歐洲航天局（ESA）開發了ExoMars Rover，這是一種六輪車，裝有儀表和地下鉆探能力，用于收集和分析火星土壤和巖石材料，用于外生物學和地球化學。這被稱為ExoMars計劃的巴斯德有效載荷。

該計劃將由ESA和Roscosmos共同運營 - 俄羅斯聯邦航天局與Thales Alenia Space Italia SpA作為主承包商。

這項任務的令人興奮的目標是尋找外生物學的當前或滅絕生命，這是生物學的一個分支，關注地球外生命的尋找以及外星環境的影響。生物有機體。

ExoMars 2016上的DREAMS（塵埃特性，風險評估和火星表面環境分析儀）實驗將成為一個自主氣象站，目的是研究塵埃對塵埃的影響。火星環境。第一個實驗將在兩個火星日（溶膠）運行，并在著陸后依靠自己的電源。該任務將包括一個軌道器以及一個入口，下降和著陸演示器模塊（EDM）。

DREAMS將擁有一套能夠分析溫度，壓力，濕度，風速和風向以及太陽輻照度的傳感器。它還將配備一個電場探頭，它將對火星表面大氣進行首次電氣特性描述。見圖1.

圖1 ：3D中的DREAMS實驗（圖片由參考文獻1提供）

我最感興趣的是用于為該車輛發電的太陽能電池板陣列。與車輛上的所有其他設備一樣，這種能量設計必須設計為在創造性電池和加熱器單元的幫助下度過寒冷的火星之夜。

太陽能電池板（見圖2） ）將生產1,200 Wh與Saft的1142 Wh（標稱）鋰離子電池系統配合使用。 Saft正在開發鋰離子電池，以便在2016年底前完成交付工作，以滿足2018年推出的ESA計劃。他們的電池將在火星之夜到來時儲存來自太陽能電池板的能量。 Rover。

圖2：ExoMars Rover展開太陽能翅膀所有的榮耀（圖片由參考文獻1提供）

ExoMars Rover電池系統將使用Saft的MP 176065集成 TM xtd電池，提供6.4 Ah的容量。 （電池如圖1所示）。這些電池的優勢在于它們結構緊湊，重量輕，模塊化，這意味著電池電量不足，為更多的任務有效載荷提供了空間，包括重要的科學儀器。 “xc”設計在重負載下提供高電壓響應，可防止低電壓風險，從而限制電池在低工作溫度下的自主性。與傳統的鋰離子電池相比，它們還具有較長的循環壽命和較長的日歷壽命。

MP Integrat 離子 TM xtd細胞具有較長的保質期和較低的自放電率，可減少儲存期間的監督和充電需求。

電池排列為8s3p布局，包含3個并聯的串（3p），每個包含串聯8個細胞（8s）。電池的機械結構包括加熱器和恒溫器（標稱和冗余），以將電池溫度保持在工作溫度范圍內，同時控制繼電器安裝在CEU單元上。通過EDM連接器支架中的7針微型連接器使用符合ISO 7環境規范的專用接地支持設備實現充電。電池的當前壽命預測在火星 1 上用于標稱操作的兩個溶膠。參見圖3.

鋰離子電池將在-40 o C至+85 o 的極端溫度變化條件下發揮作用。 C。