《中國汽配流通行業產業互聯網發展研究報告》對2014年以來互聯網+汽車后市場的成功因素進行了總結。報告稱，做好以下四個要素中的一個就能展示出行業競爭力，并具備盈利能力。四個要素分別為“整合上游供應商、增加下游零售商粘性、建立全面配件數據平臺和提供額外增值服務”。基于四個要素，汽配后市場+互聯網模式歸類如下：

模式一：整合上游供應商模式：如掏掏汽配、智配、開思。

模式二：增加下游零售商粘性模式：連鎖汽配，垂直電商，B2B，后市場供應鏈金融，如中馳車福、新康眾、康眾、汽車超人、途虎、淘氣云修。

模式三：建立全面配件數據平臺：自建大倉庫，招商汽配商進駐，利用匯集資源向下服務維修廠。如巴圖魯、三頭六臂、車通云、汽配商圈等。

模式四：提供額外增值服務。如上海力洋。

除了成功的因素，報告也指出這些平臺存在的不足。

諸多的創業公司可以總結為兩類，一是面向終端用車消費者的B2C平臺，二是針對獨立后市場配件、服務提供商的B2B平臺。

報告稱，B2C平臺由于其下游客戶專業性較低，主要以供應保養易損件為主，利潤空間較小，而且這類B2C平臺進入壁壘較低，加之傳統電商巨頭參與，市場競爭激烈。B2B平臺對專業性及技術要求較高，市場玩家較少，特別是深度介入維修、事故件交易流通的互聯網平臺，市場競爭強度相對較低。

報告指出，汽配流通行業的經營者面臨四大痛點：庫存積壓、品種稀少、效率低下和資金占壓。從業者亟需尋找解決方案。產業互聯網平臺的出現，正好給從業者帶來希望，幫助他們解決行業難題：1.疏解庫存積壓，2.增加單店品種，3.減少資金占壓，4.減少人員成本，5.降低對從業人員技術和經驗的高度依賴，6.減小門店面積。

當汽配商、汽修廠、4S店、生產企業共同鏈接到一個產業互聯網中，形成信息流、物流和資金流的融通時，產業互聯網將重塑整個汽車后市場。

此外，來自全國各地的汽配供應商、汽車維修廠、汽車銷售門店、汽車金融服務商等相關從業者數百人聚集在中國汽配流通行業產業互聯網高峰論壇。全國工商聯汽車摩托車配件用品商會會長李寶民、全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源、國家信息中心副主任徐長明、中國汽車流通協會有形市場分會秘書長王宏昌、盛景集團合伙人顏艷春等嘉賓出席會議并發表精彩演講，并探討汽配流通行業產業互聯網的未來。會議上，奚仲云與陜西掌握、重慶萬友尊達、北京北方華鵬、北京慶長風、北京北方新興等五家全國百強汽車產業集團公司簽署了戰略合作協議，他們將在奚仲云上共享行業資源，打通客戶、庫存、物流以及資金等信息，共同謀篇汽車后市場的產業互聯網化。