自2002年誕生，途銳已近“成年”，對比大眾家族那些歷經(jīng)數(shù)十載的經(jīng)典車型來看，雖然少了些為人津津樂道的故事，但是其頂著家族旗艦的光環(huán)，一出生就注定不凡，大眾集團(tuán)最先進(jìn)的科技一應(yīng)俱全。當(dāng)年的W12發(fā)動機(jī)、可升降前后雙叉臂空氣懸掛、可鎖止中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)把大眾集團(tuán)寵兒武裝全面，如今，新途銳即將迎來成年禮，大眾集團(tuán)該如何來定義旗艦？

新途銳和奧迪Q7、保時捷Cayenne、賓利添越和蘭博基尼Urus一樣，基于MLB Evo平臺打造，應(yīng)用了大眾集團(tuán)大量的先進(jìn)技術(shù)，從外到內(nèi)做到了徹底的武裝。

2016年北京車展，大眾推出了T-Prime GTE Concept概念車，其確立了大眾集團(tuán)未來SUV車型的設(shè)計方向，大眾新途銳在外觀設(shè)計上可以說是完全復(fù)刻了這款概念車型。前臉進(jìn)氣格柵相比老款車型面積更大，并與LED前大燈融為一體，強(qiáng)化前臉的整體感和莊嚴(yán)感，而配備的R-line風(fēng)格保險杠則突出了運(yùn)動感和年輕化。

整車長寬高尺寸分別為4 878/1 984/1 686 mm，軸距為2 899 mm，相比老款車型，整車姿態(tài)更長更寬也更加低矮。凌厲的腰線從前輪拱處一直延伸到尾燈處，并在后輪拱處營造出非常明顯的肌肉感，這一設(shè)計如今已經(jīng)成了大眾和奧迪車型腰線設(shè)計的經(jīng)典手法。

同時，車輛還配備了夜視系統(tǒng)，夜間行駛時，熱成像攝像頭將自動檢測人和動物等生命體，并根據(jù)碰撞風(fēng)險級別以不同顏色顯示在12英寸的液晶儀表盤上，并進(jìn)行預(yù)碰撞預(yù)警以提醒駕駛者注意。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新途銳為消費(fèi)者提供了兩種不同的主題，分別是主打靜謐的“雅境”風(fēng)格和主打科技的“新銳”風(fēng)格，兩種內(nèi)飾在整體造型上沒有區(qū)別，主要是通過不同配色、不同材質(zhì)來呼應(yīng)不同的主題。12英寸的液晶儀表盤和15英寸的中控屏，以及HUD抬頭顯示共同構(gòu)成了數(shù)字化駕駛座艙，為駕駛者提供便捷的操作和詳細(xì)的駕駛信息。

動力系統(tǒng)方面，新途銳裝備了3.0T V6發(fā)動機(jī)和入門版的2.0T 4缸發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配了4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，前輪扭矩分配最大可達(dá)70%，后輪扭矩分配最大可達(dá)80%。參數(shù)方面，2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率180 kW（245 Ps）/5 000～6 500 r/min，最大扭矩370 N·m（1 600～4 300r/min）。3.0T發(fā)動機(jī)最大功率為250kW（5 300～6 400r/min），最大扭矩450 N·m（1 340～5 300 r/min）。與發(fā)動機(jī)相匹配的是ZF提供的8AT手自一體變速箱。

雖然是主打公路操控的全尺寸SUV，但是新途銳的越野能力也不容小覷，其配備的10種駕駛模式以及自適應(yīng)空氣懸掛可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，新途銳的最小轉(zhuǎn)彎半徑相比上一代車型減少了1 m，達(dá)到了11.19 m，這一數(shù)值比兩廂車高爾夫的轉(zhuǎn)彎半徑還要小。