以前，車站檢票工序是采用的人工的粗放式管理手段，其流程不規(guī)范，容易造成人為的疏漏，安全隱患得不到有效根除。因此，從現(xiàn)狀出發(fā)，利用計(jì)算機(jī)手段來規(guī)范和提升車站對進(jìn)站檢票業(yè)務(wù)管理水平，也是管理部門在新時(shí)代的先進(jìn)理念及職責(zé)要求。下面，我們就來看看車站人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用解決方案吧！

車站人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用解決方案

目前國內(nèi)客運(yùn)車站建設(shè)都趨于現(xiàn)代化，但是在通關(guān)驗(yàn)票環(huán)節(jié)還是比較原始，其基本情況如下：

1、國內(nèi)客運(yùn)站基本上在進(jìn)站驗(yàn)證環(huán)節(jié)采用人工查驗(yàn)，目前只有極少部分車站或短途車次實(shí)現(xiàn)磁卡自動(dòng)檢票；

2、采用人工檢驗(yàn)在人流量高峰時(shí)期導(dǎo)致火車站的進(jìn)站口人流緩慢擁堵；

3、采用人工檢驗(yàn)車票、身份證的真?zhèn)螘r(shí)誤差率高，導(dǎo)致車站工作人員工作強(qiáng)度增大，同時(shí)車站人力運(yùn)營成本也居高不下；

4、采用人工檢驗(yàn)的方式，工作人員無法判定乘客身份信息，是否是暴恐、公安追逃人員等，將給客運(yùn)站的安全造成極大隱患。

基于此，弘和人工智能提出該方案設(shè)計(jì)的目的基于國內(nèi)客運(yùn)車站驗(yàn)票驗(yàn)證服務(wù)上更加安全、快速、智能自助的理念，結(jié)合信息智能管理技術(shù)、人臉識(shí)別技術(shù)、自助服務(wù)技術(shù)的合理應(yīng)用，充分體現(xiàn)高技術(shù)服務(wù)的前瞻性；在客運(yùn)站驗(yàn)票驗(yàn)證的服務(wù)上，以優(yōu)化資源配置，合理管控運(yùn)量、實(shí)時(shí)狀態(tài)為調(diào)整運(yùn)維狀態(tài)為目的，集約信息分析成果，快速處理突發(fā)事件；采用無人值守驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)技術(shù)，自助服務(wù)，整合服務(wù)模塊，使自助驗(yàn)票、驗(yàn)證、閘機(jī)全部自動(dòng)化服務(wù)并進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；乘客通關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)效性無縫對接，實(shí)時(shí)掌握乘客通關(guān)狀況及突發(fā)狀況并能快速處理，在客運(yùn)站人臉密集區(qū)及高峰運(yùn)輸時(shí)段針對性制定安全應(yīng)對方案，確?？焖衮?yàn)票驗(yàn)證通關(guān)具備全方位客運(yùn)站乘客分流能力。

方案設(shè)計(jì)依據(jù)成熟技術(shù)方案，系統(tǒng)整合后在國內(nèi)客運(yùn)驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)行業(yè)智能化管理模式具超前現(xiàn)進(jìn)性，同時(shí)節(jié)省大量人力運(yùn)營成本。

方案優(yōu)勢

*實(shí)用

整個(gè)系統(tǒng)從實(shí)用性的角度出發(fā)，最大限度的滿足系統(tǒng)建設(shè)的需求，能適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展，選擇性價(jià)比高的產(chǎn)品，既控制了建設(shè)費(fèi)用，又保障了系統(tǒng)的完整功能。

*先進(jìn)

采用領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)水平，集成了先進(jìn)的人員及人臉識(shí)別算法，在保證整個(gè)系統(tǒng)功能和性能的前提下，最大限度地采用成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)。要努力保證整個(gè)系統(tǒng)功能的科學(xué)合理性，防止片面追求某一局部的高指標(biāo)與先進(jìn)性。

*可靠

系統(tǒng)是處于24小時(shí)工作，所有設(shè)備具有高度的可靠性和優(yōu)良的性能。在系統(tǒng)規(guī)定的可用時(shí)間和系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)能正常運(yùn)行。

*可擴(kuò)展

無論在系統(tǒng)軟件、硬件的設(shè)計(jì)和選型上，都充分考慮其后期的可擴(kuò)展性，結(jié)構(gòu)上應(yīng)易于擴(kuò)充，以便于后期新功能的擴(kuò)充。在硬件的接口上也比較豐富，能適應(yīng)后期更多設(shè)備的接入控制。

*易操作性

系統(tǒng)具有簡單易學(xué)的操作界面，無需專業(yè)的計(jì)算機(jī)知識(shí)，普通用戶即可輕松完成日常人員管控系統(tǒng)的操作。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是集車票驗(yàn)證、身份證實(shí)名制驗(yàn)證及人證圖像對比功能于一體的旅客自助檢票閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)票、證、人一致方可檢票進(jìn)站上車。方案以人臉識(shí)別技術(shù)為核心，在客運(yùn)站部署人證合一通道閘機(jī)，對進(jìn)入客運(yùn)站乘客身份證件及人臉采集，利用行業(yè)領(lǐng)先的人臉識(shí)別比對技術(shù)，對“人”“證”進(jìn)行比對并且保留比對數(shù)據(jù)，提高客運(yùn)站安全防范能力。對接客運(yùn)站票務(wù)系統(tǒng)，驗(yàn)證乘客票的真?zhèn)涡?，從而完成人、證、票合一驗(yàn)證。

系統(tǒng)主要建設(shè)目標(biāo)：

1、提高身份識(shí)別準(zhǔn)確率

智能驗(yàn)證驗(yàn)票通關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“人證票”合一，降低人工檢查證件的錯(cuò)誤率；

2、提高通行效率

人流量高峰期，保持正常通關(guān)速度，減少乘客等候事件和滯留數(shù)量，自助完成人、證、票對比驗(yàn)證工作，減少人員投入，達(dá)到人力資源優(yōu)化配置；

3、協(xié)助建設(shè)智能化車站

應(yīng)用高科技設(shè)備的智能化車站將提升乘客體驗(yàn)感，提升乘客在驗(yàn)票、通關(guān)等環(huán)節(jié)的效率和體驗(yàn)，樹立智能車站典范。

4、公安黑名單人員布控

系統(tǒng)對接公安重點(diǎn)人員庫，將系統(tǒng)采集的人員數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)公安黑名單庫進(jìn)行比對，為公安部門提供黑名單布控及實(shí)時(shí)比對預(yù)警。

系統(tǒng)流程

系統(tǒng)數(shù)據(jù)流包含人證票實(shí)時(shí)比對。系統(tǒng)判定人證票一致，則開閘放行，實(shí)現(xiàn)自助人證票核驗(yàn)通行，其中將采集的旅客身份證信息發(fā)送至公安重點(diǎn)人員庫進(jìn)行比對，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有布控人員出現(xiàn)時(shí)，執(zhí)勤人員可以迅速作出反應(yīng)；。

具體如下：

1）證件讀取

持續(xù)保持檢測狀態(tài)，當(dāng)識(shí)別到有身份證時(shí)，讀取證件芯片信息，包含身份證號(hào)碼、姓名等信息。

2）車票驗(yàn)證

系統(tǒng)將采集的身份證信息傳輸至票務(wù)系統(tǒng)，對該人員的車票信息進(jìn)行核驗(yàn)，判斷該人員是否購票，并驗(yàn)證車票的站點(diǎn)、時(shí)間是否符合當(dāng)前時(shí)間、地點(diǎn)等。

3）人臉檢測

人證票道閘接受票務(wù)系統(tǒng)給出車票判定結(jié)果，當(dāng)車票有效時(shí)啟動(dòng)人臉檢測功能，提示刷證人調(diào)整姿態(tài)，抓取視頻畫面中的人臉信息。給出其在圖像中的坐標(biāo)位置、人臉區(qū)域大小等信息。

4）特征提取

通過人臉特征點(diǎn)的檢測與標(biāo)定可以確定人臉圖像中顯著特征點(diǎn)的位置（如眼睛、眉毛、鼻子、嘴巴等器官），同時(shí)還可以得到這些器官及其面部輪廓的形狀信息的描述。根據(jù)人臉特征點(diǎn)檢測與標(biāo)定的結(jié)果，通過某些運(yùn)算得到人臉特征的描述（這些特征包括：全局特征和局部特征，顯式特征和統(tǒng)計(jì)特征等）。

5）基于人、證的比對識(shí)別

通過將采集的人臉圖像與證件上的人臉圖像，進(jìn)行已知原型人臉圖像計(jì)算相似度，并判斷采集人臉和證件信息是否一致。人證一致則開閘放行。

6）上傳公安比對重點(diǎn)人員庫

大數(shù)據(jù)平臺(tái)將各車站前端人證票道閘的數(shù)據(jù)傳輸至公安平臺(tái)，與公安重點(diǎn)人員庫進(jìn)行比對，比對成功，則在公安平臺(tái)進(jìn)行預(yù)警處理。

系統(tǒng)功能以及優(yōu)勢

1、以人臉識(shí)別技術(shù)為核心，在客運(yùn)站部署人證合一通道閘機(jī)，對進(jìn)入客運(yùn)站乘客身份證件及人臉采集，利用行業(yè)領(lǐng)先的人臉識(shí)別比對技術(shù)，對“人”“證”進(jìn)行比對并且保存比對數(shù)據(jù)，提高了客運(yùn)站安全防范能力。

2、系統(tǒng)與客運(yùn)站票務(wù)系統(tǒng)對接，可真正意義上的實(shí)現(xiàn)“一票、一人、一證、一關(guān)卡”的核查放行模式。

3、系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)售票站務(wù)系統(tǒng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)只有本站務(wù)系統(tǒng)出售的車票才能在閘機(jī)上驗(yàn)票通行，非本日車次票或已檢車票限制通行；

4、系統(tǒng)與公安追逃人員、吸毒人員、黑名單等系統(tǒng)對接，客運(yùn)站出入口抓取的人員信息可實(shí)時(shí)發(fā)送到后臺(tái)公安黑名單庫進(jìn)行比對，為公安部門提供人臉布控及動(dòng)態(tài)比對預(yù)警、人員軌跡追蹤查詢、人員身份鑒別查詢等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，為公安治安防控、刑偵破案、反恐防暴等工作提供有力支持。

5、車票二維碼識(shí)別，方便后期站務(wù)系統(tǒng)驗(yàn)證方式的升級(jí)，如電子客票業(yè)務(wù)；

6、只進(jìn)不出，限制反向通行，進(jìn)站與出站分流，優(yōu)化站務(wù)管理；

7、加強(qiáng)站務(wù)管理水平，自助式通行方式，減少車站檢票工作人員需求，優(yōu)化人力資源配置。

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