Shimano的變速系統優勢基本體現在飛輪的齒片齒形、后撥導輪、后撥的細膩反應這些方面，而SRAM的變速系統的優勢則體現在簡單的設計，迅速的反應。

　　第一點

　　SHIMANO的飛輪齒片齒形設計復雜，每一個齒形都有其特殊的作用，以山地飛輪32齒最大片為例，這片飛輪上一般分為四段同樣的段落，也就是每個段落八個齒，這八個齒每個造型都不一樣，用于順利的把鏈條引導上這片齒，或者引導至小的齒片，這樣的設計優勢在于鏈條的變速過程會非常的順暢和準確，鏈條的震動很小，甚至在變速的時候腳上感覺不到鏈條的震動，只是感覺踩踏力量的改變，這樣一來SHIMANO飛輪的設計和制造成本就會明顯上升，最終就影響了市場價格。

　　而反觀SRAM的飛輪，齒形的設計非常簡單，負責導鏈的齒僅有四到五個，其余的齒形都是最簡單的平直形的齒，這樣做的劣勢是降低了變速的準確性和平滑性，同樣的鏈條在SRAM飛輪上的震動就明顯大于SHIMANO，而優勢是SRAM的飛輪設計和制造成本大為降低，最終市場價格就低。所以同樣是行貨9速頂級飛輪，SHIMANO頂級XTR CS-M970和SRAM PG-990的飛輪價格相差了一倍多，一方面是SHIMANO使用了更好的材料（最大四片為鈦合金），另一方面自然就體現在設計和制造成本上。而在 SRAM的高端十段公路飛輪上，為了節省研發和設計開支，SRAM更是直接每隔一段就干脆切掉一個齒，增加上下鏈的速度并減輕重量，但是鏈條震動的問題依舊存在。

　　第二點

　　后撥的導輪設計上面大家可以觀察SHIMANO的9速后撥和以前老一些款式SRAM的9速后撥，Shimano的后撥導鏈輪一直堅持使用全尼龍材質（除軸承外）并且軸承做的比較小，而老的SRAM的后撥導鏈輪使用的是大直徑軸承，那么在齒數和半徑一樣的情況下（目前高端后撥的導鏈輪的齒數都是一樣的），SRAM的導鏈輪的尼龍部分就很少。大家知道的作為鋼質的軸承硬度自然比尼龍材料高的多，那SRAM這樣的設計帶來的優勢就是變速的反應比 SHIMANO快，更快的切入目標齒片，但是隨之而來的劣勢也更明顯，變速生硬，不夠順暢。

　　并且這樣的設計是為了彌補一個更麻煩的問題：飛輪齒片的過于簡單，因為簡單，那么導鏈就可能不夠迅速準確，那么就需要一個強硬的后撥去推動鏈條走向目標齒片，所以這樣的后撥導輪設計也就孕育而生。并且有一個不太顯眼的不同之處在于，SHIMANO的后撥導鏈輪是可以有一定的幅度左右搖擺的，而SRAM基本沒有，這樣的設計有一部分原因也是因為兩者的飛輪設計差異造成的。

　　第三點

　　后撥的設計上面的差異就更明顯了，SHIMANO的傳統的正拉和反拉后撥（影子除外）上除導鏈輪和張力輪外一共有兩根軸，其一是后撥安裝螺絲處的B軸，其二是負責后撥導板轉動的P軸。而SRAM上只有一根負責后撥導板轉動的P軸，后撥安裝處是不可以轉動的。在SHIMANO的技術描述里面這種兩根轉軸的設計叫作雙servo panta裝置。這個設計使得導輪在變速至每一片飛輪的時候都保持一致的距離，這樣一來變速性能在每一片飛輪上都是高度一致的，并且變速更順暢更柔和。

　　回過頭來說SHIMANO的影子后撥和SRAM，這兩者的設計上有一點最大的相似，就是這兩者都只有一個轉軸，并且這一個轉軸與導鏈輪是同軸的。這樣的設計，在變速的時候導鏈輪的運動軌跡是一條直線，那么變速反應會更直接，但變速效果可能就沒有那么好，但是如果用SHIMANO的飛輪+后撥的話效果依舊很好，因為就如前述SHIMANO復雜的飛輪設計幫了很大的忙。而SRAM變速也并不是不準，為什么呢。這點就要從第四點上來加以說明。

　　第四點

　　指撥與后撥拉線比例，很多車友都知道SRAM的指撥后撥拉線比例是1：1，這一點在SRAM的后撥導板上清晰的寫著呢，而SHIMANO的拉線比對很多資深一些的車友也基本都知道：1:2.5，這拉線比是什么意思呢？拉線比例的意思就是：指撥撥動的距離和后撥運動距離的比值，換而言之，因為后撥每一檔移動的距離是固定的（SHIMANO和SRAM的飛輪片間距是相同的）所以撥動一檔的時候指撥撥桿的運動距離是不一樣的，假設后撥一檔運動5MM，那么SRAM指撥的撥動距離也同樣是5MM，但是SHIMANO是5MM*2.5=12.5MM，這些不同有什么意義呢？

　　意義在于：SRAM只需要撥動很小的距離就可以完成一個檔位的變速，而SHIMANO 要走更多的距離來完成一個檔位的變速，那么在SRAM的飛輪設計簡單的情況下，依靠后撥導輪的硬朗和指撥運動更短，使得SRAM的變速系統依舊精準快速。但是因為飛輪設計的簡單而導致的鏈條震動和噪音就不是依靠其他部件設計可以解決的了。這么說來是不是SHIMANO的設計就沒有缺點呢？不是的，因為指撥撥動距離過長而導致的變速延遲SHIMANO不是沒有注意到，所以大家看看新款的XT指撥（例如：SL-M770）和老款的XT指撥（例如：SL- M752）相比，指撥撥動時那段空的距離就更短了。這就直接的減少了變速的延遲。另外，更長的拉線比也更好的緩沖了后撥在撥鏈時的震動，提供了更舒適的操作感覺。

　　總結

　　所以，綜合說來，SHIMANO和SRAM的變速系統的差異就在于：SHIMANO更舒適順暢，SRAM更直接迅速。