開關穩壓器使用輸出級，重復切換“開”和“關”狀態，與能量存貯部件（電容器和感應器）一起產生輸出電壓。它的調整是通過根據輸出電壓的反饋樣本來調整切換定時來實現的。在固定頻率的穩壓器中，通過調節一個周期內的高低電平的時間占空比來實現對輸出電壓的控制，假設設定高電平時接通，此時對能量存儲元件充電，使電容的電壓升高，輸出電壓就是電容的電壓也就增大了，反之同理。 這就是所謂的 PWM 控制。在門控振蕩器或脈沖模式穩壓器中，開關脈沖的寬度和頻率保持恒定，但是，輸出開關的的“開”或“關”由反饋控制。

面向CCD偏置電源應用的開關穩壓器及其應用電路

電荷耦合器件（CCD）成的性能提升意味著成像器要消耗更高的電源功率，但是電源設計必須在不降低效率或增加尺寸的情況下提高電源功率。LT3487在不犧牲性能或功能的情況下簡化并縮小了CCD偏置電源電路。LT3487的軟起動和輸出斷開功能可確保輸入電池不會遭遇電流尖峰或關斷泄漏功耗，高電流輸出能力甚至能滿足對功率需求量很大的視頻應用。

雙通道單片式降壓型開關穩壓器應用電路

雙通道1.6A降壓型單片式穩壓器簡化了系統設計師的工作任務。它們免除了增設外部電源開關的需要，因而縮減了解決方案的外形尺寸和物料成本。它們的輸出可低至0.8V，從而滿足了最新型DSP的需求。集成雙輸出信道減少了組件數目，而兩個通道的反相開關操作則最大限度地提升了效率，并降低了輸入電流紋波和 EMI。

一種適合于開關穩壓器的新穎電流檢測方法

本文提出了一種開關穩壓器電流檢測的新方法，通過檢測DCM模式下同步管柵極驅動信號，實現對輸出負載電流的檢測，從而得出芯片從PWM模式向LDO模式的切換。由此解決了通過檢測電感平均電流而使的電路實現的困難。經過HSpice仿真驗證，其僅消耗5μA的靜態電流。該種檢測方法主要適用于需要對開關穩壓器的DCM模式下負載電流進行檢測的場合。

基于開關穩壓器的汽車導航系統電源設計

現代汽車不斷增加越來越復雜的電子系統。隨著這些系統中的組件數增多，任何實際的散熱系統都太大，無法輕易容納到電子系統中，在低輸出電壓和甚至高于幾百毫安的中等電流時，簡單地用線性穩壓器產生這些系統電壓不再有實際意義。因此由于熱量限制，開關穩壓器一直在不斷地取代線性穩壓器。開關的好處包括效率提高和占板面積減小，與額外的復雜性和 EMI 問題相比，還是利大于弊的。

DC-DC開關穩壓器--在DSP系統中延長電池壽命

電池壽命在手持式產品中是非常重要的指標，產品成功與否與供電系統的效率直接相關。此類系統中的一個關鍵部件是降壓式DC-DC開關穩壓器，本文將討論的架構具有優良的穩壓性 能以及高效率和快速響應的優點，該方法產生了更加平滑的變換。能夠驅動電阻負載的任何控制電壓均可用于該方案，可以適用于任何輸出電壓組合和輸出負載電流。因此，根據需要調整內核電壓，便可以降低 DSP的功耗。

開關穩壓器設計的PCB布局布線

電路板布局布線不當引起的大多數問題，都可以歸結為未控制交流電流走線盡可能短并且緊湊。了解本文所述電路板布局布線準則背后的理由并嚴格遵守，將能夠把開關模式電源的任何PCB相關問題降到最小。

線性穩壓器與開關穩壓器的對比分析

線性直流穩壓器優點是穩定性高，紋波小，可靠性高，易做成多路輸出連續可調的電源。缺點是體積大、較笨重、效率相對較低。開關型穩壓器是直接整流，獲得高壓直流，由高頻震蕩器控制開關管的通斷的時間比例來調整輸出電壓。電路小巧輕便。開關型穩壓器可以在較大的電壓范圍正常工作。

一款四象限 DC/DC 開關穩壓器的實現

本文給出一種新的DC/DC開關架構，該架構能夠實現真正的4象限工作，這意味著，輸出電壓可以為正或負，電流也可以在兩個方向上流動。此外，這種新架構產生的輸出電壓能夠從一種極性向另一種極性、穿過地電位平滑轉換，而且這種轉換模式不產生任何非線性問題。