針對智能駕駛艙技術(shù)，我們特地請到了英特爾中國區(qū)汽車電子總監(jiān)張淳，中汽中心CCPC技術(shù)顧問何泳岐以及AMS汽車博覽雜志主編艾華，分別從技術(shù)落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及駕乘體驗(yàn)角度做一次深度剖析。

什么可以稱之為一輛可以吸引人的車？

現(xiàn)在，車已經(jīng)成為除了家和公司外的第三生活空間。在車?yán)镂覀兡軌蜃龈喑笋{乘以外的事情。例如，一家人在外出的路上，孩子可以用后座的顯示屏玩游戲，或者觀看他最喜歡的4K電影，妻子坐在副駕駛看著新聞或者安靜的聽著音樂……當(dāng)一輛汽車既擁有著良好的動力性能，又可以充當(dāng)家人的移動娛樂中心，提高駕駛樂趣時，它顯然更具吸引力。當(dāng)然，這一切都離不開計(jì)算力。

計(jì)算力能為我們提供什么?

正如視頻里所說：“在單位時間內(nèi)做出的算術(shù)題越多，你的計(jì)算力就越強(qiáng)。”隨著計(jì)算力的不斷提高，人們可以在等長的時間里完成更多更有效率的事情。駕駛者可以從視覺、聽覺等方面升級自身的駕駛體驗(yàn)，更加真實(shí)有效的感知車內(nèi)以及車外的種種行車信息。

市場的需求加速推動汽車智能化發(fā)展

說起汽車的智能化發(fā)展，不能不提的就是汽車駕駛艙的更新升級。過去，駕駛者主要關(guān)注是環(huán)境和車輛本身。現(xiàn)在，計(jì)算力的不斷提高也在推動著汽車發(fā)展和變革，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化。

人們除了機(jī)械性能之外更多的開始關(guān)注駕駛員、人機(jī)交互這些領(lǐng)域。比如，駕駛員監(jiān)測，包括疲勞監(jiān)測（操作行為和習(xí)慣）；監(jiān)測道路路面情況并預(yù)警；以及車內(nèi)的人機(jī)交互等。

最新的 PwC 研究表明，到2021 年，互聯(lián)汽車技術(shù)的年銷售額預(yù)計(jì)將超過 1300 億美元（1160億歐元）。由于汽車智能化目的就是為減少人的介入，通過重新塑造車內(nèi)體驗(yàn)，汽車制造商和運(yùn)輸提供商可以讓他們的品牌實(shí)現(xiàn)差異化，在競爭激烈的市場中脫穎而出。所以智能駕駛艙的出現(xiàn)、技術(shù)的更新升級乃至產(chǎn)品的迭代都為汽車智能化發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。

技術(shù)改革汽車駕駛艙 提升駕駛樂趣

在智能駕艙技術(shù)交流研討會上，現(xiàn)場展示了全國乃至全球范圍內(nèi)首款可量產(chǎn)的虛擬化智能駕艙。值得一提的是，搭載了這一智能駕艙解決方案的紅旗EV款車型即將于本月底正式量產(chǎn)。這一智能駕艙平臺是基于英特爾凌動車載處理器Apollo Lake，該處理器通過技術(shù)改革、升級從而改善了駕駛者的行車體驗(yàn)。不僅提供強(qiáng)大的計(jì)算性能，同時支持多塊屏幕同時使用，且互不打擾；與此同時，支持車載智能座艙體驗(yàn)以及后座娛樂系統(tǒng)，最大升級用戶的駕車體驗(yàn)，這也是此款處理器的獨(dú)特亮點(diǎn)之一。

英特爾中國區(qū)汽車電子總監(jiān)張淳發(fā)表主題演講

智能駕駛座艙可以支持通過語音識別接聽電話、聽音樂和操作應(yīng)用，支持下一代導(dǎo)航、收音機(jī)，多屏娛樂與后座娛樂系統(tǒng)以及連接移動設(shè)備。此外，它可以支持多攝像頭系統(tǒng)，包括車內(nèi)多功能監(jiān)控?cái)z像頭及車外環(huán)視泊車輔助及前向ADAS攝像頭等，利用ACRN虛擬化技術(shù)可以完美支持多操作系統(tǒng)，到達(dá)在成本可控的狀況下滿足多工作量及不同安全等級功能隔離的整合。

除此之外，該處理器支持安裝在車頂或頭枕上的車內(nèi)多媒體系統(tǒng)，并可同時運(yùn)行6路以上的獨(dú)立顯示，可以匹配家庭常用的最高分辨率，既大大降低后座娛樂設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度，又為每位乘客提供他們選擇的娛樂內(nèi)容；顯示器還可以與移動設(shè)備或前置車載信息娛樂系統(tǒng)互聯(lián)互動，讓乘客從后座可以看到導(dǎo)航畫面或從后排座椅控制收音機(jī)。