2019年已過大半，我們進入了真正的5G商用元年。

就在7月11日結束的第十八屆中國互聯網大會帶來了一個訊息：5G技術帶來的是一個巨大的價值洼地。

而畢馬威的一份報告稱：5G全球潛在市場價值高達4.3萬億美元。

這一數字有多巨大？作為對比，2018年手機市場規?！爸挥小?200億美元，而這已經是全球第一的科技消費產品。

前景雖好，但想要抓住機會，在5G市場分一杯羹，卻沒有那么簡單。

各行業中被“爭奪”的5G

5G的發展給各行業間帶來了一場“馬拉松”，誰才是最后的勝利者，現在還無法判斷，但從先行者的試驗中，我們或許可以看出一些端倪。

智能手機：5G帶來的翻盤機會

智能手機是打開消費者對5G認知的第一道大門。從幾年前5G還是一個概念，到2018年，已經有不少手機企業開始迫不及待展現已有的5G技術，悄無聲息地開啟了行業間的“5G追逐戰”。

這場追逐戰在今年持續加熱，早在7月22日華為就宣布要發布5G手機，到7月26日預售華為第一款5G手機，8月16日開售。而截止到7月底，已經官方宣布發售或預售的5G手機就有：華為、中興、OPPO、vivo等。

不管是從去年的技術展示，還是今年的扎堆上市，智能手機在5G這塊的推進都顯得比其他行業著急。

這其中緣由，和歷年換機潮有關。

2009-2010年中國進入了3G換機時代，當時的“大佬”諾基亞落馬，而在此之前，諾基亞和蘋果共同瓜分了整個手機市場一半的利潤。而現在，諾基亞已經身影難尋。

而到了4G時代，競爭愈加白熱化。

2008年的全球十大手機品牌榜單與2018年的榜單對比，早已大變樣。從榜單可以看出，近幾年才成立的新品牌們后來者居上。

吳曉波2018年終秀：十年手機品牌變遷

但由于4G在技術上的局限，新上市的4G手機產品在功能上沒有實質性的創新體驗，消費者不愿再為其買單。

根據工信部中國信通院的數據顯示，在2017至2018年5月間，上市新機較以往增長了120%的情況下，全國手機出貨量卻同比下滑38.7%，智能手機出貨量出現14個月的連續負增長。

這種由創新停滯和市場競爭帶來的瓶頸，等待著5G來打破。

所以，5G于智能手機品牌而言，更是一次翻身的機會，誰能率先推出一款“殺手級”產品，誰就將占領行業高地。

5G：汽車行業的變革力量

5G對于手機行業而言，只是80分到90分的一步，因為2G到3G和4G才是革命性的。

但對于汽車而言，5G則是50分到60分甚至70分的一步，它意味著汽車網聯化所帶來的人車交互真正到來。

而人車交互意味著，車越來越智能。

舉個例子，未來車能自動連Wi-Fi，也能自己變成熱點。聯網后，它能自動更新系統、更新地圖，像一個“車管家”一般，幫你提前把出行需要的應用安裝。這樣一來，人們的時間也得到更精細化的管理，大大提高了出行效率。

而這只是其中的一塊小小運用。

可以說，5G相較于4G的諸多優勢，簡直就是為汽車量身定制的。

我們先來看看目前已知5G帶來的優勢：（1）高速度（2）低延時（3）低耗能（4）信號覆蓋廣（5）萬物互聯（6）重構安全系統。

而這些優勢，可以全都運用到未來汽車自動駕駛中。

說到自動駕駛，首先，需要了解三個關鍵詞：傳感器、數據融合（Data Fusion）和100%安全性決策。

我們來假設一個場景：在未來，人們使用自動駕駛在道路上行駛，傳感器（攝像頭）高速識別路上的行人、車輛及交通標志，并彼此間進行交互，同時傳感器（雷達）持續檢測盲點，自動控制著車距，防止車子間的碰撞。

與此同時，將這些傳感器間的數據進行智能化合成，實現信息互補，從而做出100%安全性決策。

而這些都是需要5G的特性支撐才能完成。

而現在一些傳統車企已經開始行動，與具備互聯網基因的公司進行合作。

以合資車企為例，奧迪就與IBM、華為等公司開展戰略合作，將5G與汽車使用場景相結合，使車輛能夠實現與周邊環境的相關信息交互，讓智能駕駛更加安全。

以國產車為例，國內首家產量超過2000萬輛的自主品牌車企上汽通用五菱，也已與華為、中國移動、馭勢科技、博泰、博世等公司展開戰略合作。

在7月12日，“創新出行新生活”高峰論壇在廣西舉行，期間，柳州市政府向上汽通用五菱頒發了“智能網聯汽車道路測試牌照”，同時，柳州市政府還宣布正式啟用全球首條集合5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四項前沿技術的公開測試道路。

這條長達8.3公里的5G智能網聯汽車開放測試道路，目前已經部署9個5G基站。而在這條路上行駛的眾多測試車輛已能實現自動駕駛和遠程操控駕駛。

與其他的封閉場地的5G測試道路不同的是，柳州這條是無遮攔公開道路，社會車輛也可以正常通行。

其實早在2018年11月，上汽通用五菱就與馭勢科技完成了在特定的場景下L4級自動泊車功能。

目前，上汽通用五菱在落實自動駕駛技術的同時，新寶駿與博泰聯合發布了“新寶駿手機車聯網”。該車聯網與目前用戶直接體驗關聯更直接。車聯網不是簡單的車載互聯，是將手機和AI結合替代車機，達到智能手機功能與汽車全面結合，讓車聯網成為從2小時延長到24小時的隨身車聯網。

舉個例子，當你沒有帶車鑰匙時，手機搖一搖即可解鎖，提高了便利性的同時，安全性也提高了。

而手機車聯網還讓手機的更新同步到汽車，讓本來十年的汽車生命周期能夠達到1-2年智能手機一樣的迭代。

一直以來，上汽通用五菱都是一家關注用戶體驗，致力于通過各種方式為用戶帶來更便捷、更智能的出行體驗的公司。

而這次在“智能網聯”上，新寶駿對用戶使用場景帶來了獨到的理解：在移動互聯網的時代，手機車聯網是基于用戶使用場景打造的，更開放、更符合用戶的日常使用習慣。同時，手機車聯網也將讓新寶駿在產品全生命周期內保持不斷更新、迭代的能力。

5G時代的到來，它的影響將不僅僅局限于消費者、生活或者工作中，而是存在于行業和社會經濟中，產生沒有邊界的變革。5G的發展是一個技術演進的過程，推動5G應用離不開通信、汽車等各行業的探索和努力！