特斯拉的NACS連接器有何優勢？

EV汽車充電接口對于目前全球這一領域的競爭者至關重要，這種接口簡化了電動汽車充電過程，使得未來全球統一標準成為焦點。

美國汽車制造商福特和通用汽車將采用特斯拉的北美充電標準(NACS)充電連接器，作為他們即將推出的電動汽車車型的充電接口。通用汽車在2023年6月宣布上市后的幾天里，包括Tritium在內的大量充電站公司和其他包括Volvo, Rivian, and Mercedes-Benz在內的汽車制造商很快宣布效仿。現代汽車也在研究做出改變的可能性。這種轉變將使特斯拉連接器成為北美復和其它地區事實上的電動汽車充電標準。目前，許多連接器公司提供多種接口，滿足不同的汽車制造商和地區市場的需求。

菲尼克斯電氣電子移動有限公司首席執行官邁克爾·海涅曼表示：“我們對過去幾天NACS討論的動態感到非常驚訝。作為快速充電技術的先驅，我們當然會遵循我們的全球客戶的決定。我們將為NACS提供車輛和基礎設施方面的高性能解決方案。不久之后，我們將提供一個時間表和樣本。”

特斯拉的NACS連接器

隨著電動汽車的廣泛采用，一個復雜的因素是缺乏統一的充電連接器。正如Type-C USB連接器的采用簡化了智能產品充電一樣，汽車充電的通用接口將實現汽車無縫充電。目前，電動汽車車主必須在特定的充電站進行充電，或者使用適配器在不兼容的充電站進行充電。在未來，使用特斯拉NACS標準，所有電動汽車的司機將能夠在不使用適配器的情況下在沿途的每個車站充電。較舊的電動汽車和其他類型的充電端口將能夠使用特斯拉的Magic Dock適配器進行連接。然而，在歐洲并沒有使用NACS。海涅曼說：“甚至連特斯拉也沒有，歐洲的充電基礎設施使用CCS T2標準。特斯拉的充電站也可以用CCS T2(中國標準)或歐洲的特斯拉連接器來充電。”

當前充電場景

目前正在使用的電動汽車充電連接器，因地區和汽車制造商而異。為交流充電而設計的汽車使用Type 1 和Type 2 插頭。Type 1包括SAE J1772 (J插頭)。它的充電速度高達7.4 kW。Type 2包括針對歐洲和亞洲車輛的Mennekes或IEC 62196標準(2018年以后制造)，在北美被稱為SAE J3068。它是一個三相插頭，可以充電高達43 kW。

ITT Cannon的ECCV電動汽車充電連接器，為歐洲市場設計，是一個IEC(Type 2) 車輛耦合器解決方案，提供低接觸電阻和至少10,000個匹配周期。它可用于單相和三相充電系統，其額定電流可達63A。

為了更快的直流充電，使用組合充電系統，或 CCS(中國標準)。該接口為J17221型插頭增加了兩個高速直流快速充電插腳。CCS2版本在澳大利亞被廣泛使用。中國標準連接器可提供500安培和350千瓦的1000伏特直流電充電能力。

中國電動汽車中使用的國標GB/T 20234.2-2015是另一種電動汽車充電連接器，有交流和直流兩種配置。在日本，接近傳統的CHAdeMo連接器仍然在使用。

海尼曼說：“菲尼克斯電氣已經提供充電基礎設施和車輛接口產品超過10年，包括北美市場CCS T1 、歐洲市場CCS T2 和中國市場GB/T的產品、系統和解決方案。對于所有市場，我們提供交流和直流充電冷卻系統高達500 kW。我們剛剛為CCS Type 1開發了一個500 kW的HPC連接器。目前在北美和韓國的需求非常高。”

特斯拉NACS優勢

2022年11月，特斯拉向其它汽車制造商提供了NACS的設計和規格文件，稱特斯拉的NACS插頭是北美最可靠的，提供交流充電和高達1MW DC充電。它沒有活動部件，尺寸只有原來的一半大小，而且性能是中國標準連接器的兩倍強大。NACS使用了一個五針的布局。相同的兩個主要針腳都用于交流充電和直流快速充電。其他三個引腳提供了與在SAE J1772連接器中發現的三個引腳類似的功能。一些用戶發現NACS的設計更容易使用。

充電站靠近用戶是一個關鍵優勢。特斯拉的超級充電網絡是世界上最大、最成熟的電動汽車充電網絡，擁有超過4.5萬個充電站，能夠充電15分鐘，續航里程達到322英里。向其它車輛開放這個網絡，使電動汽車充電離家更近，以及更長的路線更方便。

海涅曼表示：“E-mobility將繼續發展并滲透到所有汽車領域。特別是在多用途車部門、農業行業和重型建筑機械領域，所需要的充電功率將明顯高于今天。這將需要建立額外的充電標準，比如MCS(兆瓦充電系統)，它會考慮到這些新的要求。”

持續改進

主要充電接口的選擇并不意味著NACS連接器技術是固定不變的。連接器公司繼續完善設計的元素，包括材料的進步。Materion Corporation?(馬特里昂公司)花了幾十年時間設計先進材料，更安全更可靠的鋰離子包、高性能充電器、輕質電池外殼，以及其它電動汽車電池和充電技術的解決方案。該公司的iONEV包層是一種銀基合金，專門為其低插入摩擦力、突出的磨損特性和高導電性而設計。它被設計為純銀的替代品，提供了更好的性能和耐久性，以承受快速充電連接器的高能量環境。諸如這樣的改進意味著當前使用的NACS接口將繼續發展。

馬特里恩公司的產品開發高級經理John Nickel(約翰·尼克爾)說：“優化電動汽車的性能需要創新的材料，以解決汽車電氣化的獨特挑戰。通過為電動汽車零部件選擇下一代材料，制造商可以繼續發展他們的產品，實現新技術。”