自1973年開始汽車職業生涯，歷任德爾福電子與安全事業部總裁、德爾福亞太區總裁、德爾福首席技術官、行政副總裁等職位。

負責德爾福的創新戰略和領先技術發展，以更好地適應汽車行業安全、綠色、互聯的趨勢；參與、主導了多項汽車技術的變革，在促進自動駕駛發展方面功不可沒。

在德爾福的40多年時間里，Jeff Owens從首臺車載計算機、到首臺車載雷達，再到橫跨美國的首個自動駕駛之旅，親身經歷了人類交通技術的多次重大變革。技術所蘊含的巨大力量和給人類帶來的無限變化，使Jeff 深信‘總有一天，坐在汽車中的我們或是汽車外的我們，將永遠不會受到汽車的傷害?！癁榱藢⑦@一信念變成現實，Jeff和他的同事們竭盡全力。本文是Jeff退休后對自己多年職業生涯的回顧。

”

專家們曾預言人類交通出行將會發生重大變革。但沒有想到的是，變革發生的速度卻超出了所有人的預料。

回顧我在德爾福的40多年職業生涯，我親眼目睹了汽車行業在安全、互聯和減排方面取得的諸多不可思議的進步：職業生涯之初，我參與了在車內安裝第一臺計算機的項目；之后我又參與安裝了第一臺車載雷達；最后我主導發起了首個跨越美國東西海岸的自動駕駛之旅。

汽車技術的這種進步大體可以歸因于更快的微處理器和軟件的升級。科技公司利用軟件打破傳統汽車市場的格局，但問題是，開發能夠實現汽車安全駕駛的軟件與開發適用于手機的應用軟件是截然不同的。

如今，進入汽車行業的門檻也發生了變化。傳統汽車公司是資本和勞動密集型的，開發、驗證和測試周期較長，從而形成了較高的行業門檻。這與門檻較低的軟件行業恰恰相反。隨著越來越多的汽車功能由軟件和高速微處理器驅動，行業規則正在發生改變，似乎每天都有新的參與者加入到這場汽車和科技的融合浪潮中。系統集成和實現能力成為一項極具挑戰的工程難題，而這正是德爾福的強項所在。

德爾福一直致力于融合汽車和技術世界。德爾福同時生活在這兩個世界，并且精通這兩個世界的語言。我們每天推出300億行代碼，這一數字很快就會達到2,000億。同時，我們對汽車系統了如指掌，包括：幫助汽車進行“感知”的傳感器系統，雷達、視覺系統和LiDAR系統，相當于汽車“大腦”的超級計算機系統，連接汽車全身的、實現高速數據傳輸的線束和連接器系統（類似遍布人類身體的神經系統），以及其它能夠實現汽車安全、環保、互聯和動力的復雜系統。

我期待看到汽車和技術融合的美好未來，一個沒有排放、沒有交通事故或人員死亡的汽車世界。我不禁懷疑將來我的后代是否還需要駕駛執照。

在美好未來實現之前，技術加速進步、各種合作關系和初創企業層出不窮、新的收購和合并不斷出現，我相信在通往無人駕駛未來的道路上，德爾福將繼續立足于汽車和科技這兩個世界的中心。

我在一家汽車公司開始我的職業生涯，在一家科技公司結束我的職業生涯。這是一場震撼人心的人生之旅，旅途中的每一分鐘我都不后悔。