據(jù)Coindesk消息，包括寶馬，福特，通用汽車和雷諾在內(nèi)的世界四大主要汽車制造商宣布加入“移動開放區(qū)塊鏈倡議”（MOBI），這將成為有史以來規(guī)模最大的專注于區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的聯(lián)盟。

此外，汽車零部件制造商博世和采埃孚以及大型公司埃森哲、IBM，區(qū)塊鏈企業(yè)ConsenSys和Hyperledger、IOTA基金會等37位相關(guān)企業(yè)也宣布加入。

據(jù)MOBI聲明稱，聯(lián)盟成員及合作伙伴占據(jù)了全球汽車產(chǎn)量的70%，該倡議旨在創(chuàng)建聯(lián)盟成員之間的共同標準和API（應(yīng)用程序接口），尋求建立一個新的數(shù)字移動生態(tài)系統(tǒng)，使企業(yè)和消費者對其駕駛數(shù)據(jù)擁有安全和主權(quán)，管理出行共享及車輛共享交易，并儲存車輛的身份和使用信息。

據(jù)Context Labs首席執(zhí)行官丹?哈普爾（Dan Harple）稱，新聯(lián)盟的第一步將是建立一個為獲網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的“最小可行生態(tài)系統(tǒng)”。

這項工作將由成員會議啟動，成立一個項目小組，主要關(guān)注車輛識別和數(shù)據(jù)跟蹤；出行共享; 供應(yīng)鏈跟蹤、透明度和效率；車輛支付；流動生態(tài)系統(tǒng)商務(wù); 自主駕駛和人力駕駛的數(shù)據(jù)市場等領(lǐng)域。

為何是區(qū)塊鏈？

Mobi 董事長兼首席執(zhí)行官Chris Ballinger認為區(qū)塊鏈將“重新定義”自動化行業(yè)，他稱：

區(qū)塊鏈和相關(guān)的信任增強技術(shù)將重新定義汽車工業(yè)，以及消費者購買、上保險與使用汽車的方式。通過將汽車制造商、供應(yīng)商、創(chuàng)業(yè)公司和政府機構(gòu)整合到一起，我們可以加速開發(fā)過程，造福企業(yè)和消費者。

目前，隨著交通運輸變得越來越智能與自動化，數(shù)據(jù)所產(chǎn)生的影響比以往時候都要更為重要。

Chris Ballinger認為，目前，出行領(lǐng)域?qū)⑹鞘翘O果（Apple）、谷歌（Google）和亞馬遜（Amazon）正在爭奪的下一個數(shù)據(jù)戰(zhàn)場，但區(qū)塊鏈則為互聯(lián)網(wǎng)分權(quán)提供了一個強大的工具。此外，這些數(shù)據(jù)一旦被分享，則可以實實在在帶來幫助，比如改善道路安全和減少交通堵塞。

區(qū)塊鏈+汽車

區(qū)塊鏈憑借其匿名性、分布式賬目以及智能合約技術(shù)等，正在為汽車行業(yè)釋放出巨大潛力，不少車企已經(jīng)意識到這點，聯(lián)盟內(nèi)不少成員公司更是早有布局。

今年3月，美國福特公司獲得區(qū)塊鏈技術(shù)專利，正在考慮使用數(shù)字貨幣讓道路上的汽車相互通信，減少交通流量，緩解交通擁堵。

去年9月，IBM與汽車制造商采埃孚和投資銀行瑞銀（UBS）合作 ，為汽車行業(yè)建立和開發(fā)基于區(qū)塊鏈的移動支付系統(tǒng)。

法國汽車制造商雷諾公司也在去年7月宣布推出基于區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)建的數(shù)字化汽車維修記錄的原型。

而在聯(lián)盟成員之外，德國汽車制造商戴姆勒于今年3月推出MobiCOIN項目，旨在為遵守環(huán)保駕駛原則的司機提供加密貨幣獎勵。保時捷也宣布將在車輛中引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，并在未來將使用區(qū)塊鏈技術(shù)改善自動駕駛功能。

但目前來看，MOBI 聯(lián)盟可能是汽車行業(yè)首次協(xié)調(diào)響應(yīng)，并意識到圍繞汽車生產(chǎn)的數(shù)據(jù)有價值，且區(qū)塊鏈可以幫助汽車行業(yè)控制和管理這些數(shù)據(jù)的成果。