在傳統(tǒng)汽車廠商中,尤其是在豪華品牌汽車陣營(yíng)中,寶馬還是非常注重新能源汽車發(fā)展的,如今寶馬有9款電動(dòng)車型在售,在剛剛過去的2017年寶馬電動(dòng)汽車銷量超過了10萬輛,相比2016年銷量增長(zhǎng)60%以上,照這樣的趨勢(shì)2018年完成15萬輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)應(yīng)該沒有什么大問題。寶馬期望通過對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的投資進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。
不久前寶馬宣布投入2億歐元用于打造電池技術(shù)研發(fā)中心,與此同時(shí),寶馬還透露了將在2021年推出的第五代電驅(qū)系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)信息。
這是寶馬電池技術(shù)研發(fā)中心的效果圖,位于德國(guó)慕尼黑,主要任務(wù)是電池研發(fā)。電池生產(chǎn)任務(wù)則由分別位于德國(guó)丁戈?duì)柗摇⒚绹?guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽的三座動(dòng)力電池工廠來完成。
寶馬的電驅(qū)系統(tǒng)主要由電池包、電動(dòng)機(jī)以及電控系統(tǒng)組成,相比現(xiàn)有的電驅(qū)系統(tǒng)來說,寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng)具有模塊化、集成化、輕量化等特點(diǎn)。
1模塊化
說人話就是可大可小、可長(zhǎng)可短,從電池芯到電池模塊,再到電池包全都可變,不僅僅是電池,就連電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)短粗細(xì)都可隨意變化。這樣一來的好處就是可以無縫適配寶馬的各式車型,從跑車到轎車再到SUV車型都可采用這套系統(tǒng)。當(dāng)然,還可以隨意適配后驅(qū)、四驅(qū)以及前驅(qū)等不同驅(qū)動(dòng)布局。
從目前透露出的信息來看,寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng)電池部分會(huì)采用方殼三元鋰電池,其電池芯大小可自由定制,由此組成的電池模組也可以隨意變化。
不僅僅是在長(zhǎng)度上,電池模組的高度也可以自由變化。在SUV等空間較大的車型上,寶馬可以采用高度較高的電池模組,在空間較小,離地間隙較低的跑車上可以采用高度較低的電池模組。
在電池包方面,不同數(shù)量的電池模組可以構(gòu)建不同大小的電池包。
電池包厚度縮小為車廂騰出乘坐空間,單個(gè)電機(jī)體積縮小變成兩個(gè)獨(dú)立電機(jī),這樣便可完成從SUV車型到跑車的轉(zhuǎn)換。
2電池能量密度更大 質(zhì)量更輕
電池芯的能量密度分為體積能量密度和重量能量密度,電池芯的能量密度越高,意味著在相同的體積或重量下電池可以為車輛提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。目前,性能較好的電池系統(tǒng)能量密度在300Wh/kg左右,寶馬并沒有透露第五代電驅(qū)系統(tǒng)所采用的電池能量密度信息,但是其公布了未來寶馬純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航可以達(dá)到700km,插電式混動(dòng)車型續(xù)航可以達(dá)到1000km,這樣的數(shù)據(jù)完全不遜于現(xiàn)有燃油車。
寶馬所采用的方殼三元鋰電池,其優(yōu)點(diǎn)是外形大小可以根據(jù)車型自由定制,具有很高的適配性。新型的電極材料以及電解液能有效提升電池芯的能量密度。
3電機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)集成化
對(duì)于燃油車來說,動(dòng)力加十匹不如減重一公斤,對(duì)于電動(dòng)車來說,想必就該是電池容量增加一度不如減重十公斤了,輕量化對(duì)于燃油汽車操控性有著重要影響,對(duì)于電動(dòng)汽車來說,輕量化對(duì)于續(xù)航表現(xiàn)至關(guān)重要。寶馬在自己的純電動(dòng)車型上已經(jīng)針對(duì)車身做出了大量的輕量化優(yōu)化,未來肯定會(huì)延伸到電池、電機(jī)以及變速系統(tǒng)上。
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?在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中,寶馬將電機(jī)、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起,殼體采用鋁合金輕量化材質(zhì)。在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中,寶馬將電機(jī)、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起,殼體采用鋁合金輕量化材質(zhì)。
除了更加注重輕量化,寶馬還表示未來電機(jī)中將不再使用任何稀土材質(zhì),這對(duì)于資源保護(hù)以及成本降低有不小幫助。
由于電機(jī)高效工作范圍廣的特性,電動(dòng)汽車變速裝置一般采用單速變速箱,結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化,通過變速箱齒輪上的開孔不難看出其經(jīng)過輕量化處理。
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