到2025年，共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值將達(dá)到3350億美元，因?yàn)橄M(fèi)者采用Airbnb的思維方式，意識(shí)到他們有價(jià)值數(shù)千英鎊的資產(chǎn)，而且只需要坐在閣樓里，或者停在等待出租的車道上。

這是一個(gè)吸引汽車司機(jī)的想法。據(jù)全球市場(chǎng)觀察（GlobalMarketInsight）估計(jì)，到2024年，P2P汽車共享市場(chǎng)的市值將達(dá)到110億美元。這一快速增長(zhǎng)正被消費(fèi)者們所詬病，因?yàn)槠嚤Ｓ辛康牟粩嗌蠞q。AA估計(jì)，一家房車的年擁有量將接近1萬(wàn)英鎊。

與其眼睜睜看著一筆有價(jià)值的資產(chǎn)閑置著，個(gè)人現(xiàn)在可以把自己的車租給另一位司機(jī)，這樣，擁有的成本就可以分?jǐn)偭?，租車人得到的待遇也比他們從出租汽?a target="_blank">公司得到的要好。通過(guò)將駕車者聯(lián)系在一起，現(xiàn)代數(shù)字平臺(tái)可以使一輛汽車滿足幾位駕駛員的駕駛要求。潛在的節(jié)省是巨大的。

p2p汽車共享不僅僅是一個(gè)夢(mèng)想，也不僅僅是kickstarter初創(chuàng)公司的創(chuàng)意。隨著越來(lái)越多的汽車制造商加入，這是一個(gè)日益增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)，比如通用汽車（GeneralMotors）推出的Maven P2P汽車共享平臺(tái)。

但就像許多新的機(jī)會(huì)一樣，它也伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)有多大？

就像任何P2P貸款系統(tǒng)一樣，信任必須是每一種安排的基礎(chǔ)。業(yè)主需要知道定作人是誰(shuí)，而且他們有足夠的資金支付雇傭期。他們還可能希望跟蹤車輛的駕駛方式和地點(diǎn)。任何租用汽車的人都需要得到保證他們支付的是汽車的真正主人，而且雙方之間的數(shù)據(jù)交換是安全的。

這意味著司機(jī)需要與他們駕駛和貸款的汽車相互連接。因此，聯(lián)網(wǎng)汽車的流行正在推動(dòng)P2P貸款的增長(zhǎng)。Gartner估計(jì)，到2020年，將有多達(dá)3億輛汽車和卡車在生產(chǎn)時(shí)嵌入智能數(shù)據(jù)功能，或者在后來(lái)通過(guò)升級(jí)而增加數(shù)據(jù)能力。這開(kāi)始為汽車數(shù)據(jù)建立一個(gè)市場(chǎng)， McKinsey估計(jì)，到2030年，汽車數(shù)據(jù)的價(jià)值將達(dá)到7500億美元。

但是，由于設(shè)置貸款所需的個(gè)人數(shù)據(jù)如此之多，處理一筆貸款，然后給出它的驅(qū)動(dòng)方式和位置的可見(jiàn)性，就會(huì)出現(xiàn)多個(gè)新的安全挑戰(zhàn)。

雖然許多技術(shù)專家都在問(wèn)共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇是什么，以及它對(duì)汽車所有權(quán)和P2P貸款意味著什么，但同時(shí)，信息安全專家正在思考如何支持這個(gè)新市場(chǎng)。

聯(lián)網(wǎng)汽車帶來(lái)了黑客的新威脅。與其竊取信息，網(wǎng)絡(luò)罪犯還可能通過(guò)獲得一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車，在道路上造成嚴(yán)重破壞。一篇著名的連線文章已經(jīng)展示了這將如何發(fā)生。而且，隨著金融和位置信息通過(guò)P2P貸款計(jì)劃的轉(zhuǎn)移，黑客入侵其控制系統(tǒng)的可能性將成為不良行為者將要承擔(dān)的挑戰(zhàn)。

無(wú)論是試圖導(dǎo)致汽車突然剎車的惡作劇，還是付款欺詐，很明顯，很快就會(huì)有一個(gè)新的、非常清楚的危險(xiǎn)。

我們?cè)趺幢ＷC它的安全？

隨著數(shù)字世界習(xí)慣于使用加密貨幣，P2P汽車共享經(jīng)濟(jì)正在增長(zhǎng)。盡管一些消費(fèi)者可能認(rèn)為數(shù)字貨幣的新形式是一種令人困惑的趨勢(shì)，但加密貨幣可能比傳統(tǒng)的支付方式安全得多。

加密貨幣的美妙之處在于它基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，提供了一個(gè)關(guān)于誰(shuí)擁有多少信用額或“代幣”的分布式分類賬。這意味著永遠(yuǎn)不會(huì)只有一份平衡表。相反，多項(xiàng)記錄合并時(shí)，驗(yàn)證一個(gè)人是否有所需的余額，然后就可以記錄資金轉(zhuǎn)移給車主。

這種數(shù)據(jù)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的分布使得加密貨幣被偷的可能性要比錢包中的現(xiàn)金少得多，而且比信用卡更難破解。

同樣的區(qū)塊鏈技術(shù)也可以幫助保持?jǐn)?shù)據(jù)安全。由于區(qū)塊鏈的本質(zhì)，車主將完全控制誰(shuí)能獲得他或她的信息，借用車輛的人也是如此。如果沒(méi)有密鑰將分布式數(shù)據(jù)拼湊起來(lái)，然后解密，第三方就很難破解任何一方的個(gè)人信息。

再一次，以劫持汽車為例，區(qū)塊鏈可以使黑客更難獲得控制，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)給一個(gè)數(shù)字“密鑰”來(lái)訪問(wèn)車輛的系統(tǒng)，外人才能控制它。如果這個(gè)密鑰在互聯(lián)網(wǎng)上被分發(fā)，并且只有在其所有者的許可下才能被訪問(wèn)，那么要想破解這個(gè)密鑰，要比一個(gè)網(wǎng)絡(luò)罪犯只面臨黑客入侵一臺(tái)服務(wù)器要困難得多。

背后的機(jī)會(huì)

區(qū)塊鏈的存在不僅是為了保護(hù)人們的出借和租車免受黑客的攻擊-它還可以促進(jìn)公平的數(shù)據(jù)交換。預(yù)計(jì)各公司將看到司機(jī)數(shù)據(jù)具有相當(dāng)大的價(jià)值，因?yàn)樗沂玖宋覀凂{駛習(xí)慣的方式、時(shí)間、地點(diǎn)和原因。它可以用于營(yíng)銷我們的下一輛汽車，或簡(jiǎn)單地指給我們最近的服務(wù)站，酒店或餐廳。

如果這些數(shù)據(jù)受到區(qū)塊鏈的保護(hù)，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上分發(fā)，那么就可以使用用于租用汽車的加密貨幣技術(shù)來(lái)傳遞這些個(gè)人駕駛數(shù)據(jù)。駕車者可以分享他們的信息，并作為回報(bào)接收加密貨幣。

盡管P2P汽車共享的新趨勢(shì)提出了數(shù)據(jù)處理和安全方面的幾個(gè)主要問(wèn)題，但這些問(wèn)題與加密貨幣的興起和支持它們的區(qū)塊鏈技術(shù)相吻合。

分布式分類賬方式使協(xié)議的雙方對(duì)誰(shuí)可以訪問(wèn)他們的數(shù)據(jù)有更多的控制權(quán)，它也可以作為用于支付租車費(fèi)的加密貨幣的骨干。它甚至可以確保任何愿意與第三方共享的數(shù)據(jù)都能以公平的市場(chǎng)價(jià)值安全地進(jìn)行，并以加密貨幣進(jìn)行支付。

因此，P2P汽車共享面臨這諸多的挑戰(zhàn)，但它也正是區(qū)塊鏈技術(shù)需要經(jīng)歷的必經(jīng)之路。