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日產(chǎn)2019 Q2財(cái)報公布,未來的混動、純電會給它帶來什么樣的支撐

汽車電子設(shè)計(jì) ? 來源:YXQ ? 2019-08-01 17:48 ? 次閱讀

日產(chǎn)發(fā)布2019年Q2財(cái)報,凈收入為2.37萬億日元但營業(yè)利潤只有16億日元,凈利潤64億日元較去年同期1,091億日元的凈利潤規(guī)模下降94.5%。這樣的局面,我們來捋一捋日產(chǎn)未來的混動和純電會給它帶來什么樣的支撐

1)日產(chǎn)的解釋

由于利潤下降了這么多,日產(chǎn)首先要解釋如何從1091億日元下降到了1.6億日元:

宏觀市場:一部分是原材料成本、匯率波動,還有符合監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的投資,這里燒了423億日元

銷售業(yè)績:由市場下跌引起的業(yè)績下降

內(nèi)部因素:這里很少一點(diǎn)點(diǎn)

日產(chǎn)把大鍋甩向了全球汽車工業(yè)疲軟狀態(tài),總產(chǎn)量下降6.8%至2250萬輛。日產(chǎn)一季度全球總銷量下降6.0%至123萬輛。

分市場來看:

日本市場銷量下降2.6%至126,000輛,在日本市場總體還好的狀態(tài)下,節(jié)奏有點(diǎn)往下走

在中國市場,銷售增長2.3%至344,000輛,市場份額為5.7%,比去年同期增長0.7個百分點(diǎn)。

在美國市場,日產(chǎn)的銷量總計(jì)為351,000輛,占比7.9%市場份額;

歐洲市場銷量下降16.3%至135,000輛。歐洲市場(包括俄羅斯)整體銷量份額占比2.5%,俄羅斯市場銷量下降21.7%至18,000輛

其他市場,包括亞洲和大洋洲、拉丁美洲、中東和非洲,日產(chǎn)的銷量下降13.1%至174,000輛。

在這種條件下,日產(chǎn)也會砍人砍項(xiàng)目,目前全球大部分的車企都開始從之前的擴(kuò)張節(jié)奏里面進(jìn)入收縮戰(zhàn)線的節(jié)奏。在非賺錢的市場和區(qū)域進(jìn)行裁員,把產(chǎn)品線進(jìn)一步精簡。

重點(diǎn)還是看看日產(chǎn)的兩大塊,一塊混動,一塊純電。

2)日產(chǎn)的混動的情況

2019 上半年度日本車企共銷售83.5萬臺乘用車,JADA 公布的排名中,豐田普銳斯 7 萬輛超過了日產(chǎn) Note,這個差距只有1000多臺,日產(chǎn) Serena 在MPV的表現(xiàn)也是非常好的。

備注:根據(jù)日產(chǎn)的數(shù)據(jù),配備e-POWER技術(shù)的車型已占據(jù)Nissan Note車型整體銷量的66%,占據(jù)Nissan Serena車型銷量的40%

日產(chǎn)下一步在歐洲和中國導(dǎo)入的混動技術(shù)是沿著這個技術(shù)路線來走

混動技術(shù)目前來看,可能是繞不過去的,從雙積分還要考核傳統(tǒng)車的油耗下降,這必然使得日系幾家都把混動作為下個階段的重點(diǎn)。我覺得2019年政策對于混動來說是個轉(zhuǎn)換的時間點(diǎn),接下來需要重點(diǎn)關(guān)注混動方向的電池。

3)日產(chǎn)的純電

日產(chǎn)在純電的路線上,走的時間很久了,至2019年5月,日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)銷量達(dá)41.5萬輛

2018年,LEAF升級電池以后在歐洲和日本的增量比較大,在美國和加拿大有特斯拉Model 3上市的熱潮下增幅較小

2019年上半年,受到日產(chǎn)整體銷售的影響,整個銷售還是相對回落的

如下圖所示,LEAF單月1萬臺的銷量短期內(nèi)也是一個頂峰了。

從純電產(chǎn)品的節(jié)奏來看,下一步如果繼續(xù)讓LEAF在全球各個地區(qū)去繼續(xù)維持節(jié)奏,整個量能是很難維持的。需要期待日產(chǎn)下一步的dedicated BEV平臺。從和雷諾發(fā)布的信息來看,這款BEV平臺是聯(lián)合采購和開發(fā)的,會協(xié)同一起來弄,目前也沒看到進(jìn)一步的電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息,這都2019年7月底了,EV2020平臺沒有像大眾一樣來推一波。

電量是支持到500公里WLTP的,得70kWh以上了,充電功率定義的是150kW,兩邊80%以上的后續(xù)車型都在這個平臺上面。

備注:這個平臺之前給欣旺達(dá)發(fā)了定點(diǎn)通知書,未來七年預(yù)計(jì)配套115.7萬臺電動汽車,這是在中國地區(qū)的還是在全球的,很多事還沒明朗。

中期看到2022年,這幾年的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營節(jié)奏對于大部分車企來說都不是之前能看到的狀態(tài),按照中國市場的節(jié)奏,日產(chǎn)在中國不光推出更多的BEV,也會把HEV作為一個重點(diǎn)來往前推進(jìn)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:日產(chǎn)的混動和純電發(fā)展?fàn)顩r

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計(jì)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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