老實講，在Cyclone V10 發布以前，筆者真的沒料到這幾年業績蒸蒸日上、一路順風順水的 Dyson，會下決心給自己的主力產品做那么大的設計改變。而且不光如此，馬達技術上的演進，甚至強到了讓 James Dyson 爵士直接“停止開發”有線吸塵器的地步。在個人看來，要做出這樣兩個決定，勢必意味著戴森對 V10 充滿信心。那在原本已經很厲害的V8 之后，這款新品又能進化到什么地步？接下來筆者就跟大家聊聊用過一段時間后的體會吧。

外觀設計

如開頭所說，Dyson 在 V10 這款機器上進行了重大的設計變革，而這一點在外觀上有著最直接的體現。相較 V6 到 V8 造型上極高的傳承性，V10 你一眼就能看出是完全不同世代的產品。戴森標志性的“花冠頭”氣旋和集塵筒被一整個順時針轉了 90 度，這樣一來握持在手里的機身主體就變得更像一把從科幻作品里出來的手槍（炮？）了。

按照官方說法，這種吸入端、集塵處、排氣口呈一直線排列的設計，是為了盡量避免吸進設備的空氣打到氣旋，能讓氣流更順暢、產生的噪音更小。與此同時新的組合方式也讓握持部分的重量分布有了變化，實際上比 V8 要重一點點的 V10（2.61kg 對比 2.68kg），在真正使用時給手帶來的負擔倒好像有所減輕。只是，當你要在平面上放置機身時，因為塵筒橫置底部著地面積就會變小。對于像筆者這樣平時喜歡把主體和長桿拆開放的人來說（一個靠墻一個放地上），可能會覺得碰一下就容易往前倒的機身會有那么點欠穩當。

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此外，在V6 和 V8 兩代上一路沿用的中置加后置雙 HEPA 濾網組合，此番也因為貫通式的設計，二合為一全都去到了設備的尾部。V10 現在采用的是內外一大一小、一長一短的分層式方案，一圈類似過去中置濾網的網面被嵌在跟原本后置濾網一樣的褶皺形外圈里面。筆者大約粗估了一下濾網的面積和厚度，應該跟之前的舊款旗鼓相當。如果再算上戴森在邊緣處加上的，用來防止未過濾空氣外泄的橡膠圈，新機對氣流的過濾能力應該是沒什么好擔心的。

實際上，為了確保 V10 的濾網能正常發揮作用，廠方這次也有專門在握把側面電量顯示燈的旁邊，再多加一顆會根據吸力變化及累積使用時長，來建議使用者清理濾網的提示燈。毫無疑問，這肯定比過去純靠腦子來記的辦法要準確許多啦。

吸頭種類

根據慣例，Dyson 依舊為 Cyclone V10 推出了多個不同的版本，而筆者從廠方那里收到的是配置比較齊全的 Absolute，跟上代一樣仍提供了 6 種不同的吸頭。分別是中文地區用戶比較多用的軟絨地板頭、吸地毯的直驅頭（美版上會多一個調節吸力的開關，其它地區的版本都跟 V8 一樣）、清理床褥的迷你電動頭和使用頻率相對低一點的縫隙吸頭、軟毛寬嘴頭以及軟毛刷。比較遺憾的是，從上代開始出現的 可彎式延長管 這次似乎仍然只在部分地區隨吸塵器附贈。比如大陸這邊，筆者就還沒有看到這件工具，如果你經常有清潔高處需要的話，這應該會是一樣事半功倍的打掃利器。

雖然戴森對 V10 這代的機體結構做了很大的調整，但值得慶幸的是吸頭、長桿上的連接設計相比 V8 并沒有改變。也就是說，對于從前一代產品升級過來的用戶而言，家里已有的那些配件只要不壞，就都可以直接拿過來裝在新機器上使用。不過需要注意的是，V10 的集塵筒橫過來以后，機身主體上那個用來插入吸頭或桿子的主接口，位置會比之前的產品要略高一點。這個變化對大部分使用場景都沒什么影響，除了在清掃床、柜子、沙發等家具底下的地面時，你會需要留心一下桿子有沒有撞到家俱。因為接口變高后，會導致長桿跟地面形成的夾角角度也一起變化，有些本來能輕松吸到的地方可能會變得難吸甚至根本吸不到喔。

除塵表現

在幾項跟吸力有關的關鍵數據上，V10 對比 V8 的升幅都來得較 V8 對比 V6 要大不少。首先 V10 的額定功率現在已經達到了 525W，在 V8 的基礎上整整增加了 100W 之多。與此同時，其每分鐘的轉數也增強到了 12.5 萬轉（前兩代都是每分鐘 11 萬轉），Max 模式下的最大吸力也從 V8 的 115 AirWatts 暴漲到了 150AW。而這樣子大幅度的提升，居然還是在第十代數碼馬達減重近一半（從 225g 降到 125g）的前提下實現，戴森的工程實力真的讓筆者嘆為觀止。