汽車連接器的九大設計要求

在汽車的行駛中，汽車的各個零部件都要進行工作，而且各個部件之間要進行密切的配合，而且汽車中各個部件的配合中，汽車連接器起到了很重要的作用。不管是傳統的汽車，還是新能源的汽車，在汽車工業中，連接器一直被工程師所器重。在一些交通事故分析中，人們發現，很多交通事故都是由連接器失效引起的。那么汽車連接器的九大設計要求如下：

1.連接器觸頭材料的穩定、可靠;

2.正向力穩定;

3.連接器連接電路的電壓和電流穩定;

4.溫度要求在規定的范圍之內，包括周圍的溫度和自身的溫升;

5.較好的魯棒性，汽車連接器必需能在惡劣的條件下可靠地工作;

6.必需與高速長距離通信計算機用的連接器相同;

7.連接器插入力：20.5kg以下;

8.連接器保持力：2.5kg以上;

9.溫度適應性：-40~120℃。

汽車連接器的最佳電鍍方法

腐蝕性氣體、高濕度和強烈振蕩容易引起氧化作用和摩擦腐蝕，汽車連接器工作故障也多因如此。這些環境因素會對錫和鉛錫接觸表面造成極大的影響，有絕大多數的連接器表面屬于這種情況。

通常來說，對于汽車連接器，人們采用電鍍貴重金屬的方式，如鍍金或鍍銀（，因為這些金屬不會發生氧化作用。這些鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm不等。然而，令人遺憾的是，由于含有這些貴重金屬以及對其加工使得這類電鍍工藝價格不菲，所以人們盡可能少用這類電鍍材料。在汽車連接器應用中，大約只有10%的連接點使用了這類金屬。

人類的智慧是無窮的，出現問題，總會發現解決問題的方法。有連接器制造商給出了其他可供選擇的電鍍解決方案（例如純錫電鍍、錫-特氟隆、NXT和壓合技術），不僅滿足了OEM的成本要求，而且產品具有同樣的性能。由于汽車規格的高標準要求，源于電信市場的壓合端子技術（連接器到電路板）備受矚目。

汽車PCB比應用于電信行業PCB要薄，操作溫度（125oC）也要高很多而且使用環境有振動，想要將這種技術引入到汽車系統不是一件容易的事情。這種連接器技術帶來了顯著的工藝成本效益，它將一個無焊錫引腳壓入到金屬PCB板孔中。為適用于嚴格的汽車應用條件，壓合端子經過專門的設計，在插入PCB時提供完全可控的力度，將阻力和變形降到最低，確保與PCB的接口穩固。

由于比波峰焊更具成本效益，加之工藝完全自動化，降低了PCB成本，FCI蝶形解決方案（和相關的應用工具）越來越受到汽車制造商的青睞。除性能優越（兼容SMT工藝以及卓越地保持元件的完整性）以外，由于不存在對PCB的熱沖擊和錫橋的風險，它還提高了附加工藝質量。

此外，還有一種汽車連接器的電鍍方法。一種名為“NXT”的新型電鍍工藝。基于一種非晶態鎳的化學性質，它可以提供非常平滑均勻的電鍍表面，能夠大幅度減少金鍍層的厚度（大約減少80%）。在安全關鍵應用中，這種技術能支持極低的信號電流。

不過，多引腳連接器向連接電鍍系統提出了另一個考驗。出于人體工程學的考慮，連接器插入力應盡可能小，但隨著電路計數的增加，插入連接器所需的力將會成比例增加。然而，電性能通常表明每個觸點都獲得高觸點壓力（通常引起高插入力），這與獲取低連接器插入力的目標是相抵觸的。

為解決這個問題，人們研制了一種新型接觸表面。特氟隆微顆粒在普通錫槽內經過相同處理并有選擇性地電鍍到接觸表面。微顆粒可將一個典型的鍍錫的端子插入力降低40%以上。這種解決方案可使連接器擁有更多的引腳，且無需插入輔助裝置——增強人機工程學并提高連接器穩定性。此外，經測量顯示，當端子易受振動影響時，錫-特氟隆表面比其他任何鍍錫觸點具有更好的防摩擦腐蝕效果

汽車連接器國家標準

責任編輯：YYX

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