體重相當于加滿油的空客A380，出力堪比1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發(fā)動機。它是創(chuàng)造世界紀錄的發(fā)電設(shè)備，將天然氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電凈效率提升到60.75%，以更高效率推動世界前行。它是誰?它就是世界最大的燃氣輪機——西門子SGT5-8000H！

如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”，那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”。重型燃氣輪機是21世紀動力設(shè)備的核心，燃氣輪機技術(shù)是目前世界公認標志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進程度的關(guān)鍵技術(shù)。而超大型燃氣輪機公認是最難制造的機械裝備。西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機，重390噸(相當于一架加滿油的空客A380)，長13.1米，寬4.9米，高4.9米 ，功率為375MW(相當于13架空客A380引擎功率的總和，或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍)。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量，足夠1個工業(yè)化大城市用電量。

西門子使用鎳合金來制作輪機葉片，因為鎳合金能夠在負荷的方向上固化成單晶體，不易破裂。此外，有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風冷特性也被優(yōu)化了。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形，減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗。為實現(xiàn)這點，他們模擬了壓縮機內(nèi)部的三維流體力學——對計算機模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的。

SGT5-8000H結(jié)合了當今最好產(chǎn)品線特點和科技成果，是目前西門子燃機的“當家花旦”，首臺機于2011年7月投入商業(yè)運行。

實際上，早在2004年，西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)。2007年經(jīng)過一系列嚴格測試的首臺產(chǎn)品，即原型機就已出廠。

但是，身為嚴謹?shù)牡聡耍趺磿庇谳p易交付產(chǎn)品呢?他們罔顧市場計劃和成本，將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙，輾轉(zhuǎn)運到了1500公里外的巴伐利亞。一路途徑哈維爾河的各條運河、萊茵河、多瑙河，凱爾海姆運河，最后再由一輛卡車裝載運輸了40公里，終于抵達了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠。

在Irsching 4發(fā)電廠，西門子對SGT5-8000H的原型機進行了18個月的測試運行，在真實的電廠運行環(huán)境中嚴格驗證產(chǎn)品性能。正是在這家電廠，該機組實現(xiàn)了60.75%的超高凈效率。