（文章來源：接插世界）

在新能源汽車領域，高壓連接器是重要的器件，主要有接觸體、絕緣體、殼體及附件等幾部分組成。由于新能源汽車工作電壓范圍從傳統汽車的12V提升到400V，對連接器的質量和精度提出了更高的要求，在整車和充電設施上都有應用。

新能源汽車連接器生產企業分布全球，其中大多數為日本企業，包含住友、日產、矢崎、豐田等。國內企業中較強的為巴斯巴和南方電網。中航光電、永貴電器、江蘇瑞可達等批量供貨的國內連接器廠也逐漸成長起來。就全球連接器市場而言，市場集中度較高，基本被美國、日本等國家占據。其中泰科一家占比就超過20%。整車上高壓連接器用于連接如下系統：動力電池、高壓線束、開關、電動空調、DCDC、充電器、直流充電口、交流充電口、電機、逆變器等。

高插拔次數、耐熱性和載流能力是開發時重點考慮的因素。新能源汽車連接器生產在選材方面要采用具備耐高溫性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統汽車連接器要高，因此成本也更高。從技術構成來看，電控、電機連接器的專利較多，對充電、電池連接器和接地屏蔽的改進較少。純電動汽車和插電式混合動力汽車工作電壓超過300V，工作電流通常為幾百安培，高壓線纜為電動車運行的可靠性和安全提供了保障。

不同于傳統汽車12V的電壓，高壓線纜需要考慮防止過熱或燃燒，屏蔽性能，防水防塵，與整車電氣系統的電磁兼容性。在實際使用中，高壓線纜產生的磁干擾會影響到汽車信號線路中的數據傳輸的完整性和準確性，嚴重時會影響到整車的安全性。因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來減少磁干擾。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對壓接工藝要求很高，需要使用液壓設備取代傳統的工藝。為了降低油耗，用鋁來代替目前廣泛使用的銅來加工為高壓線纜，也是一個技術發展的趨勢。