7月15日，一汽-大眾天津分公司涂裝車間攻破了生產線上的重大難題：FAD噴涂機器人仿形編程取得重要進展。攻破這個難題的帶頭人，是個剛剛工作2年的技術工人，來自“文廣創新實驗室”。

這個實驗室的成員平均年齡28歲，大多數人并沒有高學歷，在成立的一年半中，累計優化質量項目370余項，攻破多項行業難題，為企業創造了上千萬元的利潤。

這個實驗室的創辦，起源于一汽-大眾天津分公司整車制造部涂裝車間經理郝彥飛多年的思考。供職于汽車企業的十余年間，他眼見著世界汽車制造業機器化程度的飛速發展，也見證了我國汽車行業因技術落后，不得不以“市場換技術”的必經之路。那些掌握核心技術的外國工程師，收費是那樣高昂。于是有個念頭在他心里翻騰：市場給出去，要換來新一代員工的技術水平，要提升我國汽車行業自主創新能力。

在一汽-大眾天津分公司的涂裝車間，自動化率達到75%，其中的面漆線甚至達到了100%。而與這些機器人“對話”的核心技術，牢牢地掌握在外國生產商手中。每當有新車型上線，重新給機器人編程，就要重金請外國工程師，停工停產至少三個月，總費用超過千萬元。哪怕是解決一個很小的機械故障，也常常費用不菲。

“我們公司新一代的技術工人，學歷普遍在大專以上，對電子設備，特別是電腦很熟悉，應該給他們機會試一試。”就這樣，郝彥飛來到新投建的一汽-大眾華北基地，并向總公司黨組提出，申請在涂裝車間成立創新實驗室。2017年12月，伴隨著基地初建的腳步，“文廣創新實驗室”正式成立。為了表示支持，2018年1月，一汽-大眾黨委書記范希軍為實驗室揭牌。

實驗室根據涂裝流程，分為底漆攻關小組、PVC（聚氯乙烯）攻關小組、面漆攻關小組。沒有設置專職人員，就讓經驗豐富、熟悉噴涂機器人的涂裝技術工人劉廣志牽頭，從車間300多人中挑選出二十幾個英語較好、善于鉆研的年輕人，利用工余時間攻關技術難題。

當時，整個團隊平均年齡不足26歲，幾乎所有人都不是相關專業。經驗少、不專業、資源封閉，“文廣創新實驗室”開局就是僵局。

底漆攻關小組的趙強，畢業于山東大學自動化專業，是實驗室里不多的專業人才。加入實驗室后，他更細心留意著外國工程師的操作，并試圖向他們請教。但外國工程師們笑了笑，戴上耳機，還用隔離帶拉出了一米見方的“工作隔離區”。

更有甚者，看到PVC攻關小組的朱立山在努力學習編程知識，外國工程師安德烈為機器人更換了新的密碼。

雪上加霜的是，當面漆攻關小組的馬霖通過自學摸索，終于研究出面漆線機器人的編程后，試著操作，卻導致價值20余萬元的設備損壞，這個25歲的小伙子嚇壞了。天津分公司為此開了黨組會，分析了成敗得失，決定免除機器損壞的賠償，并鼓勵“文廣創新實驗室”繼續鉆研。從那以后，晚上下班后，周末閑暇時，“文廣創新實驗室”的成員們投入了更多時間在學習和討論中。

一個個難題在這群“理工男”廢寢忘食中被攻破。5個月后，PVC攻關小組突破了VMT視覺系統調試，這是重要的第一步，意味著掌握了機器人的“眼睛”；7個月后，第一次實現與機器人“對話”，一條面漆線完成了自主噴涂；接下來，幾乎以每兩個月一次重要突破的速度，“文廣創新實驗室”破譯了涂裝車間幾乎所有機器人的編程。

實驗室成立剛剛一年半，就通過技術創新帶來了上千萬元的效益，同時打破了汽車行業多年的技術壁壘。

這群小伙子的努力也贏得了外國工程師的尊敬。安德烈驚訝于朱立山的進步，主動贈送了一套工具鉗子，以示友誼。

“下一步，希望將我們摸索出來的成績、得失都總結下來，做成案例；將我們的研究撰寫成論文；將創新成果申請專利。”郝彥飛和“文廣創新實驗室”的伙伴們，愿意將這些成果分享給整個行業的同仁們，激發大家的創新熱情，為我國汽車行業的發展貢獻一份力量。