對智能手機領域的大規模投資使得數碼攝像頭比以往更加小巧、更加實惠且更加強大。 智能手機如今具備之前僅高端數碼SLR攝像頭具備的各種功能，而成本僅為后者的一小部分。

因此，如果自動駕駛將成為現實，為何攝像頭在汽車中的普及速度不如手機？

大多數人都知道，汽車的工作壽命遠比普通手機要長：汽車必須在極端寒冷、炎熱和潮濕的環境中可靠運行10年或更久，同時要長期經受風吹雨打以及比智能手機更高的沖擊并保持正常運轉。

但事實是，智能手機攝像頭和汽車攝像頭存在明顯差異。 智能手機和汽車的攝像頭有四個主要區別。

1. 數據，而非圖片

智能手機攝像頭拍攝照片或視頻，而汽車攝像頭則捕獲數據，然后對數據進行分析。

汽車攝像頭不僅能拍攝前面的路況：它能運用視頻串流的內容計算其他汽車的位置，讀取交通標志，區分路燈和車燈，探測尾燈和檢測車道（哪怕沒有道路標記）。 攝像頭必須在極具挑戰性的各種駕駛條件和速度下幾乎毫無差錯地完成這些任務，直至汽車的使用壽命終結。

因此，汽車鏡頭和成像傳感器的設計要求比消費類電子產品更加嚴格。 而且測試有助于確保達到這些更高、更嚴格的要求。

2. 實時變得更加真實

在智能手機上，網絡連接讓我們能夠近乎實時地與其他應用和社交媒體分享圖片和視頻。 但是，即便是最新的手機有時也要花點時間。 而在汽車上，這是無法接受的。

汽車攝像頭通過通信總線與其他汽車系統進行通信，確保一切均在瞬間完成。 原因顯而易見。 在緊急制動的情況下，如果探測到即將發生碰撞，并且駕駛者未作出響應，制動器需要盡快作用。 駕駛者還必須收到有關碰撞的明確警告。 不容許存在延誤，駕駛員顯示屏不應出現旋轉的沙漏圖標。

3. 駕車比拍照難度更高

智能手機應用可自動管理燈光設置，并添加酷炫的后處理效果，讓我們拍出更漂亮的照片。 其處理器和存儲器均為快速處理圖像而設計，這樣，我們就能添加炫酷的濾鏡和有趣的變形效果。 它們在這方面表現十分出色。

汽車攝像頭則旨在提升駕車安全性。除了管理燈光，產生最清晰的畫質外，它還必須確定其他道路使用者的相對速度和行駛方向。 然后必須幫助對交通狀況進行實時計算和持續的風險分析。 隨著越來越多的駕駛功能實現自動化，這些計算將變得更加復雜和動態化。

只有很少的智能手機應用適合一些基本的汽車安全應用。 手機通常會成為駕駛者的另一個顯示器，但是目前尚無手機能夠達到汽車制造商的嚴格要求。

4. 保障安全，而非自拍

如今，智能手機擁有至少兩個或三個攝像頭的現象已很常見。 基本上，其功能是拍攝普通照片和自拍。 但通常情況下，只有一個或兩個攝像頭工作。

最先進的汽車攝像頭能夠同時運行三個獨立的攝像頭。 被歐洲一家大型高端汽車制造商率先采用后，它將從三個不同的角度描繪汽車周邊狀況更完整的畫面。

在這三個鏡頭成像裝置中，每個均擁有針對不同用途的特定視野。 目前大多數最新車型中都配有這種標準的單眼攝像頭，用于自主緊急制動和行人探測；另一個鏡頭針對遠距離、交通標志和交通燈以實現高速公路自動駕駛；第三個攝像頭用于監測汽車前方區域。 其非常復雜，并且需要工程團隊齊心協力開展合作。

三個獨立鏡頭和成像儀中的每一個均可向單一芯片發送數據進行分析。 這類似于駕駛者使用全視野監測環境（前方汽車、前方道路、交通標志和行人）的方式，幫助您做出適當的駕駛決策。