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室外AGV與室內(nèi)AGV相比技術(shù)要求更高,應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)也多

移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ? 來(lái)源:陳年麗 ? 2019-07-30 16:07 ? 次閱讀

室外AGV顧名思義就是在室外工作的AGV小車,與室內(nèi)AGV相比,相對(duì)惡劣的露天環(huán)境對(duì)室外AGV的技術(shù)要求更高,應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)來(lái)說(shuō)也并不多。除去當(dāng)前還尚未完全落地應(yīng)用的配送機(jī)器人之外,室外AGV的主要場(chǎng)景有三個(gè),一是園區(qū)不同廠房之間的物料配送,二是港口碼頭的貨物裝卸,三則是電力行業(yè)的室外巡檢。

園區(qū)配送——初步探索

在一些大型的制造業(yè)中,其制造流程并不僅限于單個(gè)的廠房,因此物料的配送也不僅僅只在廠房?jī)?nèi)部,還涉及到廠房與廠房間的物流往來(lái),而在這種場(chǎng)景下就需要用到室外AGV。

在汽車行業(yè),已經(jīng)開(kāi)始對(duì)室外接駁AGV探索,汽車行業(yè)是AGV應(yīng)用歷史最為悠久的行業(yè),對(duì)AGV的工藝和應(yīng)用特點(diǎn)也十分熟悉。例如東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)的四大生產(chǎn)基地(廣州花都、襄陽(yáng)、鄭州、大連)就使用了1000多臺(tái)套AGV?;谄湄S富的應(yīng)用基礎(chǔ),東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)已研制出適合于內(nèi)部道路運(yùn)行的無(wú)人牽引車,用于廠區(qū)之間的物流配送。

行業(yè)內(nèi)也有不少企業(yè)相繼推出室外AGV產(chǎn)品,并有少量應(yīng)用案例。

如安徽宇峰開(kāi)發(fā)的一款室外牽引AGV目前已成功應(yīng)用于監(jiān)獄的室外搬運(yùn)作業(yè)中,該款A(yù)GV采用GPS全球定位系統(tǒng)+多線激光雷達(dá)輔助定位系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)、無(wú)人牽引等多種應(yīng)用功能,在雷雨、高溫、嚴(yán)寒的極端天氣也可正常運(yùn)行。

宇峰無(wú)人監(jiān)獄室外AGV

同樣的,國(guó)自的激光導(dǎo)航室外牽引式AGV也已在上海大眾和安吉物流園區(qū)有了應(yīng)用,國(guó)自機(jī)器人采用激光環(huán)境導(dǎo)航技術(shù),通過(guò)測(cè)量式激光,輔以慣導(dǎo)技術(shù),實(shí)現(xiàn)非標(biāo)環(huán)境下的可靠導(dǎo)航,大大拓展了AGV可應(yīng)用環(huán)境并且能夠?qū)崿F(xiàn)室外全天候、高頻率運(yùn)行,得到了用戶良好的反饋。

國(guó)自室外牽引AGV

此外,目前行業(yè)內(nèi)也有一些廠家開(kāi)始了園區(qū)配送室外AGV的研發(fā),例如迦智最近也推出了一款室外配送機(jī)器人,主要給京東配送,但總體而言,園區(qū)室外配送這塊目前還正在初步探索中,應(yīng)用并不十分成熟,還有待繼續(xù)驗(yàn)證。

港口碼頭——重載型AGV為主

港口碼頭是當(dāng)前室外AGV應(yīng)用的一大重點(diǎn)領(lǐng)域,其應(yīng)用可追溯到1993年,當(dāng)時(shí)世界上第一個(gè)集裝箱自動(dòng)化碼頭在鹿特丹港的ECT Delta Sealand投產(chǎn),其中,集裝箱的水平運(yùn)輸就采用AGV以固定路線運(yùn)行。此后,隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,港口AGV的應(yīng)用也逐漸增多。

但港口自動(dòng)化智能碼頭,不僅需要AGV在比較惡劣的環(huán)境下正常運(yùn)行,還需要滿足搬運(yùn)幾十噸集裝箱的需求,因此重載型AGV成了港口碼頭的主角。相比于普通AGV,港口碼頭所用的重載型AGV技術(shù)要求更加苛刻。目前,國(guó)內(nèi)重載型AGV廠商約有十多家,以老牌的AGV企業(yè)和大型機(jī)械設(shè)備廠商為主,但這些企業(yè)中有港口碼頭應(yīng)用案例的也并不多。

這是因?yàn)楦劭诖a頭行業(yè)對(duì)于設(shè)備的選擇非常嚴(yán)謹(jǐn),一般企業(yè)要想進(jìn)入難度很大。例如在前年完工的洋山港四期碼頭中,其使用的自動(dòng)化設(shè)備均由振華重工提供,其中包括多臺(tái)重載AGV,與這種大型的機(jī)械設(shè)備廠商相比,無(wú)論是整套系統(tǒng)設(shè)備的能力還是整體項(xiàng)目規(guī)劃能力,普通的AGV廠商與之都有著一定的差距。所以當(dāng)前的港口碼頭市場(chǎng)基本上都被大型的機(jī)械設(shè)備廠商壟斷了。

當(dāng)然,集成與設(shè)備能力兼具的AGV廠商也不是沒(méi)有,如新松的室外無(wú)軌導(dǎo)航重載型移動(dòng)機(jī)器人今年就已經(jīng)成功進(jìn)駐了新加玻港。但總體而言,對(duì)于一般的AGV廠商來(lái)說(shuō),港口碼頭這塊市場(chǎng)進(jìn)入難度還是相當(dāng)大的。

新松港口移動(dòng)機(jī)器人進(jìn)駐新加坡港

值得一提的是,目前港口碼頭應(yīng)用的AGV還多以磁導(dǎo)航為主,因?yàn)榧夹g(shù)相較來(lái)說(shuō)更加成熟穩(wěn)定,洋山四期的AGV就是通過(guò)埋在地下的61483根磁釘來(lái)感知自己的位置,根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況來(lái)行走最優(yōu)化的路線。

室外巡檢——集中在電力行業(yè)

室外巡檢也是近幾年才開(kāi)始推廣的應(yīng)用,目前主要集中在電力行業(yè),一般在變電站、換流站等場(chǎng)所應(yīng)用較多。智能巡檢AGV系統(tǒng)主要由移動(dòng)車體和基站兩大部分組成,移動(dòng)車體和基站之間通過(guò)5.8G無(wú)線擴(kuò)頻網(wǎng)絡(luò)通訊。移動(dòng)車體包括 AGV車體、控制系統(tǒng)、障礙檢測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、檢測(cè)設(shè)備等?;景o(wú)線發(fā)射系統(tǒng)、后臺(tái)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析及顯示系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。在導(dǎo)航方面,前期的電力巡檢AGV多以磁導(dǎo)航為主,隨著技術(shù)的發(fā)展,目前無(wú)軌導(dǎo)航開(kāi)始漸漸增多。

圖為國(guó)自室外巡檢機(jī)器人產(chǎn)品

當(dāng)前的電力巡檢機(jī)器人市場(chǎng)集中度很高,基本上75-85%市場(chǎng)由魯能智能和國(guó)自所得,魯能占有 50%-55%左右的市場(chǎng),國(guó)自 25%-30%的市場(chǎng);剩下的 15-25%市場(chǎng)由朗馳欣創(chuàng)、億嘉禾科技、浙江大立科技、杭州申昊科技、中科新松、國(guó)電南瑞、杰邁視訊、科大智能等七八家瓜分。

從電網(wǎng)的壟斷和排他性、集中招標(biāo)和采購(gòu)、應(yīng)用環(huán)境的惡劣性、產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展來(lái)看,當(dāng)前企業(yè)想要進(jìn)入電力巡檢行業(yè)會(huì)有一定的難度,但從電網(wǎng)的安全角度、巡檢智能化發(fā)展、國(guó)家的重視和投入,以及產(chǎn)品相比較普通工業(yè)類和服務(wù)類機(jī)器人利潤(rùn)要高等因素來(lái)看,行業(yè)整體前景還是不錯(cuò)的。

無(wú)論是園區(qū)配送還是港口碼頭,與室內(nèi)AGV相比,室外AGV應(yīng)用還沒(méi)有那么成熟,其應(yīng)用場(chǎng)景也并不多,不過(guò)相信未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,室外AGV也會(huì)和室內(nèi)AGV一樣,迎來(lái)發(fā)展的春天。

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原文標(biāo)題:從園區(qū)廠房到港口碼頭,探尋室外AGV的用武之地

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