2019年3月21日，比亞迪在北京正式發(fā)布了“e系列”，其與比亞迪“王朝EV”系列同源并行，即兩個系列產品都基于比亞迪e平臺（點擊查看詳情）打造，但是銷售、服務等體系并不重疊，而是并行發(fā)展。比亞迪“王朝EV”系列注重先進技術和極致性能體驗，致力于成為純電時代的前瞻引領者，而比亞迪“e系列”則更加注重品質性價比和新智行體驗，致力于成為智能純電生活的創(chuàng)新者。

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪e系列的首款車型比亞迪e1同步亮相，新車將在4月1日正式發(fā)布。在今年，比亞迪“e系列”將會推出5款車型，車型包括轎車、SUV和跨界車型。按照比亞迪的愿景，“e系列”車型主打高品質、性價比，服務對象包括追求新出行體驗的年輕人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悅質感生活的環(huán)保踐行者、追求升級駕駛享受的燃油增換購車主和追求生活向上的低速電動換購者。

前面也有提到比亞迪“e系列”產品將會與“王朝EV”系列產品并行發(fā)展，兩者產品定位有高有低，兩者相互協(xié)同有望完成對整個新能源汽車市場的覆蓋，因此預計比亞迪“e系列”產品售價不會超過15萬元。

基本了解完比亞迪“e系列”的定位，我們來看看其首款量產車型比亞迪e1，新車將會在4月1日正式發(fā)布。初見比亞迪e1，你一定會感到非常熟悉，整體外觀基本維持了比亞迪微型車F0的樣貌，只是車身采用了更加運動時尚的雙色涂裝，大燈采用了LED光源。內飾方面，搭載了DiLink系統(tǒng)的10.1英寸大屏為整車增色不少。車輛驅動系統(tǒng)等核心部件都基于e平臺打造，整車百公里最低能耗不到10kWh，0-50km/h加速時間為5.9s，車輛綜合續(xù)航大概在305km左右，充電12min可以補償100km左右的續(xù)航。

整車基于比亞迪最新的e平臺打造，車輛外觀采用了比亞迪微型車F0的設計，涂裝采用了更為年輕時尚的雙色涂裝。

在發(fā)布會現(xiàn)場除了有一輛白棕雙色涂裝的e1外，還有一輛灰橙涂裝e1，整體視覺效果還不錯。

前臉進氣格柵采用了不規(guī)則大小孔洞設計，整體效果不錯。下方的散熱口和兩側大燈共同描繪了一副呆萌表情。

花生狀大燈組造型可愛，內部采用了全LED光源，這是該級別車型少見的配置。

車頭Logo下方布置有快充口，從標識來看，最大充電功率可以達到90kW。

新車長寬高尺寸分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，整備質量為1070kg。

槍灰色輪圈采用了8輻式造型設計，輪胎規(guī)格為165/60 R14。剎車采用了前盤剎后鼓剎設計，前輪的剎車卡鉗采用了紅色涂裝，增添一絲運動感。

車輛慢充口布置在車輛左側的后翼子板上，從標識來看，最大充電功率為8kW。

尾燈采用了“E”字造型，與車輛系列名稱形成很好的呼應。

車輛尾部右下方的標識為“e1 EV360”，實際綜合續(xù)航里程為305km。

相比外觀來說，e1的內飾設計和比亞迪F0有著天壤之別。整體造型非常簡潔，采用了雙色配色。10.1英寸的可旋轉液晶屏幕已經(jīng)成為比亞迪的標志性設計元素，搭載的比亞迪DiLink系統(tǒng)為智能出行提供服務。

換擋機構采用了純電動車型上常見的旋鈕結構，擋把前方布置有一鍵啟動按鍵、Eco/Sport駕駛模式切換鍵、空調調節(jié)按鍵、多媒體音量調節(jié)旋鈕和兩個杯架。

比亞迪e1采用了機械手剎結構，略感遺憾。

座椅采用了一體式造型設計，表面采用布料包裹，輔以橙色線條點綴，視覺效果不錯。

底盤方面，車輛采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛結構，這也是該級別車型最常采用的形式。