造車新勢力迅速崛起，正在加速智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品與模式創(chuàng)新發(fā)展；更多互聯(lián)網(wǎng)公司布局自動駕駛；跨界公司轉(zhuǎn)型自動駕駛領(lǐng)域形式多樣；“體驗店+MOM”等模式重塑汽車市場……當(dāng)前的汽車行業(yè)正面臨著層出不窮的考驗，不難看出，技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新正推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革和競爭格局的全面重塑。

在技術(shù)不斷更新迭代的過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外政策導(dǎo)向明朗，且逐步推出具體舉措。美國在2017年9月發(fā)布《自動駕駛汽車指南2.0》明確了美國聯(lián)邦和各州在自動駕駛汽車監(jiān)管方面的職責(zé)劃分，修訂阻礙自動駕駛汽車發(fā)展的法律法規(guī)；核心內(nèi)容包括確立聯(lián)邦立法優(yōu)先權(quán)、落實自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全計劃、加強消費者隱私保護(hù)。與此同時，近幾年，國內(nèi)也正在不斷出臺關(guān)于自動駕駛的政策：2016年發(fā)布《積極推動互聯(lián)網(wǎng)+行動指南綱要》；2017年12月以來，北京、上海、重慶、長春等陸續(xù)發(fā)布自動駕駛路測辦法；2018年啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略制定。

圖片來源：紅旗

數(shù)字來源：普華永道《2017汽車數(shù)字化報告》

有研究表明，2020年起，高級別自動駕駛將結(jié)合移動出行逐步進(jìn)入市場，并快速提升占有份額。這將成為各大汽車廠商調(diào)整布局的重要時機，作為“國產(chǎn)之光”的紅旗，自然也要抓住這轉(zhuǎn)折點，開始技術(shù)和模式上的創(chuàng)新升級。

制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 增強測試驗證能力

紅旗有著行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對內(nèi)部有著全流程覆蓋——一主二輔的發(fā)展原則，即電子產(chǎn)品V流程，為主全面貫徹CMMI、ASPICE ，輔以功能安全和信息安全，全流程覆蓋標(biāo)準(zhǔn)；對外部采取全方位介入，持續(xù)跟進(jìn)的形式，圍繞共性技術(shù)設(shè)定兩條主線，多管齊下；同步跟進(jìn)國標(biāo)行標(biāo)，牽頭起草國家標(biāo)準(zhǔn)3項，交通部標(biāo)準(zhǔn)1項，參與起草國家標(biāo)準(zhǔn)7項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)30余項。

除此之外，紅旗具備著實驗室測試以及路測驗證兩大測試驗證能力，雙重保障車輛以及車輛的行車安全：

★實驗室測試：按照V字流程，實現(xiàn)電子電氣、智能網(wǎng)聯(lián)部件、集成、整車試驗方案的全維度覆蓋；自動駕駛仿真體系由1個流程、5類平臺、3類模型構(gòu)成，不同階段采用不同仿真平臺。

★路測驗證：凈月示范區(qū)分三階段建設(shè)，可供L3L4試驗車進(jìn)行路測；2018年4月份已獲得重慶、長春智能駕駛路試牌照。

在此基礎(chǔ)上，2018年1月8日，紅旗成功舉行品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，打造中國第一世界著名的新高尚品牌；在同年10月30日紅旗品牌發(fā)布R.Flag阩旗技術(shù)品牌，將打造面向未來的超級綠色智能汽車技術(shù)平臺。

圖片來源：紅旗

技術(shù)升級助力企業(yè)發(fā)展

由R.Flag阩旗技術(shù)品牌衍生出的智能網(wǎng)聯(lián)——旗偲計劃 i.Rflag旨在為用戶提供智能的駕乘安全、極致的人機交互、伴侶式舒適體驗，不斷推出更加智能化、高度自動化、完全自動化駕駛的新紅旗產(chǎn)品。其中期目標(biāo)是讓智能網(wǎng)聯(lián)在國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先；2018年實現(xiàn)L2自動駕駛100%在線；2019年實現(xiàn)L3自動駕駛網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互；2020年實現(xiàn)L4自動駕駛網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知；2022+年實現(xiàn)L5自動駕駛網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制。那么想要達(dá)到這些目標(biāo)，核心技術(shù)的布局是必不可少的，對此，紅旗聯(lián)合英特爾，通過技術(shù)的迭代升級實現(xiàn)對智能汽車的創(chuàng)新研發(fā)。

OTA在線升級

建立完善的云平臺與車內(nèi)OTA架構(gòu)：利用自適應(yīng)差分算法，實現(xiàn)快速、穩(wěn)定的遠(yuǎn)程在線升級；提取ECU中的數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，識別安全漏洞，主動推送更新軟件信息安全構(gòu)建“端-管-云”三位一體的信息安全架構(gòu)，實現(xiàn)全方位安全防護(hù)；建立融入整車開發(fā)流程的信息安全開發(fā)與管理體系，實現(xiàn)整車全生命周期的安全運營。

圖片來源：紅旗

人機交互HMI

從單模態(tài)物理交互向多模態(tài)融合交互、立體情感交互、智能類人交互方向發(fā)展。一觸即達(dá)、極簡主義、安全與體驗至上的設(shè)計理念，強調(diào)紅旗品牌特性，輸出自有的HMI風(fēng)格，提升用戶對紅旗品牌的認(rèn)知。

V2X技術(shù)

掌握核心算法開發(fā)，建立系統(tǒng)集成能力，為整車提供V2X增值服務(wù)。2018年9月完成17項V2X功能算法開發(fā)，在無錫物聯(lián)網(wǎng)大會現(xiàn)場進(jìn)行功能演示。

圖片來源：紅旗

大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用

通過車端數(shù)據(jù)分析，形成駕駛行為分析、遠(yuǎn)程故障診斷、車輛預(yù)測性保養(yǎng)等車聯(lián)服務(wù)以用戶為核心，突破個性化智慧定制等關(guān)鍵技術(shù)，打造紅旗 “智慧伙伴”服務(wù)以“云”為平臺，以大數(shù)據(jù)為手段，為用戶打造駕乘、辦公、消費、娛樂一體化的數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。

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目前，紅旗采取因地制宜，利用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策、專業(yè)積累、人才優(yōu)勢與合作平臺，整合優(yōu)質(zhì)資源為我所用，同時推進(jìn)“三國五地”全球化研發(fā)布局，與國際頂尖水平接軌，為產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新提供創(chuàng)新動力，構(gòu)建第一品牌聯(lián)盟。除此之外，紅旗集中優(yōu)勢強強聯(lián)合，將在今年量產(chǎn)三款搭載智能駕駛艙產(chǎn)品的戰(zhàn)略級SUV，這一智能駕艙平臺是基于英特爾凌動車載處理器Apollo Lake，該處理器通過技術(shù)改革、升級從而改善了駕駛者的行車體驗，為用戶打造極致夢幻體驗的整車及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。