關于發動機自動啟停功能，這里有很多抱怨：很多人上車的第一件事就是關閉啟停功能，因為發動機頻繁啟停的振動讓人很不舒服；在氣溫較低的冬天或者空調系統負載較大的夏天，啟停功能就會失效；另外，啟停功能作用下發動機不能長時間熄火，因為蓄電池承受不住電氣設備的耗電速度，等等這些因素會讓你覺得這項功能很雞肋！但奇瑞最近在上海車展上拿出的這項“黑科技”或將改變你的看法，關鍵是它還更省油更環保！

●什么是微混系統？

微混系統英文為“MildHybrid”，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發動機啟停、動力輔助以及能量回收功能。可以說它是傳統動力與油電混合動力之間的一個折中，相比傳統動力增加了能與發動機一起耦合輸出動力的電機，達到了混動的效果，但相比普通的油電混合動力系統，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多，而且驅動電機只能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力，不能純電驅動。

奇瑞將48V電壓融入到了這套微混系統中（所以我們這里簡稱48V微混系統），48V電壓標準將是未來車載電壓的新趨勢，不久的將來或許整車上動力系統、照明設備、影音設備、空調系統等所有電氣設備都會采用48V電壓供電，但目前48V電壓只在部分電氣設備上使用，例如奧迪SQ7在電動渦輪增壓器和電動主動式防傾桿上使用了48V電壓，而奇瑞瑞虎7則只在啟發電一體機上加載了48V電壓。

目前普通汽油車一般都采用的是12V蓄電池，面對如今汽車上電子風扇、座椅加熱以及越來越大的顯示屏等用電設備，同時運行時12V蓄電池越來越力不從心。將電壓升級到48V后，汽車才能支持更多、更大功率的用電設備。

除此之外，48V電源對整車的輕量化也會有所提升，因為在用電設備的功率不變的情況下，更高的電壓可以降低線纜中的電流，也就意味著能選用更細的線束。要知道一輛車上的線束重量多達幾十斤甚至上百斤，電壓高4倍，線束的直徑就能縮小到原先的1/16，所以輕量化的效果還是很明顯的。

●發動機啟停功能增強

另外，目前發動機啟停功能一般在寒冷的冬天會失效，因為冷啟動需要啟動機更大的扭矩，啟動時間也更長，低溫下傳統12V蓄電池很難支持發動機多次自動啟停。目前瑞虎7的48V微混系統，已經支持在零下20℃以內正常運行自動啟停功能，未來的目標是將溫度下探到零下30℃。