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回顧上汽大通的動力總成發(fā)展歷程

汽車與新動力 ? 來源:djl ? 作者:姚建明 董瑞謙 ? 2019-08-13 17:46 ? 次閱讀

當(dāng)前全球范圍內(nèi)對綠色地球、低碳環(huán)境的呼聲越來越高。對于內(nèi)燃機(jī)工業(yè)而言,“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”成為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主題內(nèi)容。2018年《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)年鑒》以可靠詳實的資料反映了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展情況,并做出科學(xué)的總結(jié),為我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供重要啟示。我們將陸續(xù)推送其中的精彩文章,進(jìn)一步回饋長期以來支持和關(guān)心《年鑒》工作的各位讀者。

上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”)以“兩翼并舉,跨界發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo),在2011—2017年歷經(jīng)了誕生、起步、起飛,這極富張力的7年,以年均超過80%的同比增長詮釋了“大通速度”。截至2017年底,上汽大通已有V80寬體輕客、G10 MPV、T60皮卡、D90SUV先后上市,開發(fā)跨界Mini Van、Cross Over的SV51平臺等正在研發(fā)中。憑借優(yōu)異的整車性能和卓越的動力總成性能,在汽車市場整體增速大幅下滑的背景下,上汽大通實現(xiàn)了強(qiáng)勢增長逆市而上,為企業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ),創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

1上汽大通V80寬體輕型客車

2010年初,上汽大通在從英國引進(jìn)了LDV項目基礎(chǔ)上研發(fā)了自主品牌的寬體輕型客車——上汽大通V80,并于2011年底正式上市。上汽大通積極參與全球競技,所有產(chǎn)品項目立項之初均以國際標(biāo)準(zhǔn)來運作。V80是一款融合節(jié)能環(huán)保前沿理念、結(jié)合舒適駕乘體驗的商用輕客車,適用于移動商務(wù)、通勤旅游,同時兼具城市物流和特殊行業(yè)專用用途。V80以諸多國際基準(zhǔn)完美詮釋了“MAXUS”大通品牌“技術(shù)、信賴、進(jìn)取”的核心價值,為國際級商用輕客樹立了標(biāo)桿。

作為高標(biāo)準(zhǔn)的V80輕客用發(fā)動機(jī)動力總成,經(jīng)過多方分析(用戶、成本、性能)和慎重考慮,上汽大通選取了意大利VM公司的歐Ⅳ發(fā)動機(jī)(目前已完成歐Ⅴ開發(fā))。VM發(fā)動機(jī)是歐洲市場上一款批量使用、成熟可靠、性能領(lǐng)先的發(fā)動機(jī),與上汽大通LDV整車同步引進(jìn),嚴(yán)格執(zhí)行上汽大通GPDP新產(chǎn)品開發(fā)流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和考核規(guī)范。VM發(fā)動機(jī)擁有高動力低耗能,百公里等速油耗低至5.4L;采用動力強(qiáng)勁的可變幾何截面渦輪增壓技術(shù)(VGT),發(fā)動機(jī)在全工況下均能實現(xiàn)高效率運轉(zhuǎn)。VM發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點、性能優(yōu)點及特性影響如表1所示。

表1 VM發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點、

性能優(yōu)點及特性影響

回顧上汽大通的動力總成發(fā)展歷程

為了匹配VM2.5T發(fā)動機(jī),V80變速器引進(jìn)了DYMOS變速器5MT/6MT;為了增加自動檔車型,同時匹配了上汽集團(tuán)子公司上汽變速器開發(fā)的SH36 6MT/6AMT變速器,為V80車型增加了自動檔配置。除了5MT倒檔無同步器外,其他變速器全部采用全同步器結(jié)構(gòu)。上汽大通V80變速器的主要技術(shù)參數(shù)如表2所示。

表2 上汽大通V80變速器主要技術(shù)參數(shù)

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2 上汽大通G10 MPV

2010年底,上汽大通第二款車型立項——上汽大通G10 MPV。“大大的MPV”匯聚眾多卓越配置,無論是動力、空間,還是科技、形象,都盡顯強(qiáng)大和品位。自2014年上市以來,G10屢獲全球眾多高規(guī)格會議和賽事的青睞,繼2015年被選為“大閱兵指揮用車”,又先后為APEC峰會、青奧會、亞信峰會、珠海航展等國際級大型活動服務(wù),彰顯了自主品牌MPV的不凡實力。

G10采用上汽乘用車集合全球資料擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全新大排量汽油系列發(fā)動機(jī)——NLE 2.0T發(fā)動機(jī)。NLE系列發(fā)動機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù):缸內(nèi)直噴、中心布置多孔噴油器、高滾流比氣道、長短可切換進(jìn)氣歧管、分離式橫流冷卻系統(tǒng)、充鈉冷卻排氣門、進(jìn)排氣可調(diào)CVVT、帶鑄鐵mini鑲?cè)钊?a href="http://www.1cnz.cn/v/tag/873/" target="_blank">高壓比增壓器、帶增壓器電動輔助水泵、雙平衡軸模塊、HFM空氣流量計結(jié)合MAP空氣流量計量系統(tǒng)、博世EMS發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)

NLE 2.0T整機(jī)性能優(yōu)越,具備高動力輸出、高可靠性、低排放、低油耗、環(huán)保節(jié)能的特點:①最大輸出功率165kW,最大峰值扭矩可達(dá)345N·m,升功率高達(dá)82.5kW/L;②GDI缸內(nèi)直噴技術(shù),通過內(nèi)置高精度噴油嘴達(dá)到最佳燃油霧化效果,提高燃油利用率,大幅降低燃油耗;③渦輪增壓技術(shù),采用第二代高效渦輪,大幅提升渦輪效率,使增壓器瞬態(tài)響應(yīng)更迅捷,最大限度提高功率輸出,強(qiáng)勁動力堪比3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%以上;④雙可變氣門正時技術(shù)(DVVT),通過控制進(jìn)排氣門啟閉時刻,始終為發(fā)動機(jī)提供最佳進(jìn)氣量,實現(xiàn)完美燃燒,降低油耗。

針對NLE發(fā)動機(jī),經(jīng)過充分的市場調(diào)研及技術(shù)論證,上汽大通引進(jìn)了德國采埃孚6HP21自動變速器。德國采埃孚是全球知名自動變速器供應(yīng)商,其設(shè)計開發(fā)、試驗、集成匹配能力在行業(yè)內(nèi)處領(lǐng)先地位。6HP21變速器具有如下優(yōu)點:①內(nèi)部傳動采用行星齒輪組,結(jié)構(gòu)緊湊,整機(jī)重量為78kg,比市場同級別產(chǎn)品輕5%;②滿足整車30萬km設(shè)計壽命,可在-40~45℃環(huán)境溫度范圍內(nèi)正常工作;③具備良好的換檔舒適性及駕駛性;④具備良好的NVH性能。上汽大通G10變速器的主要技術(shù)參數(shù)如表3所示。

表3 上汽大通G10變速器主要技術(shù)參數(shù)

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2.1 上汽大通G10產(chǎn)品線拓展

2012年,為了拓展產(chǎn)品線,對G10部分車型應(yīng)用了三菱公司的4G63、4G69發(fā)動機(jī)。三菱4G6MPI系列發(fā)動機(jī)分為4G63/4G64/4G69三大系列,為直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸、電子控制多點燃油噴射發(fā)動機(jī)。采用雙平衡軸、液壓挺柱、帶滾針軸承搖臂、一體式主軸承蓋等多項獨特技術(shù),具有功率高、扭矩大、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。

2.2 上汽大通G10柴油機(jī)車型

2012年底,上汽大通開發(fā)了G10柴油機(jī)車型,動力總成選用了上汽乘用車與云內(nèi)聯(lián)合設(shè)計的D19柴油機(jī)。D19柴油發(fā)動機(jī)滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn),采用了多項創(chuàng)新技術(shù):國內(nèi)首次應(yīng)用的VSR進(jìn)氣系統(tǒng)、帶VGT的增壓器、帶旁通閥的EGR系統(tǒng)、先進(jìn)的潤滑系統(tǒng),以及分流式冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。D19柴油機(jī)特性如表4所示。

表4 D19柴油機(jī)特性

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搭載G10車型的D19發(fā)動機(jī),匹配DYMOS變速器作為NLE發(fā)動機(jī)的擴(kuò)展產(chǎn)品,其盡可能地借用了原型機(jī),在此變速器的基礎(chǔ)上僅更改了離殼及換檔機(jī)構(gòu)。

3 上汽大通T60皮卡

2014年,上汽大通在完成國內(nèi)外市場開發(fā)體系調(diào)研和產(chǎn)品分析的基礎(chǔ)上,在商用車領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)張開發(fā)了皮卡車型——上汽大通T60。于2016年底成功上市的T60皮卡不僅更大地豐富了上汽大通產(chǎn)品線,而且將使企業(yè)的跨界發(fā)展得到更可靠的保障。T60皮卡兼具了傳統(tǒng)皮卡的硬朗風(fēng)范及現(xiàn)代SUV的時尚氣派,采用全球領(lǐng)先技術(shù)的VM2.8T發(fā)動機(jī),擁有高效低耗的優(yōu)越性能,一上市就得到市場的肯定并很快地站穩(wěn)腳跟,成為皮卡市場上一匹劃時代的黑馬。

針對T60車型,上汽大通搭載了DYMOS 6MT和SAGW 6MT變速器,全部采用全同步器結(jié)構(gòu)。上汽大通T60變速器的主要技術(shù)參數(shù)如表5所示。

表5 上汽大通T60變速器主要技術(shù)參數(shù)

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2017年以來,為了拓展產(chǎn)品線和適應(yīng)國家排放升級要求,針對V80、G10、T60車型進(jìn)行D20歐Ⅵ發(fā)動機(jī)動力總成升級研發(fā),計劃在2019年完成上市。

4 上汽大通D90 SUV

2015年,上汽大通開發(fā)了跨界SUV的SV9平臺車型——上汽大通D90。自2017年上市以來,D90深受廣大用戶擁護(hù),得到了市場的認(rèn)可。值得一提的是,上汽大通D90開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的C2B模式,即從產(chǎn)品定義、開發(fā)、驗證、選配、定價、改進(jìn)都來源用戶的參與。在C2B模式下,幾乎沒有一輛駛下生產(chǎn)線的D90完全相同,大如發(fā)動機(jī)變速箱的選擇搭配,小如車載煙灰缸,均是可選項目,完全根據(jù)用戶的需求來定制。

D90搭載上汽集團(tuán)自主研發(fā)的NLE 2.0T發(fā)動機(jī),同時擴(kuò)展匹配了SAGW 6MT SC36變速箱,全部采用全同步器結(jié)構(gòu)。上汽大通D90變速器的主要技術(shù)參數(shù)如表6所示。

表6 上汽大通D90變速器主要技術(shù)參數(shù)

考慮國內(nèi)市場中高端皮卡及中大型SUV的空缺,上汽大通SK81及SV91項目立項。針對市場及法規(guī)對汽車燃油經(jīng)濟(jì)性越來越高的要求,引進(jìn)了全球量產(chǎn)累計超過100萬臺的法國邦奇6AT自動變速箱。該變速箱具備較高的可靠性,并支持發(fā)動機(jī)自動啟停功能,相對于采埃孚6HP21燃油經(jīng)濟(jì)性提升了5%,同時還具有如下特點:①擁有高效離合器布置,變速箱換檔沖擊較小,換檔質(zhì)量優(yōu)越;②傳動扭矩?fù)p失小,傳動效率優(yōu)于市場競爭產(chǎn)品;③三段式箱體方案,具有更低的模具開發(fā)成本及開發(fā)周期。

5 上汽大通SV51平臺車型

2016年,上汽大通開發(fā)跨界Mini Van、Cross Over的SV51平臺車型,對標(biāo)國六排放標(biāo)準(zhǔn)。SV51選用了上汽集團(tuán)開發(fā)的SGE 1.5T PLUS 和NGC 1.3T兩款發(fā)動機(jī)。SGE 1.5T PLUS 發(fā)動機(jī)應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)有:缸內(nèi)直噴、中心布置多孔噴油器、進(jìn)排氣可調(diào)CVVT、高壓比增壓器、帶增壓器電動輔助水泵、HFM空氣流量計結(jié)合MAP空氣流量系統(tǒng),以及博世EMS發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)。SGE 1.5T PLUS 發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如表7所示。

表7 SGE 1.5T PLUS 發(fā)動機(jī)

主要技術(shù)參數(shù)

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NGC 1.3T發(fā)動機(jī)采用的先進(jìn)技術(shù)為:變排量二級機(jī)油泵、集成式排氣歧管、燃料供給采用智能雙噴技術(shù)(DPI)、水路循環(huán)采用熱管理系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的節(jié)溫器、用于改善抖動問題的發(fā)動機(jī)油底殼平衡軸、一體式鑄造的全鋁結(jié)構(gòu)缸體、帶電子執(zhí)行器的渦輪增壓器等。NGC 1.3T 國六發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如表8所示。

表8 NGC1.3T 國六發(fā)動機(jī)

主要技術(shù)參數(shù)

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6 上汽大通研發(fā)自主D20柴油機(jī)

隨著國家對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求逐步升級,2019年正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)政策已出臺。為了適應(yīng)國家排放法規(guī),為了整車的更新?lián)Q代,為了響應(yīng)上汽集團(tuán)“加快創(chuàng)新步伐,推動自主研發(fā)品牌建設(shè)”的要求,上汽大通于2015年8月開始研發(fā)第一款適合上汽大通需求的自主柴油機(jī)(D20柴油機(jī)項目),產(chǎn)品將應(yīng)用在寬體輕客V80、MPV G10、皮卡T60、SUVD90等車型的動力總成升級換代。

D20發(fā)動機(jī)擁有大量的創(chuàng)新技術(shù):①采用先進(jìn)的博世新一代共軌燃油系統(tǒng)。電控單元采用博世最新的MD1CS089系統(tǒng),最高輸出壓力200MPa;雙軌壓控制器CPC系統(tǒng),電子泄壓閥PCV。電子輸油泵布置在油箱內(nèi),輸油壓力為正壓,燃油輸送更穩(wěn)定。②采用雙級渦輪增壓器。發(fā)動機(jī)低速段采用較小的渦輪增壓器,相比單級渦輪增壓器低速扭矩可以提高約6%~18%;發(fā)動機(jī)高速段采用較大尺寸的渦輪增壓器,最大功率可提高約7%~23%;采用兩級渦輪增壓器,使發(fā)動機(jī)在各工況點燃油均能充分燃燒,同一工況點最大降低油耗約6%。③采用高低壓EGR系統(tǒng)。低壓EGR在后處理系統(tǒng)后面取氣,不會出現(xiàn)回流現(xiàn)象,保證較高的EGR率,達(dá)到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。④采用變流量機(jī)油泵。減少機(jī)油泵的能力損失、優(yōu)化發(fā)動機(jī)摩擦損失;提升發(fā)動機(jī)潤滑效率,進(jìn)一步降低整機(jī)油耗,在NEDC循環(huán)工況下整車油耗降低2%~3%;⑤采用雙平衡軸系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡單,集成性高,成本低;滾動軸承可降低摩擦,提高燃油經(jīng)濟(jì)性;采用斜齒輪驅(qū)動,重合度大,傳動更平穩(wěn);采用涂層齒輪,可實現(xiàn)齒輪側(cè)隙快速調(diào)整,改善齒輪嚙合噪聲。⑥采用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥進(jìn)氣系統(tǒng),有效改善油氣混合和燃燒,減少顆粒物和CO排放,可降低燃油耗近3%;結(jié)構(gòu)緊湊,智能控制,工作效率高。

D20柴油機(jī)的動力性能優(yōu)越,最大功率達(dá)到了160kW,最大扭矩達(dá)到了480N·m,遠(yuǎn)超國內(nèi)同類發(fā)動機(jī),達(dá)到了國際先進(jìn)水平。D20柴油機(jī)的成功研發(fā),為上汽大通后續(xù)產(chǎn)品線發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。

7 上汽大通G10、T60、D90產(chǎn)品線拓展

為拓展G10、T60、D90產(chǎn)品線,提升整車品質(zhì)及市場競爭力,上汽大通引進(jìn)了德國采埃孚8HP50自動變速器,匹配自主開發(fā)的D20柴油機(jī),打造高性能動力總成。8HP50變速器在動力響應(yīng)性、換檔平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性等方面都有較強(qiáng)的優(yōu)勢:①結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化設(shè)計,相對于采埃孚6HP增加了2個前進(jìn)檔,而整機(jī)質(zhì)量僅76kg;②ZDW減振系統(tǒng),改進(jìn)了扭轉(zhuǎn)角度,提高了NVH性能;③具有更寬廣的速比范圍;④具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,相對于6HP21提升了9%,支持發(fā)動機(jī)啟停功能的8HP50可再提升5%;5)具有更快的響應(yīng)速度及換檔時間,提高了換檔舒適性及駕駛性。

8 總結(jié)

隨著上汽大通的高速發(fā)展,作為核心技術(shù)的發(fā)動機(jī)動力總成從引用先進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品,到自主開發(fā)先進(jìn)的動力總成;從學(xué)習(xí)應(yīng)用,到掌握自主發(fā)動機(jī)核心關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2017年,上汽大通以超過50%的銷量增幅,在業(yè)內(nèi)備受關(guān)注。回顧過往,從第1輛到第10萬輛車下線,上汽大通用了5年時間;而從第10萬輛到第20萬輛下線,上汽大通只用了1.5年時間。同時,上汽大通產(chǎn)品從中國市場走向了國際市場,首先發(fā)力的5塊海外市場分別是英國和愛爾蘭市場、澳大利亞和新西蘭市場、以泰國和馬來西亞為主的東南亞市場、包括海灣六國和伊朗在內(nèi)的中東市場、以智利為代表的南美市場,實現(xiàn)了年均超過80%的同比增長。

從一個商用車企變成跨界寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等多領(lǐng)域“全能型”的汽車公司,上汽大通為國內(nèi)消費者帶來了根本性的改變,打破了原有所在細(xì)分市場產(chǎn)品和技術(shù)滯后的局面,特別是發(fā)動機(jī)總成新技術(shù)的應(yīng)用,開始向國內(nèi)消費者提供具有國際品質(zhì)的一流產(chǎn)品和服務(wù)。來自中國、新西蘭、愛爾蘭等地的消費者贊不絕口,表明了“上汽大通”這一品牌在全球汽車市場初顯崢嶸。

背靠上汽集團(tuán)的強(qiáng)大技術(shù)支持,充分吸收中西方汽車發(fā)展的精華,兼具快速發(fā)展和強(qiáng)大體系實力,年輕的上汽大通在短期內(nèi)實現(xiàn)銷量的飛速增長。上汽大通以“大通速度”所形成的獨有發(fā)展模式不僅跨越了市場發(fā)展的高峰,同時在國家供給側(cè)改革、“中國制造”向“中國智造”升級的過程中,成功進(jìn)行了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,以智能化、柔性化、個性化的制造方式和商業(yè)模式,獲得了市場的肯定,成為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表,對全球汽車市場的發(fā)展形成了一定影響力。

“智定未來,共創(chuàng)新時代”,上汽大通已經(jīng)打開翅膀做好了展翅高飛的準(zhǔn)備,“大通速度”呈現(xiàn)出飛速發(fā)展態(tài)勢。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松指出,上汽大通在未來和競爭對手的競爭,信心和優(yōu)勢是建立在自己的體系和團(tuán)隊能力對大通產(chǎn)品、大通團(tuán)隊、大通文化的真實傳播。在上汽集團(tuán)的有力支持下,在上汽大通自身不斷創(chuàng)新和提升下,上汽大通正在成為“國內(nèi)細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者、海外市場強(qiáng)有力的競爭者”。到2020年,上汽大通計劃達(dá)到40萬輛的銷量目標(biāo)。屆時,上汽大通將成為中國汽車品牌“做大做強(qiáng)”的最佳代表之一。

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    解決方案。為了推進(jìn)AiP技術(shù)在我國深入發(fā)展,微波射頻網(wǎng)特邀國家千人計劃專家張躍平教授撰寫封裝天線技術(shù)發(fā)展歷程回顧已饗讀者。
    發(fā)表于 07-17 06:43

    液晶顯示技術(shù)40年發(fā)展歷程回顧,不看肯定后悔

    液晶顯示技術(shù)40年發(fā)展歷程回顧,不看肯定后悔
    發(fā)表于 06-03 06:24

    高性能集成動力總成的解決方案

    用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用,既能減輕車重、降低成本,又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計背后的理念。什么是集成動力總成?集成動力
    發(fā)表于 11-04 06:20

    多合一動力總成系統(tǒng)解決方案

    什么是多合一動力總成組合架構(gòu)?多合一動力總成組合架構(gòu)整合了諸如車載充電器(OBC)、高電壓DC/DC(HV DCDC)、逆變器和配電單元(PDU)等
    發(fā)表于 11-08 07:54

    國產(chǎn)“龍芯”了解及發(fā)展歷程回顧

    龍芯,作為我國一項長期發(fā)展規(guī)劃,一直以來是中國人心里面的期盼,早一陣子龍芯的商用筆記本也都已經(jīng)發(fā)布了,現(xiàn)在我們來對龍芯的發(fā)展歷程做一個回顧,了解一下我們國家的“芯
    發(fā)表于 12-03 09:59 ?1.1w次閱讀

    上汽大通攻占“中大型硬派SUV”的“刀兵”-大通D90,空間大、配置高、動力如此強(qiáng)悍!看來是勢在必得

    上汽大通D90作為上汽大通推出的全新硬派7座SUV車型,新車首款運用C2B設(shè)計研發(fā)理念的SUV車型,沖破了固有的研發(fā)形式,新車上市后憑仗大空間、高顏值和私人定制理念,在這個已經(jīng)有了CS
    發(fā)表于 07-25 15:46 ?1327次閱讀

    回顧通信界發(fā)展的絢爛歷程

    可以說人們的生活從古至今,無時無刻不與通信息息相關(guān)。因此千百年來,人們一直在創(chuàng)造新的溝通方式上進(jìn)行不懈的努力和探索:語言的產(chǎn)生、文字的創(chuàng)造,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及都使人類溝通進(jìn)入了一個更加文明的時代。什么?你竟然不知道通信發(fā)展的歷史?!那么下面就讓本小編來帶你
    的頭像 發(fā)表于 01-30 11:40 ?6.1w次閱讀

    全方面解讀名爵銳騰動力總成

    3個月前,我來到在上汽MG臨港基地聽上汽工程師講解搭載在銳騰身上這套動力總成的種種技術(shù)亮點;3個月后,我再次來到上海,看上汽工程師拆解這套
    的頭像 發(fā)表于 07-07 09:55 ?4319次閱讀

    動力總成的柔性裝配

    如果將動力總成裝配看作一個整體,很明顯,隨著引入越來越多的動力總成可選配置類型以應(yīng)對燃油效率和排放要求,汽車廠商不再采用更加自動化的總體策略,而是選擇更精明的解決方案。
    的頭像 發(fā)表于 07-22 09:51 ?3976次閱讀

    上汽大通聯(lián)手南京江寧高新區(qū) 促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化項目落地

    近日,不少車企都在通過“云端”方式推進(jìn)合作。近日,上汽大通與南京江寧高新區(qū)達(dá)成合作,并舉行新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化基地項目“云簽約”活動。南京市、江寧區(qū)、上汽集團(tuán)、上汽
    發(fā)表于 03-07 14:30 ?987次閱讀

    思必馳攜手上汽大通為用戶打造更智慧出行體驗

    上汽大通MAXUS多款重磅全新房車產(chǎn)品正式上市,包括生活家V100系列、旅行家V100系列等8款新車,房車管家語音助手“小邁”走進(jìn)用戶生活。今年,上汽大通連續(xù)發(fā)布了MAXUS G50
    的頭像 發(fā)表于 01-14 14:06 ?1686次閱讀

    上汽大通MAXUS迎來第100萬輛整車下線

    新紀(jì)錄,新征程 3月20日,在上汽大通成立十二周年之際,隨著一輛“大家庭旗艦電動MPV”大家9 緩緩駛下上汽大通南京C2B工廠的生產(chǎn)線,上汽
    發(fā)表于 03-21 09:36 ?483次閱讀

    新能源動力總成系統(tǒng)圖解

    動力總成是汽車的動力源泉, 是動力傳輸、變換的中樞系統(tǒng), 是汽車實現(xiàn)奔跑的核心;動力總成的優(yōu)劣決
    的頭像 發(fā)表于 06-27 14:52 ?1313次閱讀
    新能源<b class='flag-5'>動力</b><b class='flag-5'>總成</b>系統(tǒng)圖解
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