“趣頭條這條快車道，將來還有很多里程可以跑”，在上周的趣生態大會上，趣頭條創始人譚思亮這樣說。

　　彼時的譚思亮，站在位于北京五環外的一個室內卡丁車場中，場外則是飛馳的卡丁車。作為上市后的第一場發布會，這個地方對于他和趣頭條來說，顯然意義非凡。

　　一直以來，趣頭條的用戶人群都被戲稱為“五環外用戶”;成立兩年便赴美上市的壯舉，也讓“飛速發展”成為它的標簽，在一眾上市企業中，趣頭條無疑是一個飆車黨。

　　而這個位于五環外的卡丁車場，可以說是譚思亮與趣頭條的一次公開自侃。此次對于內容的布局，則是趣頭條在自己這條快車道上的“慢思考”。只是，從一路狂奔到急速剎車，趣頭條又能否完成這次轉變?

　　用戶增長迅速，難掩趣頭條對內容的焦慮

　　對于趣頭條來說，加強在內容方面的探索，已是不可避免。

　　公開數據顯示，趣頭條的日活躍用戶數接近3000萬，人均使用時長接近60分鐘。但亮眼數字背后，也存在一些問題。

　　根據趣頭條此前發布的上市后首份財報顯示，其第三季度凈利潤9.773億元人民幣，但凈虧損則為10.33億，即便除去7.18億元的股權激勵，其凈虧損也達到2.984億元人民幣。受此財報影響，趣頭條股價大跌12.92%。

　　造成趣頭條虧損的原因之一，則是用戶獲取成本的上升。“讀資訊，賺金幣”雖然保證了用戶的留存率，但也加重了自己的成本。

　　據趣頭條首席財務官王靜波在分析師電話會議上透露，第三季度趣頭條的銷售和營銷成本中大約有一半花在了用戶獲取上。隨著趣頭條在下沉市場的繼續深入，這部分的成本將會繼續上升。

　　內憂之外，外患也同樣存在。

　　自詡為內容聚合平臺第二的趣頭條，前方是擁有絕對領先地位的今日頭條。而“流量下沉”概念的興起，讓包括字節跳動在內的企業開始涉足，同樣支持看資訊獲取金幣的今日頭條極速版，便被視為是字節跳動在三四線城市的布局。

　　這引發了分析師的擔憂。對此，趣頭條首席戰略官陳昱丞表示：“我們相信只要公司保持創新能力，就能在未來近期內保持類似的增長率。”

　　而想要控制成本、以創新能力建造自己的壁壘，并且不會影響自己的廣告收入，內容無疑是趣頭條的最佳選擇。

　　掀補貼戰，趣頭條欲講好五環外的故事

　　在電話會議中，王靜波同時提出：公司的用戶增長依然非常快速，并且低線城市依然有非常大的潛力，所以我們計劃繼續在低線城市獲取新用戶。同時，我們也知道新用戶獲取成本的上升為公司的利潤表帶來了一些壓力，所以我們決定加大商業化的力度，從而從增加收入的角度來應對這一問題。

　　譚思亮則更加明白，保守估算未來仍有1億以上人口會成為新增網民，而這些增量將來自“五環之外”，即所謂的三四五線城市。這也就代表，趣頭條必須要講好五環外的故事。

　　于是，在生態大會上，譚思亮提出，內容創業的主戰場已經從一二線城市轉移到三四線城市。并將其稱為“內容創業的最后一條快車道”。

　　想要彎道超車，補貼是最簡單粗暴的做法。

　　在此次的大會上，趣頭條也推出了相應的激勵計劃，即未來6個月趣頭條為內容生產者提供的分成數量將達到每天200萬元，三個月后優質原創作者分成提升到55%以上。

　　此外，針對原創作者，趣頭條還推出了“合伙人計劃”、“放心看計劃”、“快車道計劃”三個簽約計劃，為頭部內容創作者提供最高每月3萬元的保底收入。平臺原創收益單價為主要競爭平臺3倍以上，是趣頭條的野心。

　　而在流量方面，趣頭條總編輯肖厚君表示，每天預計提供2000條的推送條數和1億的推送流量池給到創作者。

　　只是，付出這并不意味著一定會有回報。

　　內容是場拉鋸戰，趣頭條能否耗得起

　　日前，趣頭條股東之一、騰訊創始人馬化騰在接受采訪時表示，在創業過程中，不太相信彎道超車，更欣賞仰望星空與腳踏實地。

　　而落實在內容布局上，想要快速取得成績，并不容易。無論是補貼，還是內容變現，都是一場拉鋸戰。

　　字節跳動、騰訊、阿里巴巴、百度的做法，則印證了這一觀點。