來自新西蘭的Duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機,五缸結(jié)構(gòu)可以輸出相當于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機六缸的動力。
杜克發(fā)動機進化原理展示
無氣閥設(shè)計,取消了傳統(tǒng)發(fā)動機復雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕,只有相當功率傳統(tǒng)發(fā)動機重量的70%。結(jié)構(gòu)更簡單,所需部件更少,制造成本更低。
3.0升5缸無氣閥式結(jié)構(gòu),4500轉(zhuǎn)時動力輸出215匹馬力,扭矩250磅英尺。功率輸出略微大于兩臺傳統(tǒng)3升發(fā)動機的輸出功率之和,重量卻只有1/5。革命性的無閥結(jié)構(gòu)設(shè)計,讓它的擁有超高的動力輸出、更高的燃料利用率、更少的運動部件和更緊湊輕便的身形。五缸軸向設(shè)計,曲軸與活塞運動方向平行,五個活塞成星型通過往復機驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動。往復機與主軸中心相同,運動方向相反,令整個發(fā)動機在高速運行時異常平穩(wěn),甚至不會顛翻放在上面的一枚豎立的硬幣。
傳統(tǒng)發(fā)動機使用由曲軸、氣閥操控的換氣機制,Duke使用簡單的無閥結(jié)構(gòu)設(shè)計,三顆火花塞、三個燃油噴嘴即可驅(qū)動五缸發(fā)動機穩(wěn)定運行。動力輸出相當于傳統(tǒng)發(fā)動機6缸的能力。無閥結(jié)構(gòu)設(shè)計,也讓它在機身重量、結(jié)構(gòu)、運動部件上大為精簡,效率更高。五缸三點火,開放式缸體設(shè)計也讓它的汽缸更容易冷卻,有利于提高燃油壓縮率,使用91號辛烷汽油,燃氣壓縮率高達14:1,這就意味著它還有很大的改進余地,動力輸出可以進一步提高,等量的燃油,總體的能量轉(zhuǎn)化率更高。
雖然目前只是原型產(chǎn)品,但它已經(jīng)展現(xiàn)出很大的潛力,Duke方面也正在積極尋求合作方,以便將其投入 市場。但各大汽車廠商自恃自己的發(fā)動機制造技術(shù),反應不太積極。
目前官方正在尋求更廣闊的發(fā)展領(lǐng)域,包括船用、航空器用發(fā)動機市場。
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