談?wù)劰籛iFi普及的坎坷發(fā)展路
公交Wi-Fi并非新鮮事物,實(shí)際上早在兩年前16Wi-Fi就在上海浦東的數(shù)千輛公交車上進(jìn)行過(guò)嘗試。如今卷土重來(lái),公交Wi-Fi能否闖出一片藍(lán)海?
“卷土重來(lái)”的公交Wi-Fi
連續(xù)三天,記者在已經(jīng)完成Wi-Fi覆蓋的980路、986路區(qū)間以及1018路公交車上,進(jìn)行了免費(fèi)Wi-Fi上網(wǎng)體驗(yàn)。
在早、晚高峰期間,三路公交車上的Wi-Fi網(wǎng)速穩(wěn)定,在線觀看高清視頻全程沒(méi)有卡殼,十分流暢。下載4M大小的音樂(lè)音頻,1-2分鐘內(nèi)就能完成。而且,乘客想要使用免費(fèi)公交Wi-Fi也不麻煩,下載16Wi-Fi的App并完成注冊(cè)后,每次連接公交車內(nèi)Wi-Fi,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成身份認(rèn)證。總體而言,更名為16Wi-Fi表現(xiàn)比兩年前的e路Wi-Fi更穩(wěn)定、流暢。
兩年前,e路Wi-Fi首次登陸上海浦東地區(qū)3800輛公交車,上線后半個(gè)月,《IT時(shí)報(bào)》記者在986路等多條公交線路上進(jìn)行測(cè)試,體驗(yàn)不佳,Wi-Fi連接頻頻出現(xiàn)故障。在之后的一段時(shí)間,e路Wi-Fi逐步退出了市場(chǎng)。如今,更名為16 Wi-Fi后卷土重來(lái),氣勢(shì)格外兇猛,不僅將3G信號(hào)全面提升為4G,覆蓋范圍也做了進(jìn)一步拓展,開(kāi)通免費(fèi)16Wi-Fi的公交線路從浦東拓展到松江、青浦、嘉定、奉賢、金山等郊區(qū),覆蓋公交車輛從3800輛增加至5000輛,涉及線路達(dá)到598條。
對(duì)于之前出現(xiàn)的故障,16Wi-Fi CEO林峰解釋說(shuō),早期產(chǎn)品的存儲(chǔ)器為SD卡,車輛顛簸易導(dǎo)致SD卡松動(dòng),同時(shí)存儲(chǔ)量小讀寫次數(shù)過(guò)高,容易造成設(shè)備癱瘓甚至損壞。同時(shí),所有用戶認(rèn)證上網(wǎng)及獲得網(wǎng)絡(luò)地址,都要通過(guò)統(tǒng)一AC出口,進(jìn)出一旦頻繁,用戶認(rèn)證就會(huì)十分擁擠。目前16Wi-Fi已經(jīng)對(duì)硬件和軟件進(jìn)行了全面升級(jí),不僅將SD卡升級(jí)為128G固態(tài)硬盤,同時(shí)也將軟件系統(tǒng)從廋AP模式改為胖AP模式……而所有這些的投入成本是1000萬(wàn)元。
又是一條燒錢之路
前兩年在上海公交市場(chǎng)短暫試水后,16Wi-Fi經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的沉寂。16Wi-Fi方面對(duì)此解釋是:公安部網(wǎng)安新規(guī)實(shí)施,其建設(shè)完成的公交Wi-Fi在技術(shù)上沒(méi)有落實(shí)實(shí)名制,因此被迫關(guān)停。
但是,資金很顯然也是影響16Wi-Fi擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。去年百度承諾領(lǐng)投的資金遲遲沒(méi)有兌現(xiàn),對(duì)16Wi-Fi的發(fā)展帶來(lái)影響。今年6月,16Wi-Fi獲得了3億元B輪融資。
“公交16Wi-Fi的競(jìng)爭(zhēng)壁壘依然是規(guī)模。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),公交Wi-Fi的燒錢步伐在短時(shí)間內(nèi)很難停下。
目前,16Wi-Fi已在昆明、福州、北京,廣州、上海等70個(gè)城市相繼落地,擁有近20萬(wàn)輛公交車的Wi-Fi獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)。根據(jù)16Wi-Fi先期開(kāi)通的北京公交的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)情況看,平均每位本地用戶每天的流量消耗在100M左右,每天每50名乘客至少消耗2GB流量。目前后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,16Wi-Fi在昆明的每一輛車上大約有200人連接,按照500-800人次/輛公交的規(guī)劃值,16Wi-Fi的單個(gè)車輛在線率已經(jīng)達(dá)到40%,是一個(gè)很高的水平。
規(guī)模擴(kuò)張的背后是“燒錢”。根據(jù)林峰的介紹,布局一輛Wi-Fi公交車的成本至少包括設(shè)備安裝費(fèi)用2000元/臺(tái)/輛車、公交場(chǎng)地和人力流量等運(yùn)維費(fèi)用400元/月,不計(jì)算時(shí)間成本及設(shè)備更新,10萬(wàn)輛公交車的成本至少包括安裝成本2億、運(yùn)維費(fèi)用4000萬(wàn)/月。
在林峰看來(lái),只有布局10萬(wàn)輛以上的公交才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。16Wi-Fi試圖用燒錢殺出一條血路,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是來(lái)自區(qū)域市場(chǎng)的中小Wi-Fi運(yùn)營(yíng)商,比如在深圳和杭州占有一席之地的華視互娛和VIFI。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),在不斷升級(jí)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,公交Wi-Fi依然是很具潛力的線下移動(dòng)流量入口。根據(jù)交通部2015年統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示,2015年出租車公共電汽車日均客運(yùn)量高達(dá)2.1億,城市軌道交通為3836萬(wàn)。當(dāng)乘客們開(kāi)始習(xí)慣使用公共Wi-Fi后,市場(chǎng)價(jià)值會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。
盈利仍是最大難題
公交Wi-Fi如何盈利?盈利模式在哪里?是業(yè)界人士關(guān)心的最大問(wèn)題。
據(jù)林峰介紹,目前16Wi-Fi還處于投入和虧損階段,預(yù)計(jì)明年將會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。傳統(tǒng)的公交Wi-Fi都是依靠廣告盈利。林峰預(yù)計(jì)16Wi-Fi將來(lái)的主要盈利依舊是來(lái)源于廣告,盈利點(diǎn)主要聚焦三塊業(yè)務(wù):一是廣告,二是電商和安卓版本的游戲,三是與攜程等合作伙伴共同推進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)。
目前,在公交16Wi-Fi的App主頁(yè)上,提供的功能服務(wù)包括實(shí)時(shí)公交查詢、新聞資訊、移動(dòng)搜索、視頻、小說(shuō)、游戲、網(wǎng)站導(dǎo)航、生活服務(wù)等內(nèi)容。這些或?qū)⒊蔀槠脚_(tái)盈利的重要途徑。據(jù)林峰介紹,在內(nèi)容平臺(tái)上,他們將引入更多的自制短視頻資源以吸引更多用戶,同時(shí)也將加入“同路人”等社交功能來(lái)增加用戶黏性。
不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示質(zhì)疑,“公交Wi-Fi的盈利還是得依靠后向經(jīng)營(yíng)模式,但到目前為止,還沒(méi)有很成功的案例。”盡管廣告、電商、O2O、游戲以及大數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)會(huì)是組成后向經(jīng)營(yíng)模式的主要板塊,但如何收費(fèi)?怎么實(shí)現(xiàn)盈利?到目前為止都是未知數(shù)。但從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看,公交Wi-Fi能通過(guò)實(shí)時(shí)通訊、定位、傳感以及大數(shù)據(jù)收集分析等為智能交通提供支撐,其價(jià)值不可忽視。
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( 發(fā)表人:黃昊宇 )