信號接收、電磁干擾、多個不同無線頻段將增加系統復雜性、地區差別與各種規格。這些變數將影響所涉及的無線系統及元件的成本。

　　例如，一種名為Smart Antenna的新型解決方案目前在進行全面評估之中，將涉及架構變化。其中，天線將變得更像是“有源”器件，能夠集成幾種天線技術，與調諧器、收發器和數字總線接口配合，把天線盒連接到專門的終端設備上面。

　　如果把天線盒安裝在車頂，就不必使用同軸電纜，從而可以為車廠最多節省50美元。由此可見，具體的解決方案如何直接影響總體成本。