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關于捷豹路虎旗下Ingenium發(fā)動機性能分析

汽車與新動力 ? 來源:djl ? 作者:汽車與新動力 ? 2019-08-19 14:57 ? 次閱讀

1發(fā)動機工廠介紹

據(jù)介紹,這座發(fā)動機工廠是目前捷豹路虎在海外的首家發(fā)動機工廠,并且初始產(chǎn)能達13萬臺。Ingenium 2.0T四缸發(fā)動機是其投產(chǎn)的第一款產(chǎn)品,并且Ingenium系列的1.5T三缸機型未來也將會在這里生產(chǎn)。

全新發(fā)動機廠擁有靈活的生產(chǎn)線,可根據(jù)需要同時生產(chǎn)三缸或四缸不同機型。

機械加工自動化率達到100%,缸體、缸蓋、曲軸三大發(fā)動機核心部件都在場內自行生產(chǎn)。

奇瑞捷豹路虎發(fā)動機工廠采用了工藝托盤定位技術,利用芯片全稱記錄產(chǎn)品加工信息并上傳至工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)了制造過程全面可追溯。

并且抓取機械手集成了流轉、交叉互檢、信息儲存功能,配合MES制造執(zhí)行系統(tǒng),確保工件狀態(tài)及數(shù)據(jù)追溯。

2發(fā)動機三大件在這里制造

奇瑞捷豹路虎發(fā)動機工廠機加工車間一共有三條生產(chǎn)線, 分別對缸體、缸蓋以及曲軸進行機加工。

缸體來料需要經(jīng)過缸套壓裝、缸孔曲軸孔珩磨等一系列的高精加工,最終被加工成缸體成品。

缸蓋作為燃燒室及配氣機構的重要組成部分,在生產(chǎn)線中需經(jīng)過托盤裝配、導管座圈壓裝及精加工、高壓清洗、測試等工序。

在曲軸生產(chǎn)線中,曲軸鍛鋼毛坯則需要經(jīng)過車拉、熱處理、滾壓、外圓磨削、拋光等全自動生產(chǎn)步驟,最終形成我們所見到光鮮亮麗的曲軸。

圖中為未機加工的曲軸鍛鋼毛坯,此時師傅正在做曲軸機加工前的上料工作。

加工完成并通過質量檢測的缸體、缸蓋及曲軸,最終運輸至裝配車間,與至少245個發(fā)動機零部件一起完成在線裝配。

最后發(fā)動機還需經(jīng)過100%冷試,即發(fā)動機在不點火的狀態(tài)下由電機拖動,冷試臺架的傳感器會捕捉發(fā)動機運轉過程中的相關信息,檢測發(fā)動機的各項精度,確保每臺發(fā)動機的性能。

3微米級機加工刀具

發(fā)動機工廠的機加車間共有30臺高精度數(shù)控加工中心,其中包括25臺5軸加工中心。而對于發(fā)動機這種差之毫厘,謬以千里的高精密產(chǎn)品來說,對機加工刀具的加工精度要求甚高,以下是工廠展示的部分刀具。

發(fā)動機工廠內9成銑刀均為PCD焊齒式銑刀,它的優(yōu)點在于硬度高、抗壓強度高、導熱性及耐磨性好,一般用在汽車零部件的成型面加工。

鉸刀屬于“孔加工”刀具,在加工缸體缸蓋時采用的是PCD焊片整體式鉸刀,實現(xiàn)對孔的精密加工,穩(wěn)定性好、精度高。

汽缸孔在精加工時所采用的珩磨工藝用的便是圖上的珩磨刀具,珩磨處理之后網(wǎng)紋狀的刮痕可以起到儲油的作用。

采用珩磨工藝能夠降低缸孔表面與活塞及活塞環(huán)的摩擦,減少缸孔的初期磨損使新車的磨合期更短。

4Ingenium2.0T發(fā)動機有什么來頭?

2.0T四缸汽油發(fā)動機是捷豹路虎在2016年9月發(fā)布的第二款Ingenium系列產(chǎn)品,是目前捷豹路虎最新研發(fā)的發(fā)動機,在動力大幅度提升的同時油耗及二氧化碳排放均有所降低。

Ingenium系列發(fā)動機采用模塊化生產(chǎn)方式,通過單缸500cc的通用結構實現(xiàn)不同排量機型的技術共享,大大降低了新的不同排量機型的研發(fā)成本。

關于捷豹路虎旗下Ingenium發(fā)動機性能分析

這臺發(fā)動機進氣門處搭載了電動液壓配氣機構,匹配捷豹路虎自主研發(fā)的專利算法控制。

能夠實現(xiàn)進氣門升程的連續(xù)可變,降低泵氣損失提高發(fā)動機熱效率。另外發(fā)動機的進氣遲滯現(xiàn)象也會有所減輕,提高了發(fā)動機的響應速度。

此外還采用了集成式排氣岐管以及雙渦管式渦輪增壓器,目的在于提高暖機速度與避免排氣干涉提高渦輪響應。不過這些并非新鮮的技術了,目前在大部分自主品牌發(fā)動機上都能夠見到。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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