共享單車的發展過程中，其中的一個爭論焦點是車鎖。對企業來說，無時不在動態發展中。共享單車的車鎖也是不斷的螺旋式上升。ofo于今年7月份率先開始把全新智能鎖投放市場，更關鍵的是ofo的智能鎖是NB-IoT新一代物聯網智能鎖，是全球首家完成研發并投放市場的共享單車企業。誰在競爭中以最快的速度以最好的性價比給用戶最好的體驗，誰將贏得世界。同時，摩拜為了趕上ofo的領先技術，也在加緊研發中。那么，NB-IoT智能鎖究竟是什么，讓兩家共享單車巨頭都如何重視？

一、為什么ofo和摩拜都要做NB-Iot智能鎖？

NB-IoT是一種廣域網連接技術，是基于蜂窩窄帶物聯網的英文縮寫（NarrowBand Internet of Things）。只要把終端接入該蜂窩網絡，相對于摩拜等共享單車的傳統智能鎖，有如下的優勢：

1.良好移動性，滿足遠程操控

2.深度覆蓋，比GSM高20db的覆蓋增益，即使用戶在地下停車場也能利用IoT技術順利開鎖

3.大量連接，支持10萬的連接，是傳統通信網絡連接能力的100倍以上

4.數據傳輸速度快，遠比2G網絡更快

5.超低功耗，理論上電池壽命十年，省去充電維護麻煩

6.更加安全，支持雙向鑒權及空口加密，確保用戶數據安全性

7.更加穩定，提供電信級的接入

一旦共享單車接入NB-IoT物聯網網絡，將在如下兩個方面實現大幅領先：一個用戶體驗；二是成本優勢。NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯網智能鎖的技術應用，更是共享單車企業競爭過程中的關鍵勝負手。

傳統的智能鎖是基于2G網絡制式智能鎖，在連接單車的容量上有很大的差距，覆蓋能力也很有限，另外有部分智能鎖單車甚至需要通過人力騎行來發電，以解決功耗高的問題。

有了NB-IoT的物聯網，共享單車的體驗在如下幾個方面會有明顯提升。

1.用戶找車更智能

有了NB-IoT，ofo可以通過網絡，形成騎行大數據，更加智能的調度車輛的投放，同時通過AI等不斷優化，最終形成越來越精準的投放匹配。在某些時間點，比如比較晚下班，往往找不到單車，比如早上去地鐵站，晚上從地鐵站回家，有些地方的單車匹配度不夠，還不能很好滿足用戶的騎行需求，這些都可以借助智能物聯網技術實現更精準的匹配。

從理論上，最終可以實現：絕大多數情況下，只要用戶想要騎行單車，隨時有車騎。另外，大多數的用戶，日常情況下，各自都有近似的行走軌跡。比如普通的上班族，在工作日從家里到地鐵站，從地鐵站到公司，下班后也有類似的軌跡。這里借助NB-IoT技術，結合大數據和人工智能技術，挖掘出用戶的騎行軌跡，提前貼心的為用戶服務，而不是讓用戶滿地找車，最終形成真正的智能共享單車現實。

2.用戶開鎖更方便

因為NB-IoT有更大的覆蓋范圍、更大的連接數、有更快的數據傳輸速度、更穩定的網絡、更低的功耗等，這讓用戶在掃碼開鎖速度更快，更加穩定，更少出錯，從而有更好的體驗。而傳統的智能鎖可能出現信號覆蓋不到無法開鎖。

3.用戶支付更方便

同理，因NB-IoT解決了網絡速度和穩定等問題，在用戶上鎖之后，可快速實現支付。更重要的是不會在用戶上鎖后，出現依然沒有支付成功，保持騎行未結束狀態，最后讓用戶支付大筆費用的惱人問題。

不僅用戶體驗有大幅提升，企業也獲得競爭成本的優勢。當用戶體驗得到提升的同時，一般來說，企業的成本也會提升，因為體驗好往往意味著更高成本的付出，但是研發并使用NB-IoT物聯網從長遠看，還能帶來成本的優勢。比如通過實現更加精準共享單車投放，可以增加共享單車的利用率，不再是簡單通過增加投放量來獲得更多的騎行次數，而是更合理的智能匹配實現更高效的結果。此外，由于NB-IoT物聯網智能鎖有明顯的功耗低特點，免去了不少維護的成本，有了NB-IoT，同一基站可以連接更多的ofo物聯網單車，避免出現掉線。

二、ofo率先研發成功，摩拜緊緊追趕

ofo歷史上有機械鎖，也有第一代和第二代智能鎖“海王星”及“天王星”。第一代智能鎖“海王星”是掃碼后會獲得4位數字，然后手動按鍵輸入數字解鎖，由于ofo在產品設計上最優先級看重開鎖率，機械恰好能保證其像手動擋越野車一樣任何環境都能開鎖，所以延續了按鍵的方案。第二代智能鎖“天王星”支持機械解鎖，也支持通過藍牙掃碼解鎖，采用了北斗和GPS雙模定位技術。這款鎖提供掃碼和按鍵兩種方案，但開鎖率和穩定性上達到了業內最高的水平，但依然不是最完美的智能鎖。

不過，這都逐漸將成為歷史。早在今年2月22日，ofo宣布與中國電信和華為達成合作，共同研發基于NB-IoT物聯網的新一代技術，用于共享單車的智能解決方案。半年不到，7月13日，ofo與中國電信和華為發布了基于NB-IoT技術的ofo智能單車正式投入市場，進行商用。ofo的新一代NB-IoT智能鎖芯片由華為提供，網絡由中國電信提供，這是唯一覆蓋全國的物聯網絡，可以避免出現信號覆蓋不到而無法開鎖的情況。

基于NB-IoT的智能單車騎行結束上鎖后結單時間小于2秒，電池待機至少2年，基本解決了傳統網絡接入量多產生的擁堵問題。ofo基于NB-IoT的智能鎖共享單車首批7月份在北京地區開始投放，后陸續推向全國各地。

在短短的兩年時間，ofo完成了從機械鎖到第一代智能鎖和第二代智能鎖的快速超越。摩拜則一開始采用了智能鎖的技術。最初用的短信通訊開鎖方式，優點是網絡信號兼容性好，低功耗，不足的地方是開鎖慢、成本高，數據難以收集。摩拜第二代智能鎖采用了GPRS信號開鎖，但部分地方網絡覆蓋不到位，比如存在沒有2G信號等尷尬情況，網絡兼容性也偏差。為了解決這些問題，摩拜第三代智能鎖引入了GPRS+藍牙的開鎖模式，首先是手機與服務器連接，產生數據通信，然后讓手機通過藍牙跟智能鎖連接。好處是解決了信號覆蓋的問題，不足點是需要用戶打開手機藍牙連接單車，另外，單車和云端無法實現直接數據通信。從這個智能鎖歷史看，摩拜智能鎖也經過了好幾代的迭代研發，解決方案都各有利弊。為了追趕ofo的腳步，摩拜也開始加快NB-IoT的物聯網的研發，以圖實現更智能的共享單車。

通過率先推出NB-IoT物聯網智能鎖，ofo實現對摩拜的超越，接下來摩拜會怎么出牌，這就是共享單車企業競爭最精彩的部分了。大家都翹首以待，不管如何，最終獲益的總是共享單車的用戶。

三、共享單車的競爭：巨頭走向寡頭的制高點

隨著共享單車競爭日益激烈，巨頭要走向更高的位置，要摘取王冠，必須有一個真正的戰略制高點。這個戰略制高點來自于精細化的運營。精細化的運營必須有堅實的技術支撐、運營效率的支持。這是立體的多維競爭。ofo以NB-IoT物聯網智能鎖作為突破口，從領先摩拜局面下，進一步拉開了距離。摩拜為了拉近距離，正在拼命追趕。

ofo全球有650輛共享單車，年底還要投放2000多萬輛，這里不包括其他共享單車企業的數據，這意味著，市場逐漸下沉到三四線城市，市場空間逐漸走向飽和。這意味著不僅僅是互聯網的下半場到來了，共享單車的下半場也到來了。

共享單車發展的速度就像高速的列車，不可能慢下來，它要成長為新一代巨頭，接下來有兩個方面會下沉。一是拓展它的廣度，二是挖掘它的深度。廣度就是通過資本和市場的力量，向海外拓展，把中國區所獲得運營經驗輸出到廣大的全球市場。

在向海外市場拓展方面，中國的互聯網已有很多成功的先行者，比如獵豹、茄子快傳、智明星通、小米、UC瀏覽器等。如茄子快傳在全球超10億用戶，月活達3.5個億，是印度和印尼用戶量最大的應用。獵豹的Clean Master、瀏覽器和電池醫生等都取得了成功。未來共享單車企業，如ofo也會把中國證明有效的先進模式輸出到全球市場，截至到目前，ofo進入全球6個國家、超過150座城市、為上億用戶提供累計超過20億次單車出行服務，連接打車規模超過650萬輛。并預計年底進入20個國家、200座城市。

二是如何深耕目前的中國大市場。這是所有單車巨頭的大本營。海外市場是擴張和加分，但只有把中國市場深耕了，才能贏得未來。如何讓這幾億用戶有更好的騎行體驗，這涉及到了運營、技術效率的提升，這里的肉搏戰是對每個細節的全面考驗。每一個點的提升都會帶來重要的競爭優勢。

傳統互聯網高速成長十多年，從門戶、BBS、即時通訊到電商、O2O，互聯網的本質是連接，到目前為止基本上已完成大多數相對輕松的連接，連接人與人，連接人與商品，連接人與信息。誕生了新浪、百度、阿里、騰訊等互聯網代表企業。

連接從容易到繁雜，從線上連接到線上與線下的連接。這也符合互聯網的發展軌跡，一開始是門戶，信息與人的連接，人與人的連接，大多是純線上的，如門戶、BBS、即時通訊，當第一部分的連接完成之后，大多數地盤都被占領。

當絕大多數在線的空間被占領，互聯網就轉向了線上與線下的連接，也因此誕生下一代小巨頭，比如滴滴、美團、ofo等。

那么，接下來的下半場核心是數據之戰。通過技術的手段獲取更多的數據，數據才是真正的資產。算法和算力將會成為基礎設施，而數據就是真正的未來之王。這也是ofo和摩拜為什么不遺余力得大力發展NB-IoT物聯網智能單車最核心的原因，這也是未來運營制勝的關鍵。

通過NB-IoT其中很重要的一點是真正實現智能化，不僅僅是可以順利開鎖，更低功耗，更重要的是實現了數據的全面性和完整性，對于了解用戶的騎行習慣有非常大的幫助，不僅僅是群體的數據，群體的習慣，也可以逐步深化到個人的數據和個人的習慣方面，為下一步提供個性化的騎行服務提供堅實的基礎，這也打開了更好的用戶體驗，個性化體驗的窗口。這是未來之路。

總之，通過技術的方式，不斷獲取用戶的數據，通過AI不斷察覺和洞悉用戶的需求，不斷通過技術和運營提升用戶的體驗，最終在殘酷的競爭中脫穎而出。