電子狗和電子警察的工作原理

　現在網絡上有很多關于電子警察和電子狗的介紹，有的說法比較正確，有的說法就是一知半解，作為準專業人員，我來講講電子警察的原理，讓大家有準確的認識。

　　電子警察的業務流程可以分為三步：1、前端抓拍；2、數據傳輸，后端存儲并且人工確認；3、發布違章通知書，申述，處罰。大家最關心的就是前端怎樣抓拍。
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　　現在的電子警察根據功能可以分為：闖紅燈抓拍、單點超速抓拍、區間測速、壓實線抓拍、駛入禁停區抓拍等。根據抓拍方式可以分為常見的有：視頻抓拍、地感線圈抓拍、雷達測速抓拍，不太常見的有：紅外、激光、超聲波抓拍。抓拍的工具是攝像機或照相機。根據安裝位置可以分為：路中間立桿安裝、路邊安裝、移動電子警察等。
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　　一般壓實線抓拍和駛入禁停區抓拍，都是人工操作帶云臺的攝象機（云臺就是可以托著攝像機上下左右轉動的設備）進行抓拍的，都是行車高峰時期在固定點“守株待兔”，因為總是有不太自覺的司機違章，所以才會中招，這種方式的我就不詳細講了。闖紅燈和單點超速電子警察是目前應用最多最廣的，它們用的抓拍方式基本就是視頻抓拍、地感線圈抓拍、雷達測速抓拍這三種。紅外、激光、超聲波的方式，造價高，容易受天氣干擾，因此性價比較低，應用很少，它們只在不能使用地感線圈和雷達的地點使用，如橋梁、隧道或路面有極端環境時。
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　　視頻抓拍：分為牌照自動識別類和模擬線圈類。車牌自動識別是采用“模式識別”的方法，尋找視頻中出現的車牌號碼，如果在不該出現的時間里發現了車牌號碼，電子警察系統就會進行抓拍。模擬線圈的工作原理是在畫面中，畫出線圈的形狀或設置一個區域，當車輛進入時就會被監控，出現違章情況就會被抓拍。由于視頻抓拍受光線影響較大，準確率不是很高，因此應用有一定局限性。
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　　地感線圈抓拍：這個方法是目前使用最多的，它的工作方式也被一些人誤解，常常認為它是靠壓力感應，其實不然，它是利用的電感，是一種非接觸式觸發方式（一定只有金屬才能觸發它）。“兩個電感線圈相互靠近時，一個電感線圈的磁場變化將影響另一個電感線圈，這種影響就是互感。”當汽車靠近埋在地下的線圈時，線圈的電感發生了變化。線圈是和路邊機箱里的車輛檢測器連接在一起的，線圈的電感一發生改變，車輛檢測器就會給攝像機或照相機發出相應的信號，攝像機就會進行抓拍了。而且線圈的靈敏度是可以調節的，調得不好時，摩托或自行車也會觸發信號，這就是為什么有時候有人騎三輪車也會讓閃光燈閃的原因。在紅綠燈路口的停車線前后各埋一個線圈，就可以判斷汽車是否在紅燈時候越過了停車線。有的地方也用地感線圈來抓超速，通過兩個或三個線圈的時間差算出平均速度，看這個速度是否超過標準來判斷超速。

線圈埋設圖
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　　　　　　　　　　　　　　 路邊的機箱
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　　雷達測速抓拍：利用雷達發出特殊波長的電波，再接收返回的同樣波長的電波，通過來回電波的角度和時間可以算出反射物體的速度，當速度在合理范圍內時就發出信號，讓攝像機抓拍。這個技術目前已很成熟，精度較高，不用破壞路面，因此使用比較廣，特別是高速公路，大部分都是采用這種方式。

近年來許多地方開始使用“區間超速”，利用車牌識別技術或者通行卡，計算同一輛車通過兩個地點的時間差來判斷是否超速，因為區間很可能包含行駛的全程，所以最好按規定速度開。

　　以上是電子警察工作的簡單介紹，下面再看看電子狗的。

　　現在網上把電子狗吹得很神，有的功能它有，但更多的是以訛傳訛。電子狗其實就是GPS。它里面有個電子警察位置的數據表，這個數據表是很大的，當車輛來到某個電子警察點附近時，它就會根據位置發出提示，而它的本質和GPS導航是一樣的。網上有人說它能探測到電子警察發出的波，然后提示，看看我上面給出的電子警察工作原理就知道不可能。首先，視頻和地感線圈抓拍都是被動接收，不會發出任何東西，電子狗能接收到什么呢？其次，雷達、紅外、超聲波等都是發出特定的波長，而且波長是可以調的，他們的覆蓋范圍很窄（覆蓋廣的話有功率不夠等問題），有點專業知識就知道，要想接收這些波需要什么樣的天線和設備，電子狗的硬件是做不到的，何況它隔著300米就在報警了。還有人說它能測移動電子警察，那是因為警察經常在那里設卡查車，被電子狗列為固定點了。

　　另外還說下，有人說電子警察是根據車牌上的小圓點里的芯片知道車的，我只能說，這是瞎說，不信你去把隔壁家的車牌拆了研究研究。

　　綜上所訴，希望大家打起精神開車，按規定駕駛。祝大家平平安安。